Demolição E Eliminação Da Máquina; Procura E Solução Dos Inconvenientes - Dab Smc6 Instrucciones Para La Instalación Y El Mantenimiento

no eixo para não danificar a chumaceira de impulso.
– O acoplamento entre motor e bomba deve ser realizado perfeitamente, um alinhamento errado prejudica inevitavelmente os rolamentos do
motor e causa vibrações.
– As juntas da bomba estão providas de parafusos de bloqueio da parte rotativa em sentido axial. Os parafusos das juntas para acoplamento
aos motores 10"-12"-14" devem ser bloqueados com força na lingueta do motor.
– O parafuso da junta para acoplamento aos motores 6"- 8" deve ser alinhada ao orifício que se encontra no eixo do motor e, depois de
bloqueado, o parafuso deve ser desapertado de _ volta e bloqueado nessa posição com trava-roscas ou com um punção evitando danificar
a rosca. O bloqueio do parafuso no eixo pode causar uma rotação excêntrica da parte rotativa com conseguinte deterioração das
chumaceiras.
11. DEMOLIÇÃO E ELIMINAÇÃO DA MÁQUINA
No momento de inutilizar a bomba e de demoli-la, aconselha-se a realizar a recolha selectiva dos materiais. É necessário que no interior da
bomba não haja resíduos de eventuais líquidos poluentes. Os materiais utilizados são:
aço, ferro fundido,
–
– alumínio,
Os líquidos e os materiais poluentes devem ser eliminados de acordo com as normas específicas em vigor.
12. PROCURA E SOLUÇÃO DOS INCONVENIENTES
INCONVENIENTES
1. A bomba não A.
fornece.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
2. A bomba não A.
arranca, mas B.
os fusíveis se
queimam e os C.
relés do starter
não se activam.
3. O starter A.
activa-se ou os B.
fusíveis
queimam-se C.
enquanto a
bomba está a
funcionar. D.
E.
F.
G.
H.
4. A bomba A.
funciona com B.
débito e altura
manométrica C.
baixas.
D.
E.
F.
VERIFICAÇÕES (causas possíveis)
O nível da água no poço é inferior à secção de
aspiração da bomba.
A válvula está bloqueada.
Perda na tubagem de compressão.
Voltagem inferior ao valor nominal e absorção
superior ao normal.
Corrente absorvida inferior ao normal, devido à
presença de ar na bomba.
Grelha entupida por material presente no poço.
Perdas de carga calculadas não perfeitamente.
Falta a voltagem.
Circuito interrompido no cabo ou no enrolamento do
motor.
O circuito está aberto no starter.
A voltagem é baixa.
Sobrecarga devida a entupimento de areia, as
chumaceiras tendem a bloquear-se.
Monofásica. Uma corrente 1.5÷2 vezes a normal
passa pelos enrolamentos do motor e portanto o
starter activa-se mandando parar a unidade.
A temperatura onde está instalado o starter é elevada
demais.
O starter está ajustado mal.
Electrobomba bloqueada num poço não direito, com
conseguinte valor anormal da corrente absorvida.
Condutores interrompidos no starter.
O cabo, a junta do cabo, o enrolamento do motor
podem estar no chão, em curto-circuito ou
interrompidos.
O sentido de rotação do motor está errado.
Fuga de água nas tubagens de compressão, flange
ou acoplamento não fixados bem.
Voltagem inferior ao normal e corrente absorvida
superior ao normal.
Grelha entupida por material presente no poço.
Impulsores e difusores gastos pela areia.
Altura manométrica calculada de modo errado.
PORTUGUÊS
borracha, material plástico,
–
– cobre.
Condições de erro
A. Descer a bomba em profundidade.
B. Bater a tubagem de compressão com um martelo, tentando
mover a válvula.
C. Controlar a tubagem de compressão à altura das flanges.
D. Aumentar a voltagem.
Aumentar o diâmetro do cabo de alimentação.
E. Pôr em funcionamento a bomba e pará-la a intervalos de aprox.
um minuto.
F. Limpar a bomba.
G. Verificar os cálculos e eventualmente utilizar uma conduta com
diâmetro superior.
A. Controlar a voltagem nos terminais da linha de alimentação e
nos terminais do starter.
B. Retirar os fusíveis do e ligar um condutor do ohmímetro à
tubagem de compressão e o outro condutos aos terminais de
cada cabo principal do motor (um de cada vez); por cada
terminal, o instrumento deve indicar pelo menos 10 Megaohm.
C. Verificar a continuidade dos circuitos, tendo como referência o
esquema eléctrico.
A. Aumentar o diâmetro da linha de alimentação.
B. Remover a bomba e inspeccioná-la.
C. Verificar a voltagem nas 3 fases. Verificar as condições dos
fusíveis e dos contactos do starter.
D. Corrigir os relés de sobrecarga do starter a valores superiores.
E. Se o amperímetro mostrar corrente normal e o starter se activar
até depois de repetidos ajustes dos relés, substituir o relé de
sobrecarga.
F. Mover a unidade de modo a colocá-la de novo em posição
correcta e voltar a pôr em funcionamento.
G. Ver o item 2.C.
H. Ver o item 2.B.
A. Trocar as ligações das duas linhas de alimentação.
B. Extrair a bomba e controlar o tubo de compressão.
C. Controlar o valor da voltagem. Aumentar o diâmetro da linha de
alimentação.
D. Limpar a bomba.
E. Controlar e substituir as partes gastas.
F. Voltar a controlar os cálculos e substituir a unidade por uma
mais adequada.
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REMÉDIOS