Manual de PYLONTECH Force-H1 V2

INTRODUCCIÓN AL SISTEMA

Force-H1 V2 es un sistema de almacenamiento de baterías de alto voltaje basado en baterías de fosfato de hierro y litio, que es uno de los nuevos productos de almacenamiento de energía desarrollados y producidos por Pylontech. Se puede utilizar para proporcionar energía fiable a diversos tipos de equipos y sistemas.
Force-H1 V2 habilitó la función de operación en paralelo de múltiples cadenas, lo que proporciona una enorme flexibilidad en el diseño y la configuración del sistema.
Force-H1 V2 es especialmente adecuado para aquellas aplicaciones que requieren una alta potencia de salida, un espacio de instalación limitado, una capacidad de carga restringida y una larga vida útil.

Parámetro del sistema de un solo grupo

Tipo de producto	Force-H1 V2
Tecnología de celdas	Ion de litio (LFP)
Cantidad de módulos de batería	2	3	4	5	6	7
Tensión nominal [V]	96	144	192	240	288	336
Capacidad nominal [kWh/Ah]	7,10/74	10,65/74	14,20/74	17,76/74	21,31/74	24,86/74
Corriente nominal [A]	37
Dimensión 680x380xH [mm]	530	700	870	1040	1210	1380
Peso [kg]	86	122	158	194	230	266
Tensión de carga mínima/máxima [V]	87/108	130,5/162	174/216	217,5/270	261/324	305/378
Corriente de prueba de carga/descarga [A] (1)	14,8
Corriente máxima de carga/descarga [A]	40 @15s
Clasificación de cortocircuito [A]	<4000
Modelo de módulo de batería	FH48074
Tensión nominal del módulo [V]	48
Capacidad nominal del módulo [kWh/Ah]	3,552/74
Profundidad de descarga [%]	95
Capacidad disponible del módulo [kWh/Ah]	3,374/70,3
Eficiencia [%]	96
Nombre del controlador	FC0500-40S-V2
Comunicación	CANBUS/Modbus RTU
Temperatura de funcionamiento [°C]	0~50
Temperatura de almacenamiento [°C]	-20 ~ 60
Humedad [RH %]	5 ~ 95
Altitud [m]	<2000
Clase de protección	IP55
Vida útil [años]	15+
Certificado de transferencia	UN38.3
Certificado del producto	VDE-AR-E 2510-50, IEC62619, IEC63056, IEC62040-1, 2014/53/EU(RED), UL1973
Dimensiones del controlador AnxAlxPr [mm]	600 x 150 x 380
Dimensiones del módulo de batería AnxAlxPr [mm]	600 x 170 x 380
Dimensiones de la base inferior de la batería AnxAlxPr [mm]	600 x 40 x 380

1. Valor de corriente utilizado para determinar la capacidad de la batería durante la prueba.

Parámetro del sistema de varios grupos

(Máx. 6 grupos por sistema)
Para el funcionamiento de varios grupos, asegúrese de que el tipo de batería en todo el sistema sea el mismo, asegúrese de que la cantidad de baterías de cada grupo sea la misma.

Tipo de producto	Force-H1 V2 en varios grupos
Cantidad de grupos del sistema de baterías (uds.)	2	3	4	5	6
Tensión del sistema de baterías [Vdc](2)	96, 144, 192, 240, 288, 336
Capacidad [Ah]	148	222	296	370	444
Corriente de funcionamiento de prueba del sistema de baterías [A](3)	29,6	44,4	59,2	74	88,8
Corriente de funcionamiento normal del sistema de baterías [A]	74(4)	111(4)	148(5)	185(5)	222(5)
Corriente máxima de funcionamiento del sistema de baterías [A]	84(4)	126(4)	168(5)	210(5)	252(5)
Corriente de funcionamiento normal P-Combiner-HV-3/6	50		100
Corriente máxima de funcionamiento P-Combiner-HV-3/6	80		160

2. La tensión del sistema de baterías varía en función de la cantidad de baterías en serie por grupo.
3. Valor de corriente utilizado para determinar la capacidad de la batería durante la prueba.
4. El instalador es responsable de crear el panel de distribución de CC para paralelizar los grupos de baterías que se conectarán al inversor. Para un máximo de 3 grupos de baterías en paralelo, se recomienda considerar como valores de diseño una corriente de 50 A continua, 80 A pico durante 15" y una tensión de 600 V CC.
5. El instalador es responsable de crear el panel de distribución de CC para paralelizar los grupos de baterías que se conectarán al inversor. Para entre 4 y 6 grupos de baterías en paralelo, se recomienda considerar como valores de diseño una corriente de 100 A continua, 160 A pico durante 15" y una tensión de 600 V CC.

Módulo de batería

Tabla 2.1 - Datos técnicos de la batería

Modelo	FH48074
Tecnología de las celdas	Li-ion (LFP)
Capacidad nominal [kWh/Ah]	3.552/74
Dimensión AnxAlxPr [mm]	600x170x380
Peso [kg]	36
Voltaje de la celda de la batería [V]	3.2
Capacidad de la celda de la batería [Wh/Ah]	118.4/37
Cantidad de celdas en serie del módulo de batería [pcs]	30 (15)
Temperatura de funcionamiento [°C]	0~50
Temperatura de almacenamiento [°C]	-20~60
Vida útil [años]	15+
Ciclo de vida útil	5000
Certificado de transferencia	UN38.3

Módulo de control

1. Estado del sistema,
2. SOC del sistema (cada LED indica un 25 % de SOC),
3. Botón LED,
4. Estado del módulo de batería

Indicador del sistema (1) e indicador de SOC (2)

