Resolución De Problemas; Especificaciones; Especificaciones Del Producto; Piezas De Servicio Comunes - Briggs & Stratton P2000 Manual Del Operador

Solución de problemas
Problema
El motor funciona, pero la salida de
CA no está disponible.
El motor funciona bien sin carga, pero se atasca
cuando se conectan las cargas.
El motor no arranca; se apaga cuando está
en funcionamiento o arranca y funciona
en forma forzada.
El motor no tiene potencia.
El motor "amaga" o vacila.

Especificaciones del producto

Potencia de arranque en vatios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 Watts
Potencia* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1600 vatios
Corriente de carga:
a 230 V CA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,0 A
a 12 V CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 A
Frecuencia nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Hertz
Fase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monofásico
Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105,6 cc (6,44 in3)
Separación de la bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,6-0,7 mm (0,023-0,027 pulg.)
Tolerancia de la válvula de admisión . . . . . . . . . 0,08 - 0,12 mm (0,0031 - 0,0047 in.) en frío
Tolerancia de la válvula de escape . . . . . . . . . . . 0,13 - 0,17 mm (0,0051 - 0,0067 in.) en frío
Capacidad de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3,7 litros (1.0 gal. EE. UU.)
Capacidad de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,4 litros (13,5 oz)
Potencia nominal: La clasificación de potencia bruta para modelos de motor de gasolina
individual está etiquetada de acuerdo con el código J1940 (Small Engine Power & Torque
Rating Procedure) de la SAE (Society of Automotive Engineers), y está clasificada de
conformidad con el código SAE J1995. Los valores de torsión se obtienen a 2600 RPM en los
motores que indican "rpm" en la etiqueta y a 3060 RPM en los otros; los valores de potencia
en caballos de fuerza se obtienen a 3600 RPM. Las curvas de potencia bruta se pueden
ver en www.BRIGGSandSTRATTON.COM Los valores de potencia neta se obtienen con un
filtro de aire y escape instalado, mientras que los valores de potencia bruta se recopilan sin
estos accesorios. La potencia bruta real del motor es superior a la neta y depende, entre
otros factores, de las condiciones ambientales de uso y de las variaciones entre distintos
motores del mismo modelo. Dada la amplia gama de productos donde se instalan los
motores, es posible que el motor de gasolina no desarrolle la potencia bruta nominal cuando
se utiliza en un equipo motorizado determinado. Esta diferencia se debe, entre otros, a
los siguientes factores: accesorios (filtro de aire, escape, carga, refrigeración, carburador,
bomba de combustible, etc.), limitaciones de la aplicación, condiciones ambientales de uso
(temperatura, humedad, altitud) y variaciones entre distintos motores de un mismo modelo.
A causa de las limitaciones de fabricación y de capacidad, Briggs & Stratton podrá sustituir
este motor por un motor con mayor clasificación de potencia.
* Este generador está calificado conforme a ISO 8528 G3.
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Causa
1. La luz roja de la alarma de sobrecarga está encendida.
El generador está sobrecargado.
2. La luz verde del indicador de salida no está encendida.
Falla en el generador.
3. Conexión deficiente o cable prolongador dañado.
4. El dispositivo conectado es deficiente.
1. Cortocircuito en una carga conectada.
2. Velocidad del motor demasiado lenta.
3. El generador está sobrecargado.
4. Circuito del generador en cortocircuito.
1. El interruptor del motor está en la posición de apagado (O).
2. La palanca de ventilación del tapón de combustible está en la
posición apagada (O).
3. La luz del indicador de nivel bajo de aceite se enciende.
Bajo nivel de aceite.
4. El filtro de aire está sucio.
5. Sin combustible.
6. Combustible pasado.
7. El cable de la bujía no está conectado a la bujía.
8. Bujía en mal estado.
9. Hay agua en el combustible.
10. Ahogado.
11. Mezcla con demasiado combustible.
12. Válvula de admisión trabada en la posición abierta o cerrada.
13. El motor perdió compresión.
1. La carga es demasiada elevada.
2. El filtro de aire está sucio.
El carburador está funcionando con una mezcla incorrecta
(por exceso o por defecto).
Solución
1. Consulte No sobrecargar el generador en la sección
Funcionamiento. Apague el generador y reinicialice.
2. Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado.
3. Revise y repare.
4. Conecte otro dispositivo en buenas condiciones.
1. Desconecte la carga eléctrica en cortocircuito.
2. Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado.
3. Consulte No sobrecargar el generador en la sección
Funcionamiento.
4. Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado.
1. Coloque el interruptor del motor en la posición de
encendido (I).
2. Coloque la palanca de ventilación del tapón de combustible
en la posición (I).
3. Llene el cárter hasta el nivel adecuado o coloque el
generador sobre una superficie plana.
4. Limpie o reemplace el filtro de aire.
5. Llene el tanque de combustible.
6. Vacíe el tanque de combustible y el carburador. Llene con
combustible nuevo.
7. Conecte el cable a la bujía.
8. Reemplace la bujía.
9. Vacíe el tanque de combustible y el carburador. Llene con
combustible nuevo.
10. Espere 5 minutos y vuelva a arrancar el motor.
11. Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado.
12. Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado.
13. Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado.
1. Consulte No sobrecargar el generador en la sección
Funcionamiento.
2. Sustituya el filtro de aire.
Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado.
Refacciones comunes
Purificador de aire de espuma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311388GS
Filtro del respirador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311389GS
Bujía resistente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NGK CR7HSA
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