Malossi FORCE MASTER 2.1 Instrucciones De Montaje
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Resumen de contenidos para Malossi FORCE MASTER 2.1
- Página 1 Centraline elettroniche Italiano English Español...
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Página 2: Istruzioni Di Montaggio
La centralina è dotata di 3 connettori femmina. • Inserire i cablaggi nei relativi connettori, facilmente individuabili grazie ai colori. Montaggio centralina • Posizionare la centralina Force Master 2.1 nel (Fig. 1) vano sottosella e inserire i cavi nello scooter portandoli al motore, avendo cura che non rimangano danneggiati. - Página 3 • Collegare la centralina ai due connettori (Fig. precedentemente predisposti Massa • Collegare il cavo nero (polo negativo) che esce dalla centralina Malossi alla vite come in (Fig. figura (Fig. 8) • Individuare il connettore TPS a 5 cavi posto sul (Fig.
- Página 4 Qualora si voglia riportare il veicolo allo stato originale, sarà sufficiente staccare i connettori della centralina e ricollegare i due connettori (Fig. 11). Malossi Funzionamento Display stato centralina La centralina tramite il display visualizza lo stato in cui è, mostrando la funzionalità del motore quando acceso, eventuali errori oppure supportando l’utilizzatore nel caso vengano...
- Página 5 Prima accensione Attenzione: quando si gira chiave per accendere il veicolo, ma non si avvia il motore, l’elettronica attiva l’alimentazione di tutti gli attuatori per un tempo definito di circa 3 secondi (fase di “prime”). La taratura della mappa e del TPS viene eseguita partendo da veicolo spento.
- Página 6 • Il display mostra logo di taratura del massimo lampeggiante • Se taratura è andata a buon fine, compare la scritta “OK” • Se taratura non è andata buon fine, compare la scritta “OUT OF RANGE” ed è necessario ripetere l’operazione, verificando che la manopola del gas sia al massimo Selezione MAPPA •...
- Página 7 1. “Low”: mostra la correzione attiva a bassi RPM (< 3000 RPM). Se il motore è acceso, dopo alcuni secondi di inattività si ritorna alla visualizzazione della schermata motore. I pulsanti “-” e “+”, riducono o aumentano a step del 2% la correzione iniezione nelle relative fasce di giri.
- Página 8 selezionata occorre attendere il termine del lampeggio. 4. “Maps”: viene mostrata la mappa attiva con la dicitura “M” seguita dal numero di mappa e tramite i tasti “-” e “+” si può selezionare una mappa diversa. Se il motore è spento rimane sempre visualizzata la mappa attiva.
- Página 9 Diag » La centralina Force Master 2.1 è dotata di un display che visualizza i possibili messaggi inerenti alla diagnosi: • “KO MAP” Errore di Calibrazione » È presente una calibrazione non valida.
- Página 10 • “INJ1 S.C.” - Iniettore in corto circuito verso il positivo della batteria » Il collegamento verso il cablaggio non è stato fatto correttamente e l’uscita iniezione è in cortocircuito verso la batteria. » La centralina va in modalità di protezione e l’iniezione non viene attuata.
- Página 11 troppo magra o troppo ricca. » Se l’errore persiste è indispensabile che l’operatore verifichi il collegamento verso la farfalla. • “TPS KWP2000” - Connettore OBD per la lettura farfalla non collegato (per veicoli con connettore diagnosi) » La lettura della farfalla tramite connettore OBD non avviene correttamente.
- Página 12 nell’operatività generale. » L’operatore deve fare le opportune verifiche sull’impianto perché questa problematica non può essere causata dalla centralina. Normale funzionamento All’accensione il display della centralina mostra lo stato di • Mappa selezionata • Regolazione low/mid/high impostati A seguire, rimangono attive la barre di stato relative a RPM e THR.
- Página 13 • Tensione massima funzionamento = +16V • Corrente media assorbita <-200mA • Protezione ambientale = IP65 Mappature La centralina Force Master 2.1 è mappata con le seguenti curve di base: Art. 5519437 - Italjet Dragster 125cc ie 4T euro • curva 0: scarico originale, cilindro Malossi, testa originale, camme originale e filtro originale;...
- Página 14 “contatti” del ns. sito Internet (malossistore.com). Ringraziamo fin d’ora per le osservazioni e suggerimenti che vorrà eventualmente farci pervenire. La Malossi si commiata e coglie l’occasione per complimentarsi ulteriormente con Lei ed augurarle un Buon Divertimento. In BOCCA al LUPO e ... alla prossima.
- Página 15 • Plug the cables into the relevant connectors, which can be easily identified thanks to the colours. CDI assembly • Position the Force Master 2.1 CDI into the (Fig. 1) helmet holder and run the wires to the engine, taking care that they will not be damaged.
- Página 16 • Connect the control unit to the two previously prepared connectors (Fig. Ground • Connect the black cable (negative pole) coming out of the Malossi control unit to the (Fig. screw as shown (Fig. 8) • Identify the 5 cables TPS connector located on (Fig.
- Página 17 • Insert the faston which comes from the Malossi ECU (orange wire) to the original coil. • Connect the original wire to the ECU’s bypass to complete the circuit (Fig. 10). WARNING: If you want to bring the vehicle back to its...
- Página 18 First power-up Attention: when the key is turned to start the vehicle, but the engine is not started yet, the electronics activates the power supply to all actuators for a defined time of approx. 3 seconds (“prime” phase). The map and TPS calibration is carried out starting with the vehicle switched off.