Estado del sistema (1)	Estado de la batería (2)	Condición	NOTA
Azul, parpadeante	Todos parpadeando	Autocomprobación
Naranja, parpadeo lento	Apagado	Fallo en la autocomprobación	Estado del módulo de batería apagado. Consulte los pasos de solución de problemas en la sección "Solución de problemas"
Azul, parpadeo rápido	Apagado	Arranque en negro correcto
Naranja, parpadeo rápido	Apagado	Fallo en el arranque en negro	Consulte los pasos de solución de problemas en la sección "Solución de problemas"
Naranja, fijo	Indica SOC, azul, fijo	Pérdida de comunicación o error de BMS	Consulte los pasos de solución de problemas en la sección "Solución de problemas"
Azul, parpadeo lento	Indica SOC, azul, fijo	Inactivo
Azul, fijo	Indica SOC, azul, fijo	Carga
Azul, fijo	Todos parpadeando, lámpara de carrera de caballos	Carga flotante
Azul, parpadeante	Indica SOC, azul, fijo	Descarga
Azul, parpadeante	Apagado	Suspensión del sistema	Estado del módulo de batería apagado

Observación:
Parpadeo lento: 2,0 s ENCENDIDO/1,0 s APAGADO
Parpadeo 0,5 s ENCENDIDO/0,5 s APAGADO
Parpadeo rápido: 0,1 s ENCENDIDO/0,1 s APAGADO

Botón LED (3)

Pulsación corta	Muestra el panel LED durante 20 segundos.
Pulsación larga 1 (entre 5 y 10 segundos)	Cuando el LED de estado parpadea rápidamente en azul, suelte el botón, entonces es una velocidad de transmisión de 115200 baudios de RS485.
	Cuando el LED de estado parpadea rápidamente en naranja, suelte el botón, entonces es una velocidad de transmisión de 9600 baudios de RS485. Si se selecciona un protocolo especial (excepto el protocolo Pylontech), siga "Pulsación larga 2", entonces el cambio de velocidad de transmisión descrito aquí es ineficaz.
Pulsación larga 2 (más de 10 segundos)	Selección del protocolo de comunicación, para obtener más detalles, consulte al equipo de servicio de Energy

Estado del módulo de batería (4)

Azul fijo	Normal
Naranja fijo	Alarma o protección de módulo individual. Consulte los pasos de solución de problemas en la sección "Solución de problemas"

Panel de cables del módulo de control

1. Interruptor de alimentación,
2. Botón de inicio,
3. WiFi,
4. Terminal de alimentación,
5. Terminal de comunicación,
6. Punto de conexión a tierra

• Interruptor de alimentación (1).
  ON (encendido): disyuntor principal ON (encendido), puede encender el sistema de batería con el botón de inicio.
  OFF (apagado): el sistema se apaga por completo, sin salida de alimentación.
  
  Cuando el disyuntor se dispara debido a una sobrecorriente o un cortocircuito, debe esperar más de 30 minutos antes de volver a encenderlo, de lo contrario, puede dañar el disyuntor.
• Función de inicio (2)
  Pulse durante más de 5 segundos hasta que suene el zumbador para encender el controlador.
  Secuencia de inicio de varios grupos: inicie primero la última cadena (de la estructura de comunicación, la última esclava) del sistema de batería, una por una hasta la primera cadena que se iniciará en último lugar. Detalles como en la tabla siguiente:

  Estructura de comunicación	Secuencia de inicio
  Cadena esclava 5	1er inicio (si lo hay)
  Cadena esclava 4	2º inicio (si lo hay)
  Cadena esclava 3	3er inicio (si lo hay)
  Cadena esclava 2	4º inicio (si lo hay)
  Cadena esclava 1	5º inicio
  Cadena maestra	Último inicio

  Función de inicio en negro: cuando el sistema se enciende y el relé está APAGADO, pulse durante más de 10 segundos y el relé se encenderá durante 10 minutos sin comunicación (depende de las condiciones).
  Inicio en negro de varios grupos: Solo es necesario realizar la operación de inicio en negro en la cadena MASTER, cerrará el circuito para una de las cadenas dentro del sistema durante 10 minutos. La función de inicio en negro de la cadena esclava está controlada únicamente por la cadena maestra.

• WIFI (3)

  Fabricante	Pylon Technologies Co., Ltd.
  Dirección	Plant 8, No.505 Kunkai Road, JinXi Town, 215324 Kunshan City, Jiangsu Province, PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA
  Importador	Energy S.p. A.
  Dirección	Piazza Manifattura 1, 38068 Rovereto (TN) - Italy
  Potencia máxima de salida inalámbrica	20dBm
  Frecuencia de funcionamiento	2412-2472 MHz
  Ganancia de la antena	Máx. 3dBi
  Sistema de modulación	DBPSK/DQPSK/CCK (DSSS) - BPSK/QPSK/16QAM/64QAM (OFDM)
  Repetición de modulación	1 Mbps/2 Mbps/5,5 Mbps/11 Mbps (DSSS) 6 Mbps/9 Mbps/12 Mbps/18 Mbps/24 Mbps/36 Mbps/48 Mbps/54 Mbps (OFDM) MCS0~MCS7 (802,1 1n 20MHz)
  Espaciamiento de canales	5 MHz
  Tipo de antena	2,4G IPEX-SMA

• Terminal de alimentación (4)
  Conecte los cables de alimentación del sistema de batería con el inversor
• Terminal de comunicación (5) - RS485/CAN/RS232
  Terminal de comunicación RS485: (puerto RJ45) siga el protocolo MODBUS 485, para la comunicación entre el sistema de batería y el inversor.
  Terminal de comunicación CAN: (puerto RJ45) siga el protocolo CAN, para la comunicación entre el sistema de batería y el inversor.
  Terminal de comunicación RS232: (puerto RJ45) para que el fabricante o el ingeniero profesional depuren o realicen el servicio. El Pin1&2(12Vdc+/-) está dedicado al diseño de la línea de habilitación de Sunny Boy Storage.
  Terminal de comunicación Link0/Link1: (puerto RJ45) solo para el funcionamiento de varios grupos, que se conecta desde el primer BMS Link 1 al segundo BMS Link 0, luego desde el segundo BMS Link 1 al tercer BMS link 0 (si lo hay), hasta el último BMS Link 0. El BMS con Link Port 0 EMPTY (VACÍO) se define como la cadena maestra, que se comunica además con el inversor o el controlador superior.
  Para el funcionamiento de varios grupos, asegúrese primero de que el cable de comunicación entre varios BMS esté conectado correctamente entre Link 1 y Link 0, antes del inicio.
  Tabla 2.2 - PIN RJ45
  El Pin1&2 (12Vdc IN +/12Vdc IN -) está dedicado al diseño de la línea de habilitación de SMA.
  

