Diagnóstico De Síntomas; Comprobaciones Preliminares; Comprobación Visual/Física; Intermitente - Isuzu Tf Serie Manual De Servicio

COMPROBACIONES PRELIMINARES

Antes de poner en práctica esta sección, efectúe la
"Comprobación del sistema de diagnóstico a bordo
(OBD)" y verifique todos los elementos siguientes:
• El módulo de control del motor (ECM) y la lámpara
de comprobación del motor (MIL=lámpara indicadora
de fallos) funcionan correctamente.
• No hay guardado ningún código de diagnóstico de
problemas.
• Los datos del Tech 2 están dentro del intervalo de
funcionamiento normal. Consulte los valores de los
datos de exploración típicos.
• Verifique la reclamación del cliente y localice el
síntoma correcto
procedimiento indicado en la tabla de síntomas.
COMPROBACIÓN VISUAL/FÍSICA
Varios de los procedimientos asociados a los síntomas
requieren una escrupulosa comprobación visual/física.
Esto puede conducir a la resolución del problema sin
necesidad de más
consiguiente ahorro
comprobación debe incluir los siguientes elementos:
• Limpieza, ajuste y ubicación apropiada de las
conexiones a tierra del ECM.
• Conexión apropiada de las mangueras de vacío y
ausencia de particiones y enroscamientos en las
mismas. Compruebe meticulosamente que no haya
ningún tipo de fuga u obturación.
• Los conductos de admisión de aire no deben tener
zonas abolladas o dañadas.
• Fugas de aire en la zona de montaje del cuerpo del
estrangulador, y en las superficies de cierre del
colector de admisión y del sensor de caudal de aire
(MAF).
• Conexión apropiada de los cables y ausencia de
pillamientos y cortes.

INTERMITENTE

Importante: Un problema intermitente puede o no
afectar a la lámpara de comprobación del motor
(MIL=lámpara indicadora de fallos) o guardar un código
de diagnóstico de problemas. NO utilice las tablas de
códigos de diagnóstico de problemas (DTC) para
solucionar problemas intermitentes.
Para localizar el problema, el fallo debe estar presente.
La mayor parte de los problemas intermitentes están
causados por fallos en los cables o las conexiones
eléctricas. Efectúe una cuidadosa comprobación visual/
física en busca de las siguientes condiciones.
• Mal ensamblamiento de las mitades del conector o
mal asentamiento de un terminal en el conector (se
ha salido).
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR 4JA1/4JH1
DIAGNÓSTICO DE SÍNTOMAS
en el índice. Ejecute
comprobaciones y
de tiempo precioso.
• Terminal dañado o mal formado.
• Se debe comprobar cuidadosamente que existe la
tensión de contacto apropiada en todos los
terminales
problemático.
• Mala conexión entre cables y terminales. Esto
requiere el desprendimiento del terminal respecto al
cuerpo del conector para su comprobación.
• El cable que va de la lámpara de comprobación del
motor (MIL=lámpara indicadora de fallos) al ECM,
está cortocircuitado a tierra.
• Mala conexión del ECM a tierra. Consulte los
esquemas de conexiones eléctricas del ECM.
el
Pruebe el vehículo en carretera con un multímetro
digital conectado a un circuito sospechoso. Un voltaje
anormal en el momento de producirse el fallo es un
buen indicador de que hay un defecto en el circuito que
se está revisando.
Uso de Tech 2 para ayudar a detectar problemas
intermitentes. El Tech 2 dispone de varias funciones
para localizar un problema intermitente. Utilice las
con el
siguientes funciones para encontrar fallos intermitentes:
Esta
Para ver si hay pérdida de memoria en los códigos de
diagnóstico, desconecte el sensor MAF y ponga el
motor en ralentí hasta que se encienda la lámpara de
comprobación del motor (MIL=lámpara indicadora de
fallos). El código de diagnóstico de problemas P0100
debe guardarse y mantenerse en memoria cuando se
apague el interruptor de encendido.
Si no, el ECM fallará. Cuando finalice esta prueba,
asegúrese de eliminar el código de diagnóstico de
problemas P0100 de la memoria.
Una lámpara de comprobación de motor (MIL=lámpara
indicadora de fallos) intermitente y sin código de
diagnóstico de problemas asociado, puede ser causada
por los siguientes motivos:
• El cable que va de la lámpara de comprobación del
motor (MIL=lámpara indicadora de fallos) al EMC,
está cortocircuitado a tierra.
• Mala conexión del ECM a tierra. Consulte los
esquemas de conexiones eléctricas del ECM.
Compruebe la instalación adecuada de los accesorios
eléctricos, tales como luces, teléfonos celulares, etc.
Compruebe la conexión apropiada de todos los cables
que van del ECM al módulo de control del arranque.
Compruebe que no haya diodos abiertos a lo largo del
embrague del compresor A/C, y verifique que no haya
otros diodos abiertos (consulte los esquemas de
conexiones eléctricas en la sección de Diagnóstico
eléctrico).
de los conectores
6E–421
del circuito