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Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
6.
Compruebe que las loderas no estén dañadas, y
que cuelguen a 10 pulgadas (25.4 cm) o menos
del suelo.
Inspección de las áreas de tanques
laterales
ADVERTENCIA
Al vaciar el depósito de aire, no mire los chorros
de aire, ni los dirija hacia otra persona. Puede
haber partículas de suciedad o sedimento en los
chorros de aire que podrían causar lesiones.
CUIDADO
Si el agua que se drena es aceitosa o turbia,
puede indicar un problema con el compresor. Si
el aceite llega a contaminar el secador de aire,
éste no eliminará el agua del sistema de frenos
de aire, lo que puede afectar adversamente la ac-
ción de frenado.
1.
Vacíe los depósitos de aire del sistema de frenos
(depósitos sin válvulas automáticas de vaciado
solamente).
2.
Compruebe que los tanques de combustible
estén bien fijados a sus soportes de montaje y
que los soportes de montaje estén bien sujeta-
dos al chasis.
3.
Inspeccione las partes visibles de los largueros
del chasis para ver si faltan pernos, o si hay
áreas brillantes o vetas de óxido. Revise todos
los travesaños visibles para ver si hay daños o
indicios de holgura.
4.
Inspeccione los componentes visibles del sis-
tema de escape para comprobar que las co-
nexiones sean herméticas.
Haga una inspección de la parte del escape
antes del aparato de postratamiento (ATD), si lo
hay, para ver si hay agrietamiento o indicios de
fugas, como vetas de hollín. Haga una inspec-
ción de la parte del escape después del ATD
para ver si hay indicios de fugas del escape,
como por ejemplo formación de burbujas, o de-
formación de componentes cercanos.
21.5
Inspección del compartimiento del
motor
1.
Revise el suelo debajo del motor para ver si hay
fugas de combustible, aceite o líquido refrige-
rante.
2.
Inspeccione el sistema de admisión de aire para
ver si hay fugas o está dañado.
CUIDADO
No mantener sellado el sistema de admisión de
aire podría permitir la entrada de polvo y conta-
minantes en el motor. Esto podría afectar adver-
samente el funcionamiento del motor y dañarlo.
2.1
Presione el botón de poner en cero del
indicador de restricción de la admisión de
aire (si lo hay), ubicado en el filtro de aire.
2.2
Revise el conducto de admisión de aire
del motor desde el filtro de aire hasta la
admisión del motor. Asegúrese de que los
componentes del ducto estén sujetos y
herméticos.
2.3
Revise las válvulas de evacuación (expul-
sión) para ver si presentan daños y ase-
gúrese de que los labios de las válvulas
estén flexibles y libres de suciedad.
3.
Revise el nivel del aceite del motor.
CUIDADO
Operar el motor con el nivel de aceite por debajo
de la marca baja ("ADD") o por encima de la
marca alta ("FULL"), podría dar por resultado
daños al motor.
3.1
Revise el nivel de aceite con el vehículo
estacionado en una superficie a nivel. Vea
las pautas indicadas por el fabricante del
motor tocantes al período de apagado del
motor requerido antes de la revisión del
nivel de aceite.
IMPORTANTE: Los vehículos DTNA usados
en los EE.UU. deben usar aceites para
motor CJ-4 con menos de 1% de ceniza sul-
fatada. No usar aceite CJ-4 puede anular la
garantía de los componentes de postrata-
miento de emisiones.
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