  Nº	CAN	RS485	RS232
  1	-	-	12V DC IN+ (*)
  2	GND	-	12V DC IN- (*)
  3	-	-	TX
  4	CANH	-	-
  5	CANL	-	-
  6	-		RX
  7	-	RS485A	-
  8	-	RS485B	GND

Diagrama del sistema

VD es el voltaje total del exterior, VB es el voltaje total de la batería.

INSTALACIÓN

Herramientas

Tabla 3.1: herramientas necesarias para instalar la batería

Utilice herramientas con el aislamiento adecuado para evitar descargas eléctricas accidentales o cortocircuitos.
Si no dispone de herramientas aisladas, cubra toda la superficie metálica expuesta de las herramientas disponibles, excepto las puntas, con cinta aislante.

Equipo de seguridad
Se recomienda utilizar el siguiente equipo de seguridad cuando manipule la batería.

Comprobación de los entornos de trabajo del sistema

Limpieza

El sistema de baterías tiene conectores de alto voltaje. Un buen estado de limpieza favorecerá el aislamiento del sistema.
Antes de la instalación y del funcionamiento del sistema, se debe eliminar el polvo y las partículas de hierro para garantizar la limpieza del entorno. Además, el entorno debe tener cierta capacidad antipolvo.
Después de un funcionamiento prolongado del sistema, se debe comprobar si hay humedad y polvo. Si hay mucha acumulación de polvo con alta humedad en el sistema, detenga el funcionamiento del sistema y limpie especialmente los conductos de ventilación.

Los cables de alimentación y los enchufes siguen teniendo alimentación de CC de alto voltaje procedente de módulos de batería conectados en serie (el módulo de batería no se puede apagar), tenga cuidado al manipular los enchufes de alimentación.

Temperatura

Rango de temperatura de funcionamiento del sistema Force-H1 V2: 0 °C - 50 °C; temperatura óptima: 18 °C - 28 °C.
No existen requisitos de ventilación obligatorios para el módulo de batería, pero evite la instalación en áreas confinadas. Evite condiciones de alta salinidad, humedad o alta temperatura.

Las áreas de instalación deben evitar la luz solar directa.
Estar fuera del rango de temperatura de trabajo puede hacer que la batería reduzca su ciclo de vida e incluso activar la alarma o la protección por exceso o baja temperatura del sistema de batería. La sala debe estar equipada con un sistema de refrigeración/calefacción. Si el entorno es inferior a 0 °C, primero se debe encender el sistema de calefacción.

Sistema extintor de incendios

La sala debe estar equipada con un sistema extintor de incendios para baterías de iones de litio. El sistema contra incendios debe revisarse periódicamente para que esté en condiciones normales. Consulte los requisitos de uso y mantenimiento de los equipos contra incendios locales pertinentes.

Sistema de conexión a tierra

Antes de la instalación de la batería, asegúrese de que el punto de conexión a tierra del sótano sea estable y fiable. Si el sistema de baterías está instalado en una cabina de equipo independiente (p. ej., un contenedor), asegúrese de que la conexión a tierra de la cabina sea estable y fiable. La resistencia del sistema de conexión a tierra debe ser de ≤100 mΩ.

Área de seguridad
Mantenga un área libre alrededor del sistema para permitir el acceso a cada batería y el mantenimiento rutinario.
La distancia desde la salida de aire del inversor es de más de 0,5 metros.

Manipulación y colocación

El BESS tiene conectores de alto voltaje y solo debe ser operado por personal cualificado y autorizado. Debe instalarse en un área de acceso restringido.

Un solo módulo de batería pesa 36 kg. Si no dispone de herramientas de manipulación, debe haber más de 2 personas para manipularlo.
La base es ligera, una sola persona puede manipularla.

• La capacidad de peso de la base debe soportar el peso de todo el sistema de baterías.
• El sistema Force-H1 V2 debe instalarse en un suelo fijo.

Lista de embalaje

DESCRIPCIÓN	CANT.
Controlador de batería FC0500-40S-V2	1
Base Force-H1 V2 (600x380x40 mm)	1
Espuma EPE	3
Cable de comunicación externo negro de 3 m (RJ45 – M19)	2
Cable de alimentación externo rojo DC+ de 3 m (10AWG)	1
Cable de alimentación externo negro DC- de 3 m (10AWG)	1
Cable de conexión a tierra amarillo-verde de 1 m (10AWG)	1
Tornillos M4 para fijar los soportes	20
Pernos M8 para fijar la base	4
Soporte de 571,5 mm Para la instalación de hasta 3 módulos de batería	2
Soporte de 701,5 mm para fijar ≤ 4 módulos de batería En combinación con un soporte de 571,5 mm para la instalación de hasta 7 módulos; consulte la imagen de instalación a continuación;	2
Manual del producto	1
Tarjeta de garantía	1
Módulo de batería FH48074	1
Espuma EPE	2

No se necesitan kits adicionales para la instalación de Force-H1 V2.

Montaje e instalación de la base

La base debe instalarse fija en el sótano con 4 pernos de cimentación M8×80.

