Manual del Xtool D7S

INTRODUCCIÓN GENERAL

El sistema de diagnóstico inteligente de XTOOL (denominado "herramienta de escaneo") es una herramienta de escaneo avanzada basada en el sistema operativo Android. Es compatible con varios idiomas y es adecuado para diferentes países y regiones. La ventaja de este escáner OBD-II (On-Board Diagnostics versión 2) es su completa funcionalidad y su capacidad para proporcionar rápidamente al usuario información de diagnóstico más precisa. Algunas de las funciones de diagnóstico incluyen:

• Función de diagnóstico completo del sistema
• Funciones completas de OBD-II
• Funciones de mantenimiento/reinicio: como purga del ABS (sistema antibloqueo)/reinicio de la luz de aceite/reinicio del EPB (freno de estacionamiento electrónico)/reinicio del SAS (sensores del ángulo de dirección)/coincidencia del BMS/codificación del inyector/regeneración del DPF/reinicio del TPMS, etc.

UNIDADES PRINCIPALES

• Tableta
  
  1. Puerto UBS

2. Puerto DB15
3. Puerto de carga DC/AC
4. Botón de encendido
5. Pantalla táctil de 7 pulgadas
6. Cámara
7. Placa de identificación del producto
8. Altavoz
9. Soporte

• Cable principal DB15 a OBD2-16
  

1. Puerto DB15: se conecta a la tableta
2. Conector macho OBD2-16: se conecta al puerto OBD del vehículo

CONEXIÓN DEL VEHÍCULO
La herramienta de escaneo debe estar conectada al puerto OBD-II del vehículo para que la tableta pueda establecer una comunicación correcta con el vehículo. Realice los siguientes pasos:

1. Encienda la tableta
2. Conecte el vehículo y la tableta a través del cable de prueba principal
3. Conecte el encendido y toque la aplicación Diagnostic para iniciar su diagnóstico.

El método de conexión se muestra en la siguiente figura:

1. Vehículo
2. Cable principal DB15 a OBD2-16
3. Tableta

Nota: Asegúrese de que todos los cables estén bien conectados; el DLC del vehículo no siempre se encuentra debajo del tablero; para la ubicación del DLC, consulte el manual del usuario del vehículo.

Precauciones para el diagnóstico

1. El rango de voltaje en el coche: +9~+32 V CC;
2. Al probar algunas funciones especiales, el operador debe operar de acuerdo con las indicaciones y cumplir con las condiciones de prueba. Para algunos modelos [funciones especiales], las condiciones que deben cumplirse son: temperatura del agua del motor 80 ℃~105 ℃, apague los faros y los aires acondicionados, mantenga el pedal del acelerador en la posición liberada, etc.;
3. Los sistemas de control electrónico de diferentes modelos son muy complicados. Si encuentra situaciones en las que es imposible probar o una gran cantidad de datos de prueba son anormales, puede buscar la ECU del vehículo y seleccionar el menú para el modelo en la placa de identificación de la ECU;
4. Si el tipo de vehículo o el sistema de control electrónico que se va a probar no se encuentra en la función de diagnóstico, actualice el software de diagnóstico del vehículo a la última versión mediante el menú Updates o consulte al departamento de servicio técnico de XTOOL;
5. Solo se permite el uso con esta herramienta de escaneo de mazos de cables proporcionados por XTOOL y diseñados para la herramienta de escaneo para evitar daños al vehículo o a la herramienta de escaneo;
6. Cuando se ejecuta una función Diagnostics, está prohibido apagar la herramienta de escaneo directamente. Debe cancelar la tarea antes de volver a la interfaz principal y luego apagar la herramienta de escaneo.

DIAGNÓSTICO

La aplicación de diagnóstico puede leer la información de la ECU, leer y borrar los DTC (códigos de diagnóstico de problemas) y comprobar los datos en vivo y los datos de imagen congelada. La aplicación de diagnóstico puede acceder a la ECU de varios sistemas de control del vehículo, incluidos el motor, la transmisión, el sistema de frenos antibloqueo (ABS), el sistema de seguridad con airbag (SRS), el sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y realizar muchos tipos de pruebas de actuación.

INICIO DE LAS PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO
Después de que el dispositivo de la tableta esté conectado correctamente al vehículo, puede iniciar el diagnóstico del vehículo.

SELECCIÓN DEL VEHÍCULO
La herramienta de escaneo admite las siguientes 3 formas de acceder al sistema de diagnóstico inteligente.

• AUTO SCAN
• MANUAL INPUT
• SELECT VEHICLE BY AREA

Haga clic en el botón VIN en la esquina superior izquierda y, a continuación, elija entrar en el diagnóstico del vehículo a través de AUTO SCAN o MANUAL INPUT.
AUTO SCAN: Admite la lectura automática del código VIN del vehículo. También puede pulsar el botón "AUTO SCAN" (AUTO SCAN) en la entrada del sistema de diagnóstico para utilizar esta función. Asegúrese de que el coche y el dispositivo están bien conectados antes de utilizar esta función.

Si su modelo no se reconoce, pruebe los siguientes pasos:

1. ACTUALICE todo el software y compruebe si la aplicación se ha actualizado en [Settings] (Ajustes)
2. Haga clic en Diagnosis en el menú principal para entrar en el menú de selección, seleccione manualmente el sistema del motor para leer la información de la ECU y confirme si se puede leer el VIN.
3. Póngase en contacto con el equipo técnico de XTOOL para proporcionar el código VIN para confirmar si el modelo admite la identificación automática del VIN.

MANUAL ENTER: Admite la entrada manual del código VIN del coche. Cuando introduzca el código VIN manualmente, asegúrese de que los 17 caracteres introducidos son correctos para garantizar unos resultados de prueba precisos.

