Sistema De Frenos; Descripción Y Funcionamiento - Ford Focus Manual De Taller

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Sistema de frenos

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
PELIGRO: El líquido de frenos contiene
éteres de poliglicol y poliglicoles Evite el
contacto con los ojos. Lávese bien las
manos después de haber manipulado
líquido de frenos. Si se salpicara los ojos
con líquido de frenos, lávelos
inmediatamente con agua corriente fría
durante 15 minutos. Si la irritación
persiste, solicite atención médica. En
caso de ingerirse, beba agua e induzca el
vómito. Acuda inmediatamente a un
médico. Si no se respetan estas
advertencias se pueden provocar
lesiones.
El sistema de frenos es un sistema de doble
circuito en diagonal con frenos delanteros de
disco y frenos traseros de tambor de serie;
algunos modelos con control antibloqueo vienen
con frenos de disco traseros.
El sistema hidráulico tiene circuitos separados
para cada par de ruedas diagonalmente
opuestas (delantera izquierda-trasera derecha y
delantera derecha-trasera izquierda). Las pinzas
de los frenos delanteros, montadas en la
mangueta, son de émbolo deslizante único, con
lo que se garantiza la aplicación de fuerzas
equivalentes por ambas pastillas de freno. En
vehículos con frenos de disco traseros, las
pinzas son flotantes, de émbolo único. Todas las
pastillas de freno se fabrican sin amianto.
Los frenos de tambor traseros son de tipo
común. Tienen una zapata primaria y una zapata
secundaria con forros pegados sin amianto de
diferente grosor. Los forros de diferente grosor
según se trate de la zapata delantera o trasera,
permiten el desgaste proporcional de las
zapatas. Los frenos se van autoajustando con el
accionamiento del pedal del freno.
El mando del freno de mano está entre los
asientos delanteros; acciona los frenos traseros
por un sistema de cable.
El cilindro maestro es de bomba doble y está
conectado al servofreno, el cual reduce el
esfuerzo necesario para accionar el pedal de
freno. Gracias al diseño de bomba doble, en
caso que falle uno de los circuitos de freno, el
otro continúa funcionando a su capacidad
completa. El cilindro maestro y el servofreno
están situados del lado del volante. La varilla de
G17454 es
Sistema de frenos - Información general
accionamiento del servofreno va conectada
directamente al pedal del freno.
Los vehículos con sistema de frenado básico
tienen válvulas reductoras sensibles a la presión
(PCRV). Estas válvulas están situadas entre el
cilindro maestro y los tubos flexibles de freno que
van a las ruedas traseras. Las válvulas
reductoras de presión controlan la presión
hidráulica aplicada a los frenos traseros,
reduciendo así el riesgo de bloqueo de las
ruedas traseras al frenar.
Los modelos que no tienen el sistema básico,
pero que no tienen sistemas de control
antibloqueo, tienen una válvula reguladora en
función de la carga para las ruedas traseras.
La válvula reguladora en función de la carga está
conectada al travesaño de la suspensión trasera;
su función es controlar la presión del líquido de
frenos para cada una de las ruedas traseras en
función de la carga del vehículo.
De este modo se logra que la fuerza de frenado
sea siempre mayor en las ruedas delanteras que
en las traseras para todas las cargas posibles del
vehículo.
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10/2001 2002.0 Focus