Módulos de batería y módulo de control

Manipule por encima de los bordes marcados en rojo (2) de ambos lados de estos módulos de batería y del módulo de control (BMS).
Si las manos están debajo de este lado marcado en rojo (2), las manos se lastimarán.

Cuando la batería está conectada a la base, el enchufe interno (1) todavía tiene alimentación de CC de alto voltaje procedente de módulos de batería conectados en serie (el módulo de batería no se puede apagar).

Instalación del soporte metálico para el sistema

El paquete del módulo de control tiene 2 soportes metálicos cortos (A) y 2 largos (B). Fije estos soportes metálicos en las esquinas de ambos lados de la parte posterior.

Bloqueo del tornillo de fijación del módulo de control del lado izquierdo y derecho

Conexión de cables

El sistema de baterías es un sistema de CC de alto voltaje. Asegúrese de que la conexión a tierra sea fija y fiable.

Todos los enchufes y tomas de los cables de alimentación no deben tener la conexión invertida. De lo contrario, podría causar lesiones personales.

No cortocircuite ni invierta la conexión del puerto positivo y negativo del sistema de baterías.

Una conexión incorrecta de los cables de comunicación provocará el fallo del sistema de baterías.

Para realizar el mantenimiento, es necesario instalar un interruptor o disyuntor entre cada serie de baterías e inversores, tanto para las conexiones positivas como negativas.

Conexión a tierra

Cables

El cable de conexión a tierra (Fig. 3.9) debe ser ≥10AWG. El cable debe ser de cobre con color amarillo-verde.

El cable de alimentación utiliza conectores impermeables.
Para desconectar, se requiere una herramienta especial. No tire directamente

El cable de comunicación utiliza un conector RJ45 y una cubierta impermeable (M19-RJ45) que coincide con el puerto de conexión del controlador.

Diagrama de cableado de la batería de varios grupos

• Se sugiere utilizar P-Combiner-HV-3 para hasta 3 cadenas, máx. 50 Amps de funcionamiento continuo sincronizado.
• No está permitido utilizar el P-Combiner-HV-6 o un concepto similar de método de conexión de varios grupos en caso de que los múltiples grupos de baterías funcionen de forma independiente.
• Asegúrese de que el enchufe D+ & D- esté correctamente conectado a la caja combinadora.

• Se sugiere utilizar P-Combiner-HV-6 para hasta 6 cadenas, máx. 100 Amps de funcionamiento continuo sincronizado.
• *No está permitido utilizar el P-Combiner-HV-6 o un concepto similar de método de conexión de multigrupos en caso de que los múltiples grupos de baterías funcionen de forma independiente.
• Asegúrese de que el enchufe D+ & D- esté correctamente conectado a la caja combinadora.

La comunicación para la conexión de la cadena maestro/esclavo debe utilizar un cable RJ45 de 8 pines, que se conecta desde el primer BMS Link 1 al segundo BMS Link 0, luego desde el segundo BMS Link 1 al tercer BMS link 0 (si lo hay), hasta el último BMS Link 0. El BMS con Link Port 0 EMPTY se define como la cadena maestra, que se comunica además con el inversor o el controlador superior.
El puerto CAN/RS485 de las cadenas esclavas es ineficaz en este caso.

Encendido del sistema

Compruebe dos veces todos los cables de alimentación y los cables de comunicación. Asegúrese de que el voltaje del inversor/PCS esté al mismo nivel que el sistema de baterías antes de la conexión. Compruebe que todos los interruptores de alimentación estén en OFF (apagado).

1. Interruptor de alimentación,
2. Botón de inicio,
3. WiFi,
4. Terminal de alimentación,
5. Terminal de comunicación,
6. Punto de conexión a tierra

Pasos para el encendido de un sistema de grupo único

Pasos para el encendido del sistema:

1. Compruebe que todos los cables están conectados correctamente. Compruebe que la conexión a tierra está conectada.
2. Si es necesario, encienda el interruptor en el lado de la batería del inversor o entre el inversor y la batería. Si es posible, encienda la fuente de alimentación de CA o FV para activar el inversor.
3. Abra la cubierta de protección del interruptor de alimentación. Y encienda el interruptor de alimentación.
4. Pulse el botón de inicio (2, Fig. 3.14) durante al menos 5 segundos o hasta que suene el zumbador. La batería tarda entre 10 y 30 segundos en realizar la autocomprobación.

Si el inversor se enciende con una fuente de CA o FV, la mayoría de los inversores pueden configurar la comunicación con el BMS automáticamente, en este caso, el BMS cerrará el relé y el sistema estará listo para funcionar.
Si el inversor necesita alimentación de la batería para encenderse, compruebe el LED de la batería. El estado debe ser naranja fijo y el SOC debe ser azul fijo.
En este caso, pulse el botón de inicio (2, Fig. 3.14) durante al menos 10 segundos, hasta que el Status (Estado) se ilumine en azul y parpadee rápidamente, entonces la batería se iniciará en negro para soportar el inversor y después de que el inversor se encienda y configure la comunicación, entonces el BMS estará listo para funcionar.
Si la batería se ha configurado con un protocolo de comunicación diferente (consulte "Control Module" (Módulo de control)), asegúrese de seleccionar el protocolo correcto y reinicie el BMS para habilitar la comunicación con el inversor.

Cuando el disyuntor se dispara debido a una sobrecorriente o un cortocircuito, debe esperar 10 minutos para volver a encenderlo, de lo contrario, puede dañar el disyuntor.

1. Estado del sistema,
2. Botón LED,
3. SOC del sistema (cada LED indica un 25% de SOC),
4. Estado del módulo de la batería

Si hay un fallo durante la autocomprobación, debe depurar el fallo para poder iniciar el siguiente paso.
Si la lámpara "STATUS" (ESTADO) muestra el color naranja desde el principio, significa que hay algún fallo en la cadena de baterías, los relés de alimentación del BMS se abrirán, debe depurar primero. La lámpara LED se apagará en 20 segundos sin ninguna operación

Durante el primer encendido, el sistema requerirá realizar un progreso de carga completa para el propósito de calibración del SOC.

