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Aplicaciones de frenado
auxiliares
Freno de motor
Cada fabricante de motores utiliza un freno de motor
específico para su motor. Sea cual sea el fabricante,
la operación del freno de motor sigue los principios
que se indican en este capítulo. Refiérase al manual
de operación del fabricante del motor para conseguir
detalles acerca del freno del motor específico del fa-
bricante.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones debidas a la pérdida de con-
trol del vehículo, no active el sistema de freno de
motor en las siguientes condiciones:
•
en pavimento mojado o resbaladizo, a
menos que el vehículo tenga equipado ABS
(sistema antibloqueo de los frenos) y que
tenga usted experiencia previa de conducir
en estas condiciones;
•
al conducir sin remolque o al jalar un re-
molque vacío;
•
si las ruedas motrices del tractor empiezan
a trabarse, o si se siente que el vehículo
colea después de activar el freno de motor.
Siempre que se requiera el frenado del vehículo en
un camino en buenas condiciones, puede utilizarse
el freno de motor conjuntamente con los frenos de
servicio. No hay límite de tiempo para la operación
del freno de motor. Sin embargo, el freno de motor
no provee el control preciso que proveen los frenos
de servicio ni los sustituye.
ADVERTENCIA
El uso del freno de motor como sistema de fre-
nado principal puede hacer que las distancias de
parada sean impredecibles, lo que podría provo-
car lesiones y daños materiales. Los frenos de
servicio constituyen el sistema de frenado princi-
pal del vehículo.
Dos interruptores montados en el tablero controlan el
freno de motor:
•
El interruptor de encendido y apagado (ENG
BRK) se utiliza para encender y apagar el
Sistemas opcionales del motor
freno de motor. Vea la
una luz ámbar detrás del interruptor, cuando el
freno del motor está encendido.
•
El interruptor de intensidad del freno de motor
HIGH/MED/LO (Alto/Medio/Bajo) o, en algunos
casos, HIGH/LO (Alto/Bajo) controla la canti-
dad de frenado de motor. Cuando las luces del
panel están encendidas, la leyenda ENG BRK
está iluminada en verde.
1
10/17/2001
1. Encendido y apagado del freno del motor
2. Interruptor de nivel del freno de motor
Figura 10.4, Interruptores del freno de motor
Puesto que el freno de motor es más eficaz a la ve-
locidad nominal del motor, la selección de la marcha
es muy importante. El cambio a una marcha más
baja dentro de los límites de la velocidad nominal del
motor hace que el freno de motor sea más eficaz.
Se recomienda usar el frenado de motor con veloci-
dades mayores de 1800 rpm y menores que la velo-
cidad nominal.
El freno de motor debe desacoplarse al cambiar
de marcha usando el pedal del embrague. Si se
acopla el freno de motor cuando la transmisión
está en neutro, la energía de frenado del freno de
motor puede causar que se pare el motor, lo que
podría dar por resultado la pérdida de control del
vehículo, posiblemente causando lesiones perso-
nales y daños materiales.
La "velocidad de control" es la velocidad a la cual el
freno de motor realiza el 100 por ciento del frenado
requerido para el descenso, dando por resultado una
velocidad constante de descenso. La velocidad de
Figura
10.4. Se ilumina
ADVERTENCIA
2
f610588
10.4
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