SELECT VEHICLE BY AREA
Además de los 3 métodos anteriores, también puede elegir una marca de coche seleccionando la región adecuada en la parte superior de la pantalla. Puede seleccionar el modelo de vehículo que necesita ser diagnosticado según el área, como se muestra a continuación:

OBD-II admite la lectura de los códigos de fallo relacionados del módulo de control del tren motriz (PCM);
DEMO, un programa de demostración; Haga clic en este botón para experimentar y aprender los procesos de operación de la función de diagnóstico
Algunos modelos proporcionan múltiples métodos de entrada en el submenú, incluyendo:

• Detección automática
• Selección manual
• Selección del sistema

Automatic Detection identificará automáticamente el código VIN del vehículo y, a continuación, leerá la información de su objeto de diagnóstico de destino. Si elige "Manual selection" (Selección manual), puede seguir seleccionando la marca, el año y el modelo del vehículo en el submenú para diagnosticar el vehículo. Introduzca "System Selection" (Selección del sistema), también puede diagnosticar el vehículo según el sistema de acuerdo con sus necesidades después de seleccionar el modelo.

FUNCIONES DE DIAGNÓSTICO
A continuación se enumeran las funciones de diagnóstico compatibles con la herramienta de escaneo:

• Read ECU Information
• Read/Clear Trouble Code
• Read Live Data
• Freeze Frame
• Actuation Test (Bi-Directional Control)
• Special functions

READ ECU INFORMATION
Esta función sirve para leer la información de la versión de la ECU y es el equivalente a "System Identification" o "System Information" en algunos sistemas de control electrónico. Estos términos equivalentes se refieren a la lectura de las versiones de software y hardware relacionadas con la ECU, los modelos y la fecha de producción de los motores diésel, los números de pieza, etc. Esta información es útil para registrar los registros de mantenimiento y pedir nuevas piezas

READ TROUBLE CODE

En el proceso de diagnóstico, si el dispositivo muestra "System is OK" (El sistema está bien) o "No Trouble Code" (Sin código de problema), significa que no hay ningún código de problema relacionado almacenado en la ECU o que algunos problemas no están bajo el control de la ECU. La mayoría de los problemas son problemas del sistema mecánico o problemas del circuito ejecutivo. También es posible que la señal de un sensor sea inexacta pero dentro de los límites, lo que puede examinarse mediante Live Data.

CLEAR TROUBLE CODE
Permite borrar los códigos de problema actuales e históricos almacenados en la memoria de la ECU, bajo la premisa de que todos los problemas han sido resueltos.

Algunos problemas son detectados inmediatamente por la ECU con la llave en la posición de marcha y sin que el motor esté en marcha. Otros problemas no se detectan hasta que se cumplen unas condiciones de prueba muy específicas, como la temperatura del refrigerante del motor dentro de un rango, la velocidad dentro de un rango durante un período de tiempo, el porcentaje del acelerador dentro de un rango, etc.
Si los códigos de problema se borran cuando el problema sigue sin resolverse, el código de problema volverá a aparecer en la ECU la próxima vez que la ECU realice la prueba de diagnóstico específica para ese problema.
Si el problema se resuelve pero hay un código de problema almacenado, a veces la ECU detectará la resolución y borrará el código de problema o, lo que es más probable, lo clasificará como problema "histórico".
Si el problema se resuelve y el usuario borra los códigos de problema, el historial de problemas se borrará.
Si el usuario tiene la intención de que otro colega o mecánico investigue el problema, no se recomienda que el usuario borre el código de problema, ya que hacerlo puede borrar información útil para otros que puedan investigar el problema.

READ LIVE DATA
La información en tiempo real sobre varios sensores se denomina "Live Data" (Datos en vivo). Live Data incluye parameter identifications (PIDs) del motor en marcha, como la presión del aceite, la temperatura, la velocidad del motor, la temperatura del aceite combustible, la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire de admisión, etc. Basándonos en estos parámetros, podemos predecir directamente dónde reside el problema, lo que ayuda a reducir el alcance del mantenimiento. Para algunos vehículos, durante su funcionamiento real, los problemas como las características de rendimiento o la reducción de la sensibilidad, pueden evaluarse utilizando datos en vivo.

Haga clic en la lupa en la parte superior derecha, puede buscar PIDs relacionados basados en palabras clave

• Custom
  La herramienta de escaneo incluye soporte para seleccionar y mostrar múltiples PIDs. Haga clic en Display All para mostrar todos los PIDs
  
• Combine
  La herramienta de escaneo incluye soporte para seleccionar múltiples PIDs y hacer clic en Combine para combinar diferentes gráficos en un solo gráfico.
  
• Data recording
  La herramienta de escaneo soporta la grabación de los valores de datos actuales en forma de texto. Puede ver los archivos grabados en Reports->Data Replay.
  
  
• Pause
  Haga clic en este botón para pausar la línea de tiempo de grabación

FREEZE FRAME
Cuando la señal del sensor es anormal, la ECU guardará los datos en ese momento de fallo para formar un fotograma congelado. Se utiliza normalmente para analizar las razones que pueden conducir a fallos de los componentes (?).
Los elementos de datos en vivo soportados por los vehículos de diferentes marcas no son los mismos, por lo que los fotogramas congelados mostrados al diagnosticar vehículos de diferentes marcas también pueden ser diferentes. Algunos vehículos pueden no tener la opción de un fotograma congelado, lo que significa que el modelo no soporta esta función.
Tomemos como ejemplo el Renault Duster ii ph. Después de seleccionar el sistema para entrar en el menú de fotogramas congelados inferiores, el dispositivo listará todos los códigos de fallo bajo el sistema.
Los usuarios pueden hacer clic en un código de fallo, como DF1068 para ver el fotograma congelado grabado por el coche cuando se produce el código de fallo, incluyendo el contexto cuando apareció el fallo, y el contexto actual y los datos adicionales.