Se sugiere cargar completamente todo el Battery Energy Storage System (BESS) (Sistema de almacenamiento de energía de la batería) primero después de la instalación o después de un largo tiempo de almacenamiento sin carga. Dependiendo del nivel de SOC, también habrá una solicitud de carga completa regularmente (3 meses) durante el funcionamiento continuo, que será manejada automáticamente por la comunicación entre el BESS y el dispositivo externo.

Encendido del sistema multigrupo

1. Compruebe que todos los cables están conectados correctamente. Especialmente el Link 1/Link 0 entre las cadenas maestra y esclava. Compruebe que la conexión a tierra está conectada.
2. Si es necesario, encienda el interruptor en el lado de la batería del inversor o entre el inversor y la batería. Si es posible, encienda la fuente de alimentación de CA o FV para activar el inversor.
3. Abra la cubierta de protección del interruptor de alimentación. Y encienda el interruptor de alimentación de todas las cadenas.
4. Desde la última cadena, pulse el botón de inicio durante al menos 5 segundos o hasta que suene el zumbador para la puesta en marcha. A continuación, encienda cada cadena una por una siguiendo la tabla siguiente, el intervalo de puesta en marcha entre cada cadena debe ser inferior a 30 segundos:

   Estructura de comunicación	Secuencia de puesta en marcha
   Cadena esclava 5	1ª puesta en marcha (si la hay)
   Cadena esclava 4	2ª puesta en marcha (si la hay)
   Cadena esclava 3	3ª puesta en marcha (si la hay)
   Cadena esclava 2	4ª puesta en marcha (si la hay)
   Cadena esclava 1	5ª puesta en marcha
   Cadena maestra	Última puesta en marcha

5. El sistema de baterías tarda 30 segundos en autocomprobarse, después de la puesta en marcha de todas las cadenas.
   Si el inversor se enciende con una fuente de CA o FV, la mayoría de los inversores pueden configurar la comunicación con el BMS automáticamente, en este caso, el BMS cerrará el relé y el sistema estará listo para funcionar.
   Si el inversor necesita alimentación de la batería para encenderse, compruebe que el LED de la batería sea: Estado: Naranja, fijo SOC: azul, fijo
   En este caso, pulse el botón de inicio durante al menos 10 segundos, hasta que el Status (Estado) se ilumine en azul y parpadee rápidamente, entonces la batería se iniciará en negro para soportar el inversor y después de que el inversor se encienda y configure la comunicación, entonces el BMS estará listo para funcionar.

Cuando el disyuntor se dispara debido a una sobrecorriente o un cortocircuito, debe esperar 10 minutos para volver a encenderlo, de lo contrario, puede dañar el disyuntor.

Si hay un fallo durante la autocomprobación, debe depurar el fallo para poder iniciar el siguiente paso.
Si la lámpara "STATUS" (ESTADO) muestra el color naranja desde el principio, significa que hay algún fallo en la cadena de baterías, los relés de alimentación del BMS se abrirán, debe depurar primero. La lámpara LED se apagará en 20 segundos sin ninguna operación

Durante el primer encendido, el sistema requerirá realizar un progreso de carga completa para el propósito de calibración del SOC.

Se sugiere cargar completamente todo el Battery Energy Storage System (BESS) (Sistema de almacenamiento de energía de la batería) primero después de la instalación o después de un largo tiempo de almacenamiento sin carga. Dependiendo del nivel de SOC, también habrá una solicitud de carga completa regularmente (3 meses) durante el funcionamiento continuo, que será manejada automáticamente por la comunicación entre el BESS y el dispositivo externo.

Apagado del sistema

Cuando hay un fallo o antes de la revisión, debe apagar el sistema de almacenamiento de la batería:

1. Apague el inversor o la fuente de alimentación en el lado de CC.
2. Apague el interruptor entre el PCS y el sistema de baterías.
3. Apague el "Power Switch" (Interruptor de alimentación) del BMS.

1. Interruptor de alimentación,
2. Botón de inicio,
3. WiFi,
4. Terminal de alimentación,
5. Terminal de comunicación,
6. Punto de conexión a tierra

Póngase en contacto con el servicio de asistencia para la sustitución del módulo. Antes de sustituir el módulo de batería para su revisión, debe cargar/descargar el voltaje del módulo de batería existente de forma similar al de la sustitución. De lo contrario, el sistema necesita mucho tiempo para equilibrar este módulo de batería sustituido.
Nota. Después de la instalación, NO olvide registrarse en línea para obtener la garantía completa: www.pylontech.com.cn/service/support

MANTENIMIENTO

Depuración del sistema
Esta depuración del sistema es para el sistema BESS (Sistema de almacenamiento de energía de batería). El sistema BESS no puede depurarse por sí solo. Debe funcionar junto con el inversor configurado, el SAI, el PCS y el sistema EMS.

Paso de depuración	Contenido
Preparación de la depuración	Encienda el sistema BESS, consulte el capítulo "Encendido del sistema". ¡Antes de encender todo el sistema BESS, no se permite encender la carga! Observación: Excepto el BESS, si otros equipos tienen su propio paso de encendido del sistema, debe seguir el manual de operación.
Trabajar junto con el inversor	Compruebe la conexión del cable de comunicación y asegúrese de que el orden de los cables en el lado de la batería y del inversor coincidan. Se sugiere que todos los pines no definidos estén vacíos. Compruebe la velocidad de baudios del inversor. El valor predeterminado de la batería CAN es de 500 kbps, MODBUS 485 es de 9600 bps. Si es necesario, cambie la velocidad de baudios de RS485. Compruebe la resistencia del terminal CAN 120 Ω, 485 120 Ω Si es necesario, compruebe que la configuración en el inversor o la caja de control tenga el parámetro y la marca correctos de la batería. Y compruebe que la información de BESS que se muestra en el inversor es correcta.

