Tabla de contenido
Publicidad
ES
Asegúrese de que en cada posición la hoja de la puerta esté perfectamente orizontal (a nivel). Posicionar el soporte "B" sobre las
columnas y individuar la posición orizontal "A" según la apertura máxima y utilizando como referencia la tabla (fig.3). Dibujar, sobre las
columnas, los agujeros manteniendo perfectamente orizontal el soporte "P". Horadar y por medio de tornillos apropiados fijar el soporte
posterior "PP" y el soporte "P" a las columnas en posición perfectamente orizontal (fig.4). Meter en sus propios agujeros los capuchones
"D" abriendo con una pinza los agujeros "F1" correspondiente a la salida del arbol del redactor, abrir el agujero "F3" para utilizarlo para el
pasaje de los cables (fig.4). Montar los motoreductor sobre los soportes "P" por medio de los tornillos "V1", haciendo de manera que los
componientes eléctricos (bornes, condensador, finales de carrera) miren hacia el alto y los finales de carrera "FC" hacia las hojas de la
puerta (fig.5). Ensemblar la manilla de desbloqueo "MS" sobre el perno "PM" y fijar el tornillo "VS" (fig.6). Montar el perno de la manilla
de desbloqueo "PM" según las fig.7-8 utilizando los seiger "RS" ayudandose con una pinza, bloquear el excéntrico "E" utilizzando una
llave exsagonal de 2,5 mm ponendo atención que en su posición normal (motoreductor bloqueado) la manilla esté hacia abajo, en caso
contrario ajustar el excéntrico "E" que manda el desbloqueo. Ensemblar los brazos a leva, lo de mano izquierda como en la fig.9, por el
brazo de derecha girar de 180° las levas "L2". Los tornillos de ensemblaje de las levas "V2 –V3" (fig.9) no tienen que ser fijate hasta el
final para no compromitir el movimiento de los brazos a leva. Monte los brazos a leva sobre el árbol de salida "C" fijando los tornillos
"V4" y los prisoneros de seguridad "Gr" laterales (fig.10).
ATENCIÓN:
Los tornillos de ensemblaje de las levas "V2 –V3" (fig.9) no tienen que ser fijate hasta el final para no compromitir el movimiento de los
brazos a leva. Monte los brazos a leva sobre el árbol de salida "C" fijando los tornillos "V4" y los prisoneros de seguridad "Gr" laderales
(fig.10) Desbloquear los motoreductores según como explicato en el párrafo "Maniobra de emergencia o manual" Con las hojas en
posición de cierre posicionar los brazos a leva según indicado en la fig.11 y fijar por medio de tornillos o una muy buena soldadura los
soportes "L3" a las hojas de la puerta. Effectuar una maniobra manual de apertura y cierre para controlar la correcta posición del
motoreductor.
REGULACIÓN DE LOS FINALES DE CARRERA
Desbloquear los motoreductores según como explicato en el párrafo " Maniobra de emergencia o manual" y poner las hojas de la puerta
en posición de cierre. Girar las camas inferiores "Cc" hasta que oigan el clic de los finales de carrera y fijarlas (fig.12). Poner las hojas en
la posición de apertura y registrar las camas superiores "Ca" (fig.12). Conectar los cables eléctricos según el manual del cuadro de
maniobra electrónico y montar los dispositivos de seguridad obligatorios. Accionar automáticamente el motoreductor para controlar el
correcto funcionamiento y el reglaje de los finales de carrera. Montar la tapa de protección "E" por medio de los tornillo "V5" (fig.13).
Instruir el personal encargados del uso de la automatización sobre sus mandos, dispositivos de seguridad, maniobra de emergencia y
peligrosidad por su utilización.• Compilar la entrega técnica y cumplir con los eventuales óbligos de las leyes vigentes.
FR
S'assurer que les vantaux du portail soient parfaitement horizontales (de niveau). Positionner les pattes de fixation "B" sur les
piliers et établir la position horizontale "A" selon l'ouverture maximale, en se référant au tableau (fig.3). Tracer sur les piliers les trous à
faire en se soignant de maintenir parfaitement horizontale la plaque de fixation. Percer et fixer la plaque postérieure "PP" et la patte de
fixation "P" aux piliers, en les maintenant parfaitement horizontales, à travers des vis et des bouchons à pression appropriés (fig.4).
Inserer dans ses propres logements les petit caches "D" en ouvrant avec une pince le trou "F1" corréspondant à la sortie de l'arbre
réducteur, ouvrir aussi le trou "F3" (plus à l'intérieur) pour l'utiliser comme passage- câble (fig.4). Monter les motoréducteurs sur les
plaques "P" à travers les vis "V1", en les oriéntant de façon que les composants électriques (bornes, condensateur) soient addressés vers
l'haut et les fins de course "FC" vers les vantaux (fig.5). Monter la poignée de déverouillage "MS" sur la fusée "PM" et fixer la vis "VS"
(fig.6). Monter la fusée de la poignée de déverouillage "PM" (fig.7 -8) en utilisant les aneaux (seiger) "RS" (avec une pince), bloquer
l'excentrique "E" en utilisant une clé hexagonale (six pons/halène) de 2,5 mm. Soignez-vous que, en position normale (opérateur bloqué),
la poignée de déverouillage soit tournée vers le bas, autrement, repositionner l'excentrique "E" qui gère le déverouillage. Assembler les
bras à leviers: le gauche comme illustré dans la figure 9, le droit, en tournant de 180° les leviers "L2".
ATTENTION:
Les vis des lévriers "V2-V3" (fig.9) ne doivent pas être fixées complètement pour ne compromettre pas le bon mouvement des bras à
levier. Fixer les bras à levier sur les tourillons de sortie "C" en fixant les vis inférieures "V4" et les grains de sûreté "GR" latérales (fig.10).
Déverouiller les opérateurs comme expliqué dans le paragraphe "Manœuvre d'urgence ou manuelle". Régler les bras à levier, comme
indiqué dans la fig.11 avec les vantaux en position de fermeture et fixer les pattes "L3" aux vantaux du portail par de vis ou une soudure.
Effectuer une manœuvre manuelle d'ouverture et fermeture pour vérifier la bonne pose de l'opérateur et de ses leviers.
RÉGLAGE DES FINS DE COURSE
Débloquer les opérateurs comme expliqué dans le paragraphe "Manœuvre d'urgence ou manuelle" et conduire les vantaux en position de
fermeture. Tourner les cames inférieures "Cc" jusqu'au déclenchement des fin de course et les fixer (figure 12). Conduire les vantaux en
position d'ouverture et enregistrer les cames supérieures "Ca" (fig.12). Faire les connections électriques, en se référant à la notice de la
centrale électrique, et installer les dispositifs de sécurité obligatoires. Exécuter une manœuvre en automatique pour vérifier le bon
fonctionnement de l'automatisme et l'enregistrement de fins de course. Monter le capot "E" par ses vis "V5" (fig.13). Former les
utilisateurs à la manœuvre de l'automatisme, les commandes correspondantes, dispositifs de sécurité, manœuvre d'urgence et de danger
qui dérive de l'utilisation de l'automatisme. Remplir la notice technique et accomplir les éventuelles obligations qui dérivent des
obligations normatives en vigueur.
Publicidad
Tabla de contenido