Context when fault appeared: registra los datos en vivo cuando aparece el fallo para ayudar al usuario a conocer el estado del vehículo. *Algunos vehículos no admiten esta función; los usuarios recibirán un aviso cuando hagan clic en el menú.
Current context: Muestra el flujo de datos en vivo actual asociado con el DTC
Additional data: registra otros datos relacionados con el fallo

ACTUATION TEST (BI-DIRECTIONAL CONTROL)
La prueba de actuación, también conocida como control bidireccional, es un término genérico utilizado para describir el envío y la recepción de información entre un dispositivo y otro. Esta función se utiliza principalmente para juzgar si estos componentes de actuación del motor están funcionando correctamente.
Los ingenieros de vehículos responsables del diseño de los sistemas de control por ordenador los programaron para que una herramienta de escaneo pudiera solicitar información o ordenar a un módulo que realizara pruebas y funciones específicas. Algunos fabricantes se refieren a los controles bidireccionales como pruebas funcionales, pruebas de actuadores, pruebas de inspección, pruebas de sistema o similares. La reinicialización y la reprogramación también pueden incluirse en la lista de controles bidireccionales.
Esta función permite al dispositivo enviar información a los módulos de control del vehículo y recibir información de ellos. Por ejemplo, en el caso de la información genérica OBD II Modo 1 (que se refiere a los parámetros de datos), el usuario de la herramienta de escaneo inicia una solicitud de información desde el módulo de control del tren motriz (PCM), y el PCM responde enviando la información de vuelta a la herramienta de escaneo para su visualización. La mayoría de las herramientas de escaneo mejoradas también pueden accionar relés, inyectores y bobinas, realizar pruebas de sistema, etc. Los usuarios pueden comprobar la pieza individual para ver lo que está funcionando correctamente mediante la prueba de actuación.

SPECIAL FUNCTIONS
Por lo general, las funciones especiales proporcionan varios menús de funciones de reinicio o re-aprendizaje para la mayoría de los sistemas del vehículo. Puede resolver fácil y rápidamente algunas averías a través de funciones especiales para su coche. Después de que algunas funciones se ejecuten con éxito, se generarán códigos de avería, que deben borrarse manualmente después de que el coche esté funcionando durante un rato, lo que podría incluir un solo arranque del motor o múltiples ciclos de calentamiento.
Y bajo cada sistema, puede ver las características especiales soportadas por ese sistema. Los diferentes modelos y sistemas a menudo tienen diferentes funciones especiales. Incluso para el mismo sistema del mismo modelo, los años y el tipo de ECU pueden dar lugar a diferentes funciones especiales soportadas.

FUNCIONES ESPECIALES

El escáner es compatible con muchas funciones especiales de restablecimiento de uso común, lo que le permite acceder rápidamente al sistema de su vehículo para diversos servicios programados, mantenimiento y restablecimiento del rendimiento. Estas funciones a menudo eliminan la necesidad de restablecer los códigos después de resolver problemas comunes. Dado que XTOOL está en continuo desarrollo, es posible que el manual no incluya todas las funciones especiales más recientes que están disponibles para su descarga. Este manual del usuario enumera algunos de los servicios de restablecimiento especiales de uso común para su referencia.

PURGADO DEL ABS

El sistema de frenos antibloqueo evita que los neumáticos se bloqueen inmediatamente cuando hay frenos. Mantener el ABS en buenas condiciones puede dar pleno juego a la eficacia de los frenos, acortar el tiempo y la distancia de frenado, evitar que el vehículo patine y se desplace durante el frenado de emergencia, garantizar una buena estabilidad de conducción y maniobrabilidad de la dirección, y evitar la fricción violenta entre los neumáticos y el suelo para reducir el desgaste de los neumáticos. Cuando el ABS contiene aire, la función de purga del ABS debe realizarse para purgar el sistema de frenos y restaurar la sensibilidad de los frenos del ABS.
La purga del ABS se puede realizar en los siguientes casos:

• sustituir la bomba del distribuidor del freno trasero o la bomba del distribuidor del freno delantero. 2.
• Grave escasez de líquido de frenos
• cambiar el líquido de frenos

Las pautas de funcionamiento de la función de purga del ABS se muestran a continuación:

1. Lea atentamente las instrucciones de funcionamiento y las precauciones que aparecen en la pantalla antes de realizar la operación para asegurarse de que el equipo y el coche están en la condición correcta
2. Fije la botella de purga al tornillo de purga trasero izquierdo.
3. Abra el tornillo de purga trasero izquierdo.
   
   
4. Cuando esté listo, haga clic en "OK" (OK) para entrar en el procedimiento de purga, y bombee el pedal del freno continuamente con aplicaciones constantes cada 2 segundos durante todo el procedimiento
   
   
5. Continúe bombeando el pedal del freno, cuando ya no se vean burbujas de aire, seleccione OK (OK) para entrar en el siguiente procedimiento de purga para la rueda delantera izquierda
   
6. Repita la operación 3 veces para completar el procedimiento de purga para la rueda delantera izquierda, la rueda delantera derecha y la rueda trasera derecha por turno.
7. Deje de bombear el pedal del freno y cierre el tornillo de purga trasero derecho
   
8. Haga clic en OK (OK) para completar todo el procedimiento de purga
   

• El tornillo de la bomba del ABS debe ser desenroscado
• El líquido de frenos estará bajo presión durante este proceso. Asegure la manguera de purga y abra los tornillos de purga lentamente
• Algunos vehículos no soportan el purgado automático, sino el purgado manual

RESTABLECIMIENTO DEL ACEITE

La herramienta de exploración se puede utilizar para restablecer el sistema de vida útil del aceite del motor, que calcula el intervalo óptimo de cambio de aceite en función de las condiciones de conducción y el clima del vehículo. El recordatorio de vida útil del aceite debe restablecerse cada vez que se cambia el aceite para que el sistema pueda calcular cuándo se requiere el próximo cambio de aceite.
Esta función se puede realizar en los siguientes casos:

• Si la lámpara de servicio está encendida, debe proporcionar servicio para el coche. Después del servicio, es necesario restablecer el kilometraje de conducción o el tiempo de conducción para que la lámpara de servicio se apague y el sistema active el nuevo ciclo de servicio.
• Después de cambiar el aceite del motor o los aparatos eléctricos que controlan la vida útil del aceite, es necesario restablecer la lámpara de servicio.

Las pautas de funcionamiento de la función de restablecimiento de aceite se muestran a continuación:

1. Entrar en el menú Restablecimiento de aceite y elegir los modelos relevantes de acuerdo con el vehículo que se está probando.
2. Siga las instrucciones que se muestran y que son específicas para el vehículo y pulse OK (OK) después de completar las instrucciones que se muestran.
   