Sustitución del componente principal

El Force-H1 V2 es un sistema de CC de alto voltaje, operado únicamente por personal cualificado y autorizado.

Antes de sustituir el componente principal, debe desconectar la alimentación de la cadena de baterías de mantenimiento. Debe confirmar que los terminales D+ y D- no tienen alimentación. El progreso de apagado se refiere al capítulo "Apagado del sistema".

Sustitución del módulo de batería

• Cargue el módulo existente al máximo (SOC 100%). Asegúrese de que el nuevo módulo de batería también esté al 100%.
• Apague la alimentación de toda la cadena de baterías. Debe confirmar que los terminales D+ y D- no tienen alimentación. El progreso de apagado se refiere al capítulo "Apagado del sistema".
• Desmonte el cable de alimentación D+ y D-, el cable de comunicación y el cable de conexión a tierra.
• Desmonte el tornillo de fijación del módulo de control del lado izquierdo y derecho. Y desmonte los soportes metálicos de fijación.
• Mueva el módulo de control y cada módulo de batería uno por uno.
  
  
  Manipule por encima de los bordes marcados en rojo (2) de ambos lados de estos módulos de batería y módulo de control (BMS).
  Si las manos están debajo de este lado marcado en rojo (2), las manos se lastimarán.
  
  Cuando la batería está conectada junto con la base, el enchufe interno (1) todavía tiene alimentación de CC de alto voltaje de los módulos de batería conectados en serie (el módulo de batería no se puede apagar).
  
  Un solo módulo de batería pesa 36 kg. Si no tiene herramientas de manipulación, debe haber más de 2 hombres para manipularlo.
  
  Póngase en contacto con el soporte técnico para la sustitución del módulo. Antes de instalar la nueva batería y volver a utilizar el sistema, es necesario cargar/descargar el módulo al mismo voltaje que los demás módulos presentes en el sistema. Esta operación es necesaria para evitar que el BMS permanezca activado en el equilibrio del módulo de batería durante mucho tiempo.
• Apile el nuevo módulo de batería. Y vuelva a apilar los módulos de batería y el módulo de control.
• Vuelva a instalar el tornillo de fijación del módulo de control del lado izquierdo y derecho. E instale de nuevo los soportes metálicos de fijación.
• Vuelva a instalar el cable de conexión a tierra, el cable de comunicación y el cable de alimentación D+ y D-.
• Encienda esta cadena de baterías. Consulte el capítulo "Encendido del sistema".

Sustitución del módulo de control (BMS)

• Apague la alimentación de toda la cadena de baterías.
  Debe confirmar que los terminales D+ y D- no tienen alimentación. El progreso de apagado se refiere al capítulo "Apagado del sistema".
• Desmonte el cable de alimentación D+ y D-, el cable de comunicación y el cable de conexión a tierra.
• Desmonte el tornillo de fijación del módulo de control del lado izquierdo y derecho. Y desmonte los soportes metálicos de fijación.
• Retire el módulo de control.
  
  Cuando la batería está conectada junto con la base, el enchufe interno todavía tiene alimentación de CC de alto voltaje de los módulos de batería conectados en serie (el módulo de batería no se puede apagar).
• Apile el nuevo módulo de control.
• Vuelva a instalar el tornillo de fijación del módulo de control del lado izquierdo y derecho. E instale de nuevo los soportes metálicos de fijación.
• Vuelva a instalar el cable de conexión a tierra, el cable de comunicación y el cable de alimentación D+ y D-.
• Encienda esta cadena de baterías. Consulte el capítulo "Encendido del sistema".

Mantenimiento de la batería

El mantenimiento de la batería debe ser realizado únicamente por personal cualificado y autorizado.
Algunos elementos de mantenimiento deben apagarse primero.

1. Inspección del voltaje:
   [Mantenimiento periódico] Compruebe el voltaje del sistema de batería a través del sistema de monitorización. Compruebe si el sistema tiene un voltaje anormal o no. Por ejemplo: el voltaje de una sola celda es anormalmente alto o bajo.
2. Inspección del SOC
   [Mantenimiento periódico] Compruebe el SOC del sistema de batería a través del sistema de monitorización. Compruebe si la cadena de baterías tiene un SOC anormal o no.
3. Inspección de los cables
   [Mantenimiento periódico] Inspeccione visualmente todos los cables del sistema de batería. Compruebe si los cables están rotos, envejecidos o sueltos.
4. Equilibrio
   [Mantenimiento periódico] Las cadenas de baterías se desequilibrarán si no se cargan completamente durante mucho tiempo. Solución: cada 3 meses se debe realizar el mantenimiento de equilibrio (cargar al máximo), normalmente se realizará automáticamente mediante la comunicación entre el sistema y el dispositivo externo.
5. Inspección del relé de salida
   [Mantenimiento periódico] En condiciones de baja carga (baja corriente), controle el relé de salida APAGADO y ENCENDIDO para escuchar si el relé tiene voz de clic, eso significa que este relé puede apagarse y encenderse normalmente.
6. Inspección del historial
   [Mantenimiento periódico] Analice el registro del historial para comprobar si hay accidentes (alarma y protección) o no, y analice su razón.
7. Apagado y mantenimiento
   [Mantenimiento periódico] Algunas funciones del sistema deben mantenerse durante el reinicio del EMS, se recomienda mantener el sistema cada seis meses.
8. Reciclaje
   NOTA. Las baterías dañadas pueden tener fugas de electrolito o producir gas inflamable. En caso de que una batería dañada necesite reciclaje, deberá seguir la normativa local de reciclaje (por ejemplo, el Reglamento (CE) N.º 1013/2006 entre la Unión Europea) para procesarla y utilizar las mejores técnicas disponibles para lograr una eficiencia de reciclaje relevante.

