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INSTALLATION
Déterminer l'axe de rotation "A" de la porte basculante et tracer un deuxième axe "R" parallèle à "A" et qui passe au-dessous du même à
une distance de 100 mm (figure 1). Monter l'opérateur sur la plaque "P" par les vis "V1" et la présenter au centre de la porte basculante
(figure 2) en alignant l'axe "R" précédemment tracé aux arbres canelés "C" qui sortent des côtés du opérateur (figure 3). Contrôler que la
plaque "P" soit suffisamment longue pour trouver appui en plusieurs points solides de la structure, au contraire contacter le fournisseur
et demander une plaque plus longue. Enlever l'opérateur et fixer de façon solide par un soudage à règle d'art ou avec des vis appropriées
la plaque "P" à la porte ensuite remonter l'opérateur et fixer les vis "V1". Fixer par un soudage à règle d'art les plaques "S" d'ancrage des
bras télescopiques sur la traverse supérieure de la porte basculante aux côtés de la partie mobile de la porte (figure 4). Contrôler
qu'entre les bras de rotation de la porte basculante et la partie fixe il y ait de l'espace suffisant pour le passage des bras télescopiques
"B" au contraire contacter le fournisseur et demander des bras télescopiques courbes. Installer sur les pattes "S" précédemment montés,
les bras télescopiques "B" en utilisant les vis "V2" sans les serrer à fond de façon qu'il y ait liberté de mouvement entre l'étrier "S" et le
bras "B" (figure 5). Porter la porte à l'ouverture maxime et raccourcir les élements "Bf" des bras "B" de façon que la partie finale "Bm" si
alignée à l'axe "R" dépasse de "Bf" de 100 mm (figure 6). Fermer la porte et insérer les douilles cannelées qui se trouvent à l'extrémité
des tuyaux de jonction "D" dans les arbres cannelés "C" du motoréructeur, insérer ensuite les étriers de support des tuyaux "L" environ à
motié tuyaux (figure 7). Positionner les tuyaux de jonction "D" parfaitement horizontaux et les bras "B" parfaitement verticaux tracer le
point où se rencontrent (à l'intérieur) ensuite couper les parties de tuyau "D" en surplus (figure 8). Fixer par un soudage à règle d'art les
extrémités raccourcies des tuyaux "D" à la partie "Bm" du bras "B" (figure 9). Fixer par un soudage à règle d'art ou par des vis les étriers
"L" de support des tuyaux à une distance d'environ de 200 mm de bras "B" et les grains de sécurité "Gr" sur les coquilles des tuyaux "D"
(figure 9).
MOTEURS LATÉRAUX
Déterminer l'axe de rotation "A" de la porte basculante et tracer un deuxième axe "R" parallèle à "A" et qui passe au-dessous du même à
une distance de 100 mm (figure 1). Monter l'opérateur sur les plaques "P" par les vis "V1" et les présenter aux marges gauche et droit de
la porte basculante en alignant l'axe "R" précédemment tracé aux arbres cannelés "C" qui sortent des côtés des motoréducteurs (figure
10). Contrôler que les plaques "P" soient suffisamment longues pour trouver appui en plusieurs points solides de la structure, au
contraire contacter le fournisseur et demander des plaques plus longues. Enlever l'opérateur et fixer de façon solide par un soudage à
règle d'art ou avec des vis appropriées les plaques "P" à la porte ensuite remonter l'opérateur et fixer les vis "V1". Fixer par un soudage à
règle d'art les plaques "S" d'ancrage des bras télescopiques sur la traverse supérieure de la porte basculante aux côtés de la partie
mobile de la porte (figure 5). Contrôler qu'entre les bras de rotation de la porte basculante et la partie fixe il y ait de l'espace siffisant
pour le passage des bras télescopiques "B" au contraire contacter le fournisseur et demander les bras télescopiques courbes. Installer sur
les pattes "S" précédemment montés les bras télescopiques "B" en utilisant les vis "V2" sans les serrer à fond de façon qu'il y ait liberté
de mouvement entre l'étrier "S" et le bras "B" (figure 11). Porter la porte à l'ouverture maxime et raccourcir les élements "Bf" des bras "B"
de façon que la partie finale "Bm" si alignée à l'axe "R" dépasse de "Bf" de 100 mm (figure 6). Fermer la porte et insérer les douilles
cannelées qui se trouvent à l'extrémité des bras "B" dans les arbres cannelés "C" de l'opérateur et fixer les grains "Gr" de sécurité (figure
12).
OPÉRATIONS FINALES (LES DEUX)
Faire une manœuvre manuelle (voir Manœuvre d'urgence ou manuelle) pour vérifier le fonctionnement correct et si nécessaire rééquilibrer
la porte en augmentant les contrepoids d'environ 3 Kgs. par côté. Faire les connexions électriques comme par le manuel de la centrale
électronique et monter les dispositifs obligatoires en fin monter le carter de protection. Insérer dans le siège approprié " H " l'écrou M4
"D1" (figure 13) et assembler le carter de protection " K " en le fixant avec la vis " V4 " plus longue dans le trou supérieur et la vis " V5 "
plus courte dans le trou inférieur du carter (figure 14). Assembler la poignée " MS " et la fixer avec la vis " VS " en dotation. (fig. 14).
Apprendre au personnel préposé à l'utilisation de l'automatismes les commandes correspondantes, dispositifs de sécurité, manœuvre
d'urgence et de danger qui dérive de l'utilisation de l'automatismes. Remplir la plaquette technique et accomplir le éventuelles
obligations qui dérivent des normatives en vigueur.
INSTALLATION DU KIT FIN DE COURSE ÉLECTRIQUES
Description des éléments principaux:
Débloquer le moteur et ouvrir complètement la porte. Desserrer légèrement la vis de la came correspondante au fin de couse d'ouverture
et la régler jusqu'à entendre le déclenchement du fin de course ,fixer la vis de la came. Porter la porte en position de fermeture et répéter
l'opération avec l'autre came. Débloquer de nouveau le moteur et faire une manoeuvre automatique pour vérifier le correct
positionnement des cames et éventuellement les enregistrer de nouveau. Il est garanti le fonctionnement correct de différentes versions
THORX seulement et exclusivement si dotées des dispositifs de sécurité DPLUS et seulement si accouplées aux centrales originelles.
- MOTEUR CENTRAL
CC: came fins de course ferme
CA: came fins de course ouvre
FCC: fins de course ferme
FCA: fins de course ouvre
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