3. Entrar en el menú de restablecimiento del kilometraje de mantenimiento.
4. Haga clic en INPUT (ENTRADA) e introduzca un valor razonable de la vida útil del aceite restante y pulse OK (OK).
   
5. Confirme el [New Value] (Nuevo valor) que acaba de introducir y, a continuación, haga clic en OK (OK) en la parte inferior derecha para completar el procedimiento.
   
6. Aparece el mensaje "Write successfully" (Escritura realizada correctamente) cuando la función de restablecimiento de aceite se ha realizado con éxito.
   

EPB

El restablecimiento del sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB) es una función especial popular. Puede utilizar esta función para restablecer el sistema de freno de estacionamiento electrónico y las pastillas de freno (retracción, liberación de la bomba de freno), el sensor G y la calibración del ángulo de la carrocería. Esta función tiene múltiples usos y puede mantener de forma segura y eficaz el sistema de frenos electrónico. Estas aplicaciones incluyen la desactivación y activación de los sistemas de control de frenos, la ayuda en el control del líquido de frenos, la aplicación y liberación de las pastillas de freno, el ajuste de los frenos después de la sustitución de los discos o las pastillas de freno, etc.

1. Si la pastilla de freno desgasta la línea de detección de la pastilla de freno, la línea de detección de la pastilla de freno enviará una señal a la tableta de a bordo pidiendo que se sustituya la pastilla de freno. Después de sustituir la pastilla de freno, debe restablecer la pastilla de freno para borrar el código de avería.
   De lo contrario, el coche sigue notificando falsamente al usuario que las pastillas de freno necesitan ser reemplazadas.
2. Se debe realizar un restablecimiento en los siguientes casos:
   1. Se sustituyen la pastilla de freno y el sensor de desgaste de la pastilla de freno.
   2. La lámpara indicadora de la pastilla de freno está encendida.
   3. El circuito del sensor de la pastilla de freno está en cortocircuito.
   4. Se sustituye el servomotor.

Las pautas de funcionamiento de la función EPB se muestran a continuación:

1. Entrar en el menú EPB y elegir los modelos relevantes de acuerdo con el vehículo que se está probando.
2. Siga las instrucciones que se muestran y pulse YES (SÍ) después de completar las instrucciones que se muestran.
   
3. Entrar en el menú Enter maintenance mode (Entrar en el modo de mantenimiento) y soltar el freno de mano. Y pulse OK (OK) después de completar las instrucciones que se muestran.
   
4. Espere hasta que aparezca el mensaje "Successful operation" (Operación exitosa). Y pulse OK (OK) para salir del menú.
5. Entrar en el menú Exit maintenance mode (Salir del modo de mantenimiento) y espere hasta que aparezca el mensaje "Successful operation" (Operación exitosa).

SAS

La calibración del sistema de sensores de ángulo de dirección (SAS) almacena permanentemente la posición actual del volante como la posición de avance recto en la EEPROM del SAS. Por lo tanto, las ruedas delanteras y el volante deben ajustarse exactamente a la posición de avance recto antes de la calibración. Además, el VIN también se lee del cuadro de instrumentos y se almacena permanentemente en la EEPROM del SAS. Una vez finalizada la calibración, los códigos de fallo del SAS se borrarán automáticamente.
Para restablecer el ángulo de dirección, primero debe encontrar la posición relativa del punto cero para que el coche circule en línea recta. Tomando esta posición como referencia, la ECU puede calcular el ángulo exacto para la dirección izquierda y derecha.
Después de sustituir el sensor de posición del ángulo de dirección, sustituir las piezas mecánicas de la dirección (como la caja de dirección, la columna de dirección, la rótula de dirección, la mangueta de dirección), realizar la alineación de las cuatro ruedas o reparar la carrocería del coche, debe restablecer el ángulo de dirección.

Las pautas de funcionamiento de la función SAS se muestran a continuación:

1. Entrar en el menú SAS y elegir los modelos relevantes de acuerdo con el vehículo que se está probando.
2. Entrar en el menú Set steering angle sensor (Ajustar el sensor del ángulo de dirección) y siga las instrucciones que se muestran.
   
3. Espere hasta que se muestre la siguiente instrucción y pulse Yes (Sí) después de completar las instrucciones que se muestran.
   
4. Siga las instrucciones que se muestran y pulse OK (OK) después de completar las instrucciones que se muestran.
   
5. Espere hasta que se muestre la siguiente instrucción y pulse OK (OK) después de completar las instrucciones que se muestran.
   
   1. Aparece el mensaje "Function execution is completed" (La ejecución de la función ha finalizado) cuando la función de restablecimiento del SAS se ha completado correctamente.

RESTABLECIMIENTO DEL BMS

El sistema de gestión de la batería (BMS) permite que la herramienta de exploración evalúe el estado de carga de la batería, supervise la corriente del circuito cerrado, registre la sustitución de la batería y active el estado de reposo del vehículo.
Esta función le permite realizar una operación de restablecimiento en la unidad de supervisión de la batería del vehículo, en la que se borrará la información original de fallo de batería baja y se realizará la coincidencia de la batería.
La coincidencia de la batería debe realizarse en los siguientes casos:

• Se sustituye la batería principal. La coincidencia de la batería debe realizarse para borrar la información original de batería baja y evitar que el módulo de control relacionado detecte información falsa. Si el módulo de control relacionado detecta información falsa, invalidará algunas funciones auxiliares eléctricas, como la función automática de arranque y parada, el techo solar sin función de activación de una tecla o la ventanilla eléctrica sin función automática.
• La coincidencia de la batería se realiza para volver a hacer coincidir el módulo de control y el sensor de motorización para detectar el uso de energía de la batería con mayor precisión, lo que puede evitar que se muestre un mensaje de error en el cuadro de instrumentos.

Las pautas de funcionamiento de la función de restablecimiento del BMS se muestran a continuación:

1. Entrar en el menú BMS Reset (Restablecimiento del BMS) y elegir los modelos relevantes de acuerdo con el vehículo que se está probando.
2. Gire el interruptor de encendido.
3. Pulse OK (OK) para continuar con la función BMS.
4. Introduzca la battery capacity (capacidad de la batería) (dentro del rango dado) y pulse OK (OK) después de la entrada.
   