Resolución de problemas

El Force-H1 V2 es un sistema de CC de alto voltaje, operado únicamente por personal cualificado y autorizado.

Antes de comprobar el fallo, debe comprobar todas las conexiones de los cables y si el sistema BESS se puede encender normalmente o no.
Compruebe primero el entorno.
Tabla 4.1/4.2 - Resolución de problemas

Problema	Posible razón	Solución
Sin salida de alimentación, sin led encendido.	Pulse el botón de inicio demasiado corto.	Para encender, al menos 5 s Para el inicio en negro, al menos 10 s.
	Falta la pila de botón en el controlador o falla. La fuente de alimentación en el controlador falla.	Cambie el módulo del controlador.
	El voltaje de la batería es demasiado bajo.	Asegúrese de que haya al menos 2 módulos de batería.
	El conector de la base falla.	La base no está conectada o cambie la base.
Después de encenderse, el LED de estado parpadea lentamente en naranja. Otros apagados.	Fallo en la autocomprobación. El lado de CC tiene un voltaje, pero la diferencia de voltaje con el sistema de batería es superior a 20 V.	Asegúrese de que no haya voltaje de CC o establezca el voltaje de CC correcto antes de pulsar el botón de inicio. A continuación, siga el proceso de encendido.
	Fallo interno del BMS.	Utilice la herramienta de depuración para un análisis adicional o cambie el módulo del controlador.
El LED de estado parpadea rápidamente en naranja, otros apagados.	El intervalo de tiempo después del último inicio en negro es demasiado corto.	Espere más de 5 minutos e intente el inicio en negro de nuevo.
	El sistema de batería está en condiciones de error, como: protección de temperatura o corriente u otro error, por lo tanto, no responde al inicio en negro.	Asegúrese de que no haya otro factor de protección. O utilice la herramienta de depuración para un análisis adicional.
El zumbador suena continuamente	Adhesión o fallo del relé.	Desconecte completamente el sistema de batería con cualquier fuente de CC y, a continuación, realice un reinicio. Si el problema persiste, cambie el controlador.
LED de estado naranja fijo. LED del módulo de batería azul fijo.	Comunicación perdida con el inversor	Compruebe que el PIN y el cableado del cable de comunicación sean correctos.
	Protección contra sobrecorriente.	Compruebe el lado de CC. Y espere hasta que el BMS libere la protección.
	Fallo del controlador.	Utilice la herramienta de depuración para un análisis adicional o cambie el módulo del controlador. O utilice la herramienta de depuración.
LED de estado naranja fijo. El módulo de batería existe LED en naranja fijo	Protección contra sobre/baja temperatura.	Compruebe la temperatura ambiente. Y espere a que el BMS se libere.
	Protección contra sobrevoltaje.	Compruebe la configuración del voltaje de carga de CC o espere a que el BMS se libere.
	Protección contra subtensión.	Utilice la función de inicio en negro y, a continuación, cargue el sistema.
	Fallo del BMS del módulo de batería	Utilice la herramienta de depuración para un análisis adicional o cambie el módulo de batería.
Todos los LED azules pero sin salida.	Fusión del fusible	Cambie el módulo del controlador
Otro fallo	Fallo de la celda o fallo de la placa eléctrica. O fallo que necesita una herramienta de depuración para una depuración adicional.	No se puede encontrar el punto de fallo o no se puede comprobar. Póngase en contacto con el distribuidor o Pylontech.

Nota: una vez que se detecta un determinado fallo siguiendo los pasos de resolución de problemas, apague primero la cadena de baterías antes de la sustitución para evitar una descarga excesiva adicional al sistema debido al autoconsumo.

OBSERVACIONES

Recomendación de almacenamiento

Para el almacenamiento a largo plazo (más de 3 meses), las celdas de la batería deben almacenarse en un ambiente seco (humedad relativa <65%), limpio y bien ventilado, rango de temperatura de -20 °C ~ 60 °C, sin ambiente de gas corrosivo.
Antes del almacenamiento, la batería debe cargarse al 50 ~ 55% de SoC;
Se recomienda activar los químicos (descarga y carga) de la batería cada 3 meses, y el intervalo de descarga y carga más largo no debe exceder los 6 meses.

Si no sigue las instrucciones anteriores para almacenar la batería a largo plazo, la vida útil del ciclo se reducirá relativamente mucho.

Expansión de capacidad

Se puede añadir un nuevo módulo de batería a un sistema existente en cualquier momento. Asegúrese de que el sistema existente esté completamente cargado antes de añadir un nuevo módulo. En un sistema de conexión en serie, el nuevo módulo, incluso si tiene un SOH más alto, seguirá el módulo de condición de SOH más desfavorable del sistema para funcionar.

ENVÍO

El módulo de batería se precargará al 100% de SOC o según los requisitos del cliente antes del envío. La capacidad restante de la celda de la batería, después del envío y antes de la carga, está determinada por el tiempo y las condiciones de almacenamiento.

• Los módulos de batería cumplen con el estándar del certificado UN38.3.
• En particular, deben observarse las normas especiales para el transporte de mercancías por carretera y la ley de mercancías peligrosas vigente, concretamente el ADR (Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera), en su versión modificada.

Póngase en contacto con el proveedor para obtener más información.
Tenga en cuenta que el producto y este manual están sujetos a cambios sin previo aviso.

SEGURIDAD

Force-H1 V2 es un sistema de CC de alto voltaje, operado únicamente por personal cualificado. Lea atentamente todas las instrucciones de seguridad antes de realizar cualquier trabajo y obsérvelas en todo momento cuando trabaje con el sistema. Un funcionamiento o trabajo incorrecto puede causar:

• lesiones o la muerte del operador o de un tercero;
• daños en el hardware del sistema y en otras propiedades pertenecientes al operador o a un tercero.

Habilidades del personal cualificado
El personal cualificado debe tener las siguientes habilidades:

• formación en la instalación y puesta en marcha del sistema eléctrico, así como en el manejo de los peligros;
• conocimiento de este manual y otros documentos relacionados;
• conocimiento de las regulaciones y directivas locales.

Símbolos

	¡Voltaje letal! Las cadenas de baterías producirán ALTA energía de CC y pueden causar un voltaje letal y una descarga eléctrica. Solo personal cualificado puede realizar el cableado de las cadenas de baterías.
	Riesgo de daños en el sistema de baterías o lesiones personales. ¡No extraiga los conectores mientras el sistema está funcionando! Desconecte todas las fuentes de alimentación múltiples y verifique que no haya voltaje.
	Riesgo de fallo del sistema de baterías o reducción del ciclo de vida.
	¡Lea el manual del producto y de funcionamiento antes de utilizar el sistema de baterías!
	¡Peligro! ¡Seguridad!
	¡Advertencia de descarga eléctrica!
	No colocar cerca de material inflamable
	No instale el sistema en una zona exterior
	No invierta la conexión de positivo y negativo.
	No colocar cerca de una llama abierta.
	No colocar en la zona accesible para niños y mascotas.
	Etiqueta de reciclaje.
	Etiqueta para la Directiva de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE) (2012/19/UE)
	Marcado CE
	La etiqueta del certificado para EMC.
	La etiqueta del certificado de seguridad de TÜV SÜD.
	La etiqueta del certificado de seguridad de TÜV Rheinland.

Las baterías suministran energía eléctrica, lo que provoca quemaduras o un riesgo de incendio cuando se cortocircuitan o se instalan incorrectamente.

Hay voltajes letales presentes en los terminales y cables de la batería. Pueden producirse lesiones graves o la muerte si se tocan los cables y los terminales.

No abra ni deforme el módulo de la batería, de lo contrario, el producto quedará fuera del alcance de la garantía.

Siempre que trabaje con la batería, use el equipo de protección personal (EPP) adecuado, como guantes de goma, botas de goma y gafas protectoras.

Para la instalación de la batería, el instalador deberá consultar la norma NFPA70 o una norma de instalación local similar para su funcionamiento.

Una configuración o un mantenimiento incorrectos pueden dañar permanentemente la batería.

Los parámetros incorrectos del inversor provocarán un fallo o daño adicional en la batería.

Es muy importante y necesario leer atentamente el manual del usuario (en los accesorios) antes de instalar o usar la batería. No hacerlo o no seguir alguna de las instrucciones o advertencias de este documento puede provocar una descarga eléctrica, lesiones graves o la muerte, o puede dañar la batería, lo que podría dejarla inoperable.

• Si la batería se almacena durante mucho tiempo, es necesario cargarla cada seis meses, y el SOC no debe ser inferior al 90%.
• La batería debe recargarse en un plazo de 12 horas, después de haberse descargado por completo.
• No instale el producto en un entorno exterior, o en un entorno fuera del rango de temperatura o humedad de funcionamiento que se indica en el manual.
• No exponga el cable al exterior.
• No conecte el terminal de alimentación a la inversa.
• Todos los terminales de la batería deben desconectarse para el mantenimiento.
• Está prohibido insertar cualquier objeto extraño en cualquier parte de la batería.
• No utilice disolventes de limpieza para limpiar la batería.
• No exponga la batería a productos químicos o vapores inflamables o agresivos.
• No pinte ninguna parte de la batería, incluidos los componentes internos o externos.
• No conecte la batería directamente con el cableado solar fotovoltaico.
• Póngase en contacto con el proveedor en un plazo de 24 horas si observa algo anormal.
• Las reclamaciones de garantía quedan excluidas por los daños directos o indirectos debidos a los puntos anteriores.

Antes de conectar

• Después de desembalar, compruebe primero el producto y la lista de embalaje, si el producto está dañado o faltan piezas, póngase en contacto con el minorista local.
• Antes de la instalación, asegúrese de cortar la alimentación de la red y asegúrese de que la batería está en el modo de apagado.
• El cableado debe ser correcto, no se equivoque con los cables positivo y negativo, y asegúrese de que no haya cortocircuito con el dispositivo externo.
• Está prohibido conectar la batería y la alimentación de CA directamente.
• El BMS está diseñado para 350 V CC, NO conecte la batería en serie.
• El sistema de baterías debe estar bien conectado a tierra y la resistencia debe ser inferior a 100 mΩ.
• Asegúrese de que los parámetros eléctricos del sistema de baterías son compatibles con los equipos relacionados.
• Mantenga la batería alejada del agua y del fuego.

En uso

• Si el sistema de baterías necesita ser movido o reparado, la alimentación debe ser cortada y la batería está completamente apagada.
• Está prohibido conectar la batería con diferentes tipos de batería.
• Está prohibido poner las baterías a trabajar con un inversor defectuoso o incompatible.
• Está prohibido desmontar la batería (pestaña de control de calidad retirada o dañada).
• En caso de incendio, solo se pueden utilizar extintores de polvo seco, los extintores de líquido están prohibidos.
• No abra, repare o desmonte la batería, excepto el personal de Pylontech o autorizado por Pylontech. No asumimos ninguna consecuencia o responsabilidad relacionada que se deba a la violación de la operación de seguridad o la violación de las normas de seguridad de diseño, producción y equipos.

Guía para la manipulación segura de baterías de litio

Diagrama esquemático de la solución

Referencias

• Pylon Technologies Co. - 派能科技官网|让储能服务亿万大众

Descargar el manual

Aquí puede descargar la versión PDF completa del manual. Puede contener instrucciones de seguridad adicionales, información de garantía, reglas de la FCC, etc.

Descargar Manual de PYLONTECH Force-H1 V2

Idiomas disponibles