5. Introduzca el battery manufacturer (fabricante de la batería) y pulse OK (OK) después de la entrada.
   
6. Introduzca el 10-digit battery serial number (número de serie de la batería de 10 dígitos) y pulse OK (OK) después de la entrada.
   

CODIFICACIÓN DEL INYECTOR

Esta función puede escribir el código de identificación del inyector de combustible en la ECU para que la ECU pueda reconocer el nuevo inyector.
Después de reemplazar la ECU o el inyector, se debe confirmar o volver a codificar el código del inyector de cada cilindro para que el cilindro pueda identificar mejor los inyectores para controlar con precisión la inyección de combustible.
En casos generales, no es necesario realizar la función de coincidencia de codificación después de la limpieza;
La identificación del inyector de combustible incluye su valor de precisión de trabajo y el valor de tipo. Cuando reemplace un inyector, necesita encontrar el modelo correspondiente para el reemplazo;
En la actualidad, los coches convencionales admiten funciones de codificación de inyectores.

Las pautas de funcionamiento de la función Codificación del inyector se muestran a continuación:

1. Ingrese al menú Injector coding (Codificación del inyector) y elija los modelos de chasis relevantes según el vehículo que se está probando.
2. Ingrese al menú Fuel injection nozzle injection volume adjustment (Ajuste del volumen de inyección de la boquilla de inyección de combustible).
3. Lea atentamente la nota que se muestra y presione OK (OK) después de la lectura.
   
4. Lea y confirme el valor almacenado en los cilindros.
   
5. Ingrese al menú Change the value of cylinder (Cambiar el valor del cilindro) del inyector(es) reemplazado(s), ingrese el new 5-digit value (nuevo valor de 5 dígitos) y luego presione OK (OK).
   Espere hasta que aparezca el mensaje 'Write successfully' ('Escritura correcta').
   
6. Apague el interruptor de encendido.
7. Espere hasta que el mensaje le pida que encienda el interruptor de encendido.
8. Vuelva a ingresar al menú Fuel injection nozzle injection volume adjustment (Ajuste del volumen de inyección de la boquilla de inyección de combustible) para verificar si se muestran los nuevos valores.
   

REGENERACIÓN DEL DPF

La función del filtro de partículas diésel (DPF) gestiona la regeneración del DPF, el aprendizaje de reemplazo de componentes del DPF y el aprendizaje del DPF después de reemplazar la ECM.
La ECM supervisa el estilo de conducción y selecciona un momento adecuado para emplear la regeneración. Los vehículos que se conducen mucho a velocidad de ralentí y con poca carga intentarán regenerarse antes que los vehículos que se conducen más con mayor carga y velocidad. Para que la regeneración tenga lugar, se debe obtener una alta temperatura de escape prolongada.
En el caso de que el automóvil se conduzca de tal manera que la regeneración no sea posible, es decir, viajes cortos frecuentes, eventualmente se registrará un código de problema de diagnóstico además de la luz DPF y los indicadores de "Check Engine" (Revisar motor). Se puede solicitar una regeneración de servicio en el taller utilizando la herramienta de diagnóstico.
La regeneración del DPF se utiliza para eliminar PM (material particulado) del filtro DPF a través del modo de oxidación por combustión continua (como la combustión por calentamiento a alta temperatura, el aditivo de combustible o el catalizador reducen la combustión de ignición de PM) para estabilizar el rendimiento del filtro.
La regeneración del DPF se puede realizar en los siguientes casos:

• Se reemplaza el sensor de contrapresión de escape.
• Se retira o se reemplaza la trampa de PM.
• Se retira o se reemplaza la boquilla del aditivo de combustible.
• Se retira o se reemplaza el oxidante catalítico.
• El MIL de regeneración del DPF está encendido y se realiza el mantenimiento.
• Se reemplaza el módulo de control de regeneración del DPF.

Las pautas de funcionamiento de la función DPF se muestran a continuación:

1. Ingrese al menú DPF (DPF) y elija los modelos relevantes según el vehículo que se está probando.
2. Ingrese al menú DPF regeneration (Regeneración DPF).
3. Lea atentamente y complete los requisites (requisitos) enumerados antes de realizar la función de regeneración del DPF. Presione OK (OK) después de completar las instrucciones que se muestran.
   
4. Lea el nivel del tanque de combustible y asegúrese de que cumpla con el requisito que se muestra.
5. Lea la carga de depósito de carbón.
6. Elija la opción "drive to warm up" (conducir para calentar) y siga las instrucciones que se enumeran a continuación. Presione OK después de completar las instrucciones que se muestran.
   
7. Lea atentamente las instrucciones y siga las instrucciones que se muestran en la pantalla. Presione OK (OK) después de completar las instrucciones que se muestran.
   
8. Siga las instrucciones que se muestran y presione OK (OK) después de completar las instrucciones que se muestran. IMPORTANTE: Preste atención a la nota.
   
9. Presione el botón OK (OK) para iniciar la regeneración.
   
10. Espere a que el valor del depósito de carbón disminuya hasta que aparezca un mensaje de 'Emergency regeneration has beencompleted' ('Regeneración de emergencia ha sido completada'), este proceso puede tardar hasta 40 minutos.
    
11. Espere 2 minutes (2 minutos) para dejar que el filtro de partículas se enfríe.
    
12. Presione drop out (abandonar) para salir de la función DPF.

REINICIO DE TPMS

Esta función permite realizar las funciones de aprendizaje, coincidencia y reinicio del sensor de presión de los neumáticos.
El reinicio de TPMS se puede realizar en los siguientes casos:

• Sustitución de neumáticos
• Después de solucionar problemas relacionados con la presión de los neumáticos
• Otras causas de pérdida de señal del sensor de presión de los neumáticos

1. Para la coincidencia del sensor de presión de los neumáticos, algunos modelos de vehículos pueden necesitar la herramienta de activación de TPMS;
2. Después del proceso de aprendizaje, es posible que deba conducir el coche durante un tiempo antes de que se apague la luz de fallo;
3. El desequilibrio de la presión de los neumáticos también puede provocar que se encienda la luz de presión de los neumáticos;
4. Esta función solo está disponible para los sensores de presión de los neumáticos activados. Si tiene un sensor nuevo, utilice el dispositivo profesional de presión de los neumáticos.

Incluso para el mismo modelo, su sistema de presión de los neumáticos puede diferir según la región en la que se fabrica. Por lo tanto, en la función Reinicio de TPMS, ofrecemos 6 menús para las principales regiones de fabricación de automóviles, incluyendo Corea, Japón, EE. UU., China, Australia y Europa, como se muestra a continuación.

A continuación, introduzca el submenú por la región de origen de la marca del coche y seleccione el modelo de vehículo que necesita

El reinicio de TPMS se puede dividir en 4 métodos, como Reaprendizaje automático, Reaprendizaje estático, Copiar ID y Reaprendizaje OBD, que depende del modelo específico. Además, incluso si los métodos de reaprendizaje son los mismos, el procedimiento de aprendizaje puede diferir.

REAPRENDIZAJE AUTOMÁTICO

1. Instale el sensor de presión de los neumáticos correctamente
2. Ajuste todos los sensores TPMS al valor estándar
3. Mantenga el vehículo en estado de parada completa durante más de 20 minutos (con el motor apagado y sin alimentación)
4. Conduzca a 30-100 km/h durante más de 15 minutos
5. El vehículo volverá a aprender automáticamente el valor, después de eso, la advertencia de presión de los neumáticos desaparecerá
6. Si el procedimiento de reaprendizaje falla, repita los pasos 2-5

REAPRENDIZAJE ESTÁTICO

1. Instale todos los sensores de presión de los neumáticos correctamente
2. Accione el freno de estacionamiento
3. Gire el encendido a ON/RUN (encendido/en marcha) con el motor apagado
4. Entre en el modo de aprendizaje de la presión de los neumáticos a través del panel de instrumentos del vehículo. Habrá el indicador correspondiente, que difiere de la marca y el modelo del coche, consulte el manual del vehículo o consulte a un profesional)
5. Comenzando por la rueda delantera izquierda (algunos modelos encienden el intermitente en la posición correspondiente), utilice la herramienta de activación de TPMS para activar el sensor, y el vehículo sonará la bocina o encenderá el intermitente en la posición correspondiente después de la activación exitosa.
   Nota: El primer sensor debe aprenderse en un plazo de 2 minutos, de lo contrario, repita el paso 4
6. Después de que el sensor de la rueda delantera izquierda se haya reaprendido correctamente. Para los restantes, active los sensores de presión de los neumáticos restantes en el orden de la parte delantera derecha, trasera derecha y trasera izquierda. El indicador y el estado de éxito de la activación son los mismos que en el paso 5
   Nota: El aprendizaje del sensor restante debe completarse en un plazo de 3 minutos, de lo contrario, repita el procedimiento de reaprendizaje desde el paso 4!
7. Apague el vehículo y desconecte la alimentación. Ajuste todos los sensores al valor estándar.
8. La luz de advertencia de presión de los neumáticos desaparecerá después del éxito. Si el procedimiento falla, repita los pasos 4-7

REAPRENDIZAJE OBD

1. Se necesita una herramienta de activación de TPMS
2. Instale el sensor de presión de los neumáticos correctamente
3. Ajuste todos los sensores TPMS al valor estándar
4. Active todos los sensores en el orden de la parte delantera izquierda, delantera derecha, trasera derecha, trasera izquierda
5. Conecte la herramienta de activación de TPMS al puerto OBD del vehículo y realice la función de reaprendizaje OBD para escribir el ID del sensor
6. Gire el encendido a ON/RUN (encendido/en marcha), vuelva a activar todos los sensores en el orden de la parte delantera izquierda, delantera derecha, trasera derecha, trasera izquierda
7. Mantenga el vehículo apagado durante más de 25 minutos
8. Conduzca a 30-100 km/h durante más de 15 minutos. Si el reaprendizaje es exitoso, la luz de advertencia de presión de los neumáticos se apagará. De lo contrario, repita los pasos 4-7

COPIAR REAPRENDIZAJE DE ID
Nota: Este método de aprendizaje del vehículo solo puede copiar el ID al nuevo sensor a través de los siguientes tres métodos para reemplazar el sensor original, si el nuevo sensor no puede cambiar su propio ID, entonces el sensor solo puede ser reemplazado por el equipo OEM!

Método 1:

1. Utilice una herramienta de activación de TPMS para activar el sensor original, copie el ID del sensor en el dispositivo de activación de la presión de los neumáticos
2. Y luego programe el ID copiado en el nuevo sensor a través de la herramienta de activación de TPMS (el binario del formato de ID debe ser el mismo que el del sensor original)
3. Retire el sensor original al que se le acaba de copiar el ID, instale el nuevo sensor que se acaba de programar y vuelva a colocar el neumático

Método 2:

1. Utilice la herramienta de activación de TPMS para conectar el puerto OBD del vehículo, entre en el sistema de presión de los neumáticos, copie el ID del sensor que se va a reemplazar
2. Y luego programe el ID copiado en el nuevo sensor a través de la herramienta de activación de TPMS (el binario del formato de ID debe ser el mismo que el del sensor original)
3. Retire el sensor original al que se le acaba de copiar el ID, instale el nuevo sensor que se acaba de programar y vuelva a colocar el neumático

Método 3:

1. Retire el sensor original
2. Utilice la herramienta de activación de TPMS para copiar manualmente el ID del sensor original en el nuevo sensor (el binario del formato de ID debe ser el mismo que el del sensor original)
3. Instale el nuevo sensor en el neumático correctamente, ajuste la presión del neumático al valor estándar y vuelva a colocar el neumático en el vehículo

Nota

1. El estándar de presión de los neumáticos se muestra generalmente en estos lugares:
   • Manual del propietario del vehículo
   • Etiqueta junto a la puerta del conductor (cerca del pilar B)
   • Cajón junto al asiento del conductor del vehículo
   • Tapa del depósito de combustible
2. Esta herramienta de escaneo no es un reemplazo de la herramienta de activación de TPMS, y solo proporciona la función de reinicio/reaprendizaje de TPMS, pero no la activación de los sensores de TPMS. Si necesita una herramienta profesional de activación de TPMS, consulte a su distribuidor local.

INFORME

El informe de diagnóstico se utiliza para ver e imprimir los archivos guardados, como datos en vivo, códigos de problemas o imágenes generadas en el proceso de diagnóstico. Los usuarios también pueden ver un registro de qué coches se han probado anteriormente. Incluye 3 partes:

• Informe de diagnóstico
• Reproducción de datos
• Administrador de archivos

INFORME
Esta función proporciona un historial de informes de diagnóstico, donde puede ver y eliminar los informes de diagnóstico del vehículo según sus necesidades.
Cuando finalice el progreso de los diagnósticos y salga de la aplicación de diagnóstico específica de este vehículo, recibirá un mensaje de regeneración del informe.


Cuando abra el informe, en la parte superior de la tabla se encuentra la información del taller que completó previamente en la configuración del sistema, luego la información del vehículo, como se muestra a continuación:

Nota: La información del vehículo se puede editar haciendo clic en el icono del lápiz en el lado derecho de la imagen que se muestra arriba.
También puede hacer clic en "Print PDF Report" (Imprimir informe PDF) en la esquina inferior derecha para generar el informe en pdf. Si necesita cerrar el informe, pulse el botón "Exit" (Salir).
Siga los siguientes pasos para imprimir su informe▼

1. Instale una APP que pueda conectarse a su impresora de destino. Agregue la impresora e ingrese la dirección IP de la impresora en la APP, o puede comunicarse con el equipo de soporte de XTOOL (support1@xtooltech/ support2@xtooltech.com) para obtener ayuda.
   La herramienta de escaneo no proporciona el software del controlador de la impresora, instale una aplicación de terceros en la tableta si necesita imprimir su informe de diagnóstico.
2. En el menú principal de Android, vaya a Configuración -> Impresión -> Active la impresora.
3. Informe -> Elija informe -> Imprimir informe PDF -> Imprimir
4. Haga clic en la esquina superior izquierda de la pantalla y elija la impresora agregada anteriormente. Luego haga clic en el botón de la derecha para imprimir.

REPRODUCIR
Esta función le permite reproducir los datos en vivo grabados durante el proceso de diagnóstico.
Antes de reproducir los datos en vivo, asegúrese de haberlos grabado durante el diagnóstico

ADMINISTRADOR DE ARCHIVOS
Esta función le permite verificar y eliminar archivos en el dispositivo. Utilice esta función bajo la guía de profesionales. No se recomienda que los usuarios comunes lo utilicen por sí mismos, ya que puede provocar la eliminación del software o el mal funcionamiento de la herramienta de escaneo.

ACTUALIZAR Y RESTABLECER LA CONFIGURACIÓN DE FÁBRICA

ACTUALIZAR
Después de activar el dispositivo, actualice los módulos de software identificados en la pantalla "Updates" (Actualizaciones). El dispositivo identificará todos los paquetes de software disponibles actualmente y podrá descargarlos según sea necesario. TODAS las actualizaciones de software se realizan directamente a través de Internet. Para acceder a la aplicación de actualización, abra la aplicación de diagnóstico y haga clic en Actualizaciones para ingresar a la pantalla que se muestra a continuación:

Después de comunicarse con su soporte de XTOOL para cambiar la configuración de idioma, debe descargar todos los paquetes de software en el dispositivo nuevamente.

Cuando vence la suscripción, el software que ha instalado en su dispositivo sigue estando disponible, pero todas las actualizaciones no serán válidas. Si elimina un software específico debido a la operación personal, XTOOL no es responsable de admitir la restauración del software cuando vence la suscripción.
Para renovar su suscripción, comuníquese con su distribuidor local o con el equipo de soporte técnico de XTOOL directamente.

RESTABLECER LA CONFIGURACIÓN DE FÁBRICA
Cuando elige restaurar la configuración de fábrica en el sistema operativo Android, el dispositivo borrará automáticamente cualquier configuración y datos personalizados, se reiniciará y luego ingresará al modo de restablecimiento de fábrica.
Un restablecimiento de fábrica se activa haciendo clic en el modo Configuración desde la página de inicio principal y luego haciendo clic en "Copia de seguridad y restablecimiento". Siga las indicaciones en pantalla para iniciar el proceso de restablecimiento de fábrica.
Una vez que la herramienta de escaneo se restablece a la configuración predeterminada de fábrica, se iniciará y luego podrá seleccionar el idioma en la siguiente interfaz.

Después de seleccionar el idioma del sistema, haga clic en Next (Siguiente) para ingresar a la página de conexión Wi-Fi, como se muestra a continuación:

Seleccione una red para conectarse en la página de conexión Wi-Fi. Deberá ingresar la contraseña de Wi-Fi para establecer la conectividad Wi-Fi.
Después de conectarse con éxito a una conexión de red de Internet, la herramienta de escaneo saltará al Factory mode (Modo de fábrica) para descargar el software:

Este proceso de descarga puede tardar varios minutos, determinado en gran medida por la velocidad de su conexión a Internet. No apague la herramienta de escaneo ni se aleje del alcance de la conexión Wi-Fi durante este período.
Una vez que se haya descargado el software, la tableta se reiniciará automáticamente y solicitará la selección del idioma del sistema nuevamente.

Dado que la restauración de la configuración de fábrica borrará la información del usuario en su dispositivo, debe ingresar el correo electrónico nuevamente para activar su dispositivo.

ASISTENCIA REMOTA

Pulse "Remote" (Remoto) para iniciar el programa de soporte rápido de TeamViewer, que es una pantalla de control remoto simple, rápida y segura. Puede usar esta aplicación para permitir que otra persona use su computadora con el software TeamViewer para controlar su tableta a través de Internet. El centro de soporte técnico de XTOOL utiliza con frecuencia esta función cuando ayuda de forma remota a los clientes con el soporte técnico.
Las computadoras y los dispositivos móviles que ejecutan TeamViewer se identifican mediante una ID única global. Cuando la aplicación remota se inicia por primera vez, la ID se generará automáticamente de acuerdo con las características del hardware y no se cambiará en el futuro. Esta ID de TeamViewer puede acceder individualmente a todos los clientes de TeamViewer.
Antes de iniciar la aplicación de escritorio remoto, asegúrese de que la tableta esté conectada a Internet para que pueda acceder a la tableta para recibir soporte remoto de un tercero. Si tiene problemas y no puede resolverlos, puede abrir esta aplicación y solicitar asistencia remota.
Para obtener soporte remoto de sus socios o del centro de servicio posventa de XTOOL: support1@xtooltech.com | support2@xtooltech.com

1. Encienda la tableta.
2. Haga clic en Remote (Remoto) en la aplicación de diagnóstico. Se muestra la pantalla de TeamViewer y se generará la ID del dispositivo.
3. Su socio debe instalar el software de control remoto en su computadora descargando la versión completa del programa TeamViewer (http://www.teamviewer.com) en línea, y luego iniciar el software en su computadora al mismo tiempo, para brindar soporte y control remoto de la tableta.
4. Proporcione su ID al socio o al técnico de XTOOL y luego espere a que le envíen una solicitud de control remoto.
5. Se mostrará una ventana emergente que le pedirá que permita que el programa de control remoto controle su dispositivo.
6. Haga clic en Allow (Permitir) para aceptar, o haga clic en Reject (Rechazar) para rechazar.

DESCRIPCIONES DEL ESTADO DEL DTC

Estado del DTC	Descripciones	Sugerencias
Actual/Presente	Los DTC actuales son códigos de problemas que se almacenan en la ECU cuando fallan los monitores continuos y no continuos (2 viajes). Los DTC actuales ordenan que la MIL se encienda en el instante en que el monitor de la ECU (monitor de 2 viajes) se ha ejecutado y almacenado en la ECU.	Los DTC actuales se pueden borrar utilizando la función Borrar DTC de la herramienta de escaneo, o cuando se completan 40 viajes consecutivos sin una falla.
Historial/Almacenado	Los DTC de historial son códigos de problemas almacenados en la ECU cuando fallan los monitores continuos y no continuos (segundo viaje). Los DTC de historial se establecen junto con los DTC actuales y no los borra el monitor de la ECU. Los DTC de historial solo se pueden borrar utilizando la función Borrar DTC de la herramienta de escaneo.	Los DTC de historial se establecen junto con los DTC actuales y no los borra el monitor de la ECU. Los DTC de historial solo se pueden borrar utilizando la función Borrar DTC de la herramienta de escaneo.
Pendiente	Los códigos pendientes son códigos que se preparan cuando determinan una falla en el ciclo del motor. Básicamente, son una investigación preliminar para su motor. Para simplificar, puede ocurrir un mal funcionamiento aleatorio durante el ciclo de conducción actual, pero solo ocurre por una fracción de segundo. Esto hará que el mal funcionamiento arroje un "código pendiente".	Por lo general, los códigos pendientes no son tan graves, pero tampoco debe ignorarlos, se pueden borrar utilizando la función Borrar DTC de la herramienta de escaneo
Permanente	Los DTC permanentes son códigos de problemas que se almacenan en la ECU cuando fallan los monitores continuos y no continuos. Los DTC permanentes se establecen junto con los DTC actuales y del historial.	Los DTC permanentes no se pueden borrar utilizando la función Borrar DTC de la herramienta de escaneo. En cambio, los DTC permanentes se borran cuando el monitor de la ECU se completa y pasa tres viajes consecutivos.
Para Volkswagen
Activo/estático	Activo/estático significa que la falla está ocurriendo en este momento y se puede/debe solucionar.	La falla no se puede borrar directamente utilizando la función Borrar DTC de la herramienta de diagnóstico y la falla interna del automóvil debe eliminarse manualmente
Pasivo/esporádico	Es una falla que ha ocurrido en el pasado y puede ser borrada por la herramienta de escaneo, y el usuario debe verificar si el DTC aparecerá nuevamente.	/

INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

Lea atentamente este manual del usuario antes de utilizar este sistema de diagnóstico inteligente, al que se hace referencia como la "herramienta de escaneo" en todo este documento. Al leer el manual, preste atención a las palabras "Nota" o "Precaución" y léalas detenidamente para un funcionamiento adecuado.
Para un funcionamiento seguro, siga las instrucciones a continuación:

• Mantenga el dispositivo alejado del calor o los humos cuando esté en uso.
• Si la batería del vehículo contiene ácido, mantenga las manos y la piel o las fuentes de fuego alejadas de la batería durante la prueba.
• El gas de escape del vehículo contiene productos químicos nocivos. Asegúrese de que haya una ventilación adecuada.
• No toque los componentes del sistema de refrigeración del vehículo ni los colectores de escape cuando el motor esté en marcha debido a las altas temperaturas alcanzadas.
• Asegúrese de que el automóvil esté estacionado de forma segura, que esté seleccionada la posición Neutral o que el selector esté en la posición P o N para evitar que el vehículo se mueva cuando el motor arranca.
• Asegúrese de que el conector de enlace de diagnóstico (DLC) funcione correctamente antes de comenzar la prueba para evitar daños a la computadora de diagnóstico.
• No apague la alimentación ni desenchufe los conectores durante la prueba. Si lo hace, puede dañar la ECU (unidad de control electrónico) y/o la computadora de diagnóstico.

• Evite sacudir, dejar caer o desmantelar la herramienta de escaneo, ya que puede dañar los componentes internos.
• Use solo las yemas de los dedos para tocar la pantalla LCD. Los objetos duros o afilados pueden dañar la herramienta de escaneo.
• No use fuerza excesiva;
• No exponga la pantalla a la luz solar intensa durante un período prolongado.
• Mantenga la herramienta de escaneo alejada del agua y la humedad.
• Almacene y utilice la herramienta de escaneo solo dentro de los rangos de temperatura identificados en la sección Especificaciones técnicas.
• Mantenga la unidad alejada de campos magnéticos fuertes.

Referencias

• TeamViewer — El software para la conectividad remota

Descargar el manual

Aquí puede descargar la versión PDF completa del manual. Puede contener instrucciones de seguridad adicionales, información de garantía, reglas de la FCC, etc.

Descargar Manual del Xtool D7S

Idiomas disponibles