- Página 19 • The display shows the maximum calibration logo flashing • If calibration successful, “OK” appears • If calibration was unsuccessful, the message “OUT OF RANGE” appears and it is necessary to repeat the operation, checking that the throttle is at idle MAP selection •...
- Página 20 engine screen display. The “-” and “+” buttons reduce or increase the injection correction in 2% steps in the relevant RPM ranges. When these buttons are pressed, the selected correction flashes. To confirm the selected correction, it is necessary to wait for the end of the flashing.
- Página 21 inactivity the engine screen display returns. Pressing the “-” and “+” buttons shows the active map number on the right-hand side of the display, while showing the map about to be activated in flashing mode on the left. To activate the map, wait for the end of the flashing and the letter “M”...
- Página 22 Diag » The Force Master 2.1 control unit is equipped with a display that shows possible diagnostic messages: • “KO MAP” Calibration Error » There is an invalid calibration. » The control unit does not allow the vehicle to start.
- Página 23 • “INJ1 O.C.” - Injector not connected » MThe connection to the injector is missing. » The engine cannot be started. » If the error persists, the operator must check the injection connections. • “IGN LOST” - No coil connected »...
- Página 24 » The operator must check the connection to the OBD connector. • “VBATT LOW” - Battery voltage too low » The battery voltage has been below 11V for at least 10 seconds. » The control unit is behaving normally but problems may arise in the general operation.
- Página 25 If errors are present, the Diag LED will flash. It will then be necessary to interrogate the control unit by going to the specific function to find out the error.
- Página 26 • Average current consumption <-200mA • Environmental protection = IP65 Maps The Force Master 2.1 CDI is programmed with the following base fuel curves: Art. 5519437 - Italjet Dragster 125cc ie 4T euro • curve 0: original exhaust system, Malossi cylinder, original head, original camshaft and original filter;...
- Página 27 Internet site (malossistore.com). We thank you in advance for any comments and suggestions you may wish to send us. So goodbye from us all at Malossi, and please accept our compliments. Have Fun. GOOD LUCK and … see you next time.
- Página 28 • Inserte los mazos de cables en los conectores correspondientes, fácilmente identificables gracias a los colores. Montaje centralita • Coloque la centralita Force Master 2.1 en el (Fig. 1) compartimento de los bajos del asiento e introduzca en el scooter los cables que van al motor, teniendo cuidado de no dañarlos.
- Página 29 • Conecte la unidad de control a los dos conectores preparados anteriormente (Fig. Tierra Conecte el cable negro 5 (polo negativo) que sale de la centralita Malossi al tornillo como se (Fig. 7).. indica (Fig. 8) • Localice el conector TPS de 5 cables en el (Fig.
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Página 30: Funcionamiento
• Inserte el faston que viene de la centralita Malossi (cable naranja) en la bobina de encendido. • Vuelva a conectar el cable original al bypass (Fig. 10). para cerrar el circuito ATENCIÓN: Si desea restaurar el vehículo a su estado... - Página 31 Primero funcionamiento Atención: cuando se gira la llave para arrancar el vehículo, pero el motor no se pone en marcha, la electrónica activa la alimentación de todos los actuadores durante un tiempo definido de aprox. 3 segundos (fase de “prime”). El calibrado del mapa y del TPS se realiza con el vehículo apagado.
- Página 32 • Gire la llave a la posición ON • La pantalla muestra el logotipo de calibración al máximo parpadeando • Si la calibración se ha realizado correctamente, aparece “OK” • Si la calibración no se ha realizado correctamente, aparece el mensaje “OUT OF RANGE”...
- Página 33 1. “Low”: muestra la corrección activa a bajas RPM (< 3000 RPM). Si el motor está en marcha, tras unos segundos de inactividad vuelve a mostrar la pantalla del motor. Los botones “-” e “+”, reducen o aumentan la corrección de la inyección en el intervalo de velocidad correspondiente en pasos del 2%.
- Página 34 4. “Maps”: el mapa activo se muestra con una “M” seguida del número de mapa y se puede seleccionar un mapa diferente con los botones “-” e “+”. Si el motor está apagado, siempre se muestra el mapa activo. Si el motor está...
- Página 35 Diag » La centralita Force Master 2.1 está equipada con una pantalla que muestra posibles mensajes de diagnóstico: • “KO MAP” Error de calibración » Existe una calibración no válida.
- Página 36 realizado correctamente y la salida de inyección está en cortocircuito con la batería. » La unidad de control entra en modo de protección y la inyección no se lleva a cabo. » La unidad de control debe apagarse y encenderse de nuevo para que el vehículo pueda arrancar.
- Página 37 » Si el error persiste, el operador debe comprobar la conexión con el cable del acelerador. “TPS KWP2000” - Conector OBD para la lectura del acelerador no conectado (para vehículos con conector de diagnóstico) » La lectura del acelerador a través del conector OBD no se realiza correctamente.
- Página 38 » La unidad de control se comporta con normalidad pero pueden surgir problemas en el funcionamiento general. » El operador debe comprobar el sistema porque este problema no puede ser causado por la centralita. Funcionamiento normal Cuando se enciende, la pantalla de la unidad de control muestra el estado de •...
- Página 39 • Tensión máxima de funcionamiento = +16V • Corriente media absorbida <-200mA • Protección ambiental = IP65 Curvas de potencia La centralita Force Master 2.1 está mapeada con las siguientes curvas: • Art. 5519437 - Italjet Dragster 125cc ie 4T euro 5 »...
- Página 40 “contatti” de nuestra página web malossistore.com. Le agradecemos desde ahora las observaciones y las sugerencias que eventualmente querrá hacernos llegar. La Malossi se despide y aprovecha la ocasión para felicitarle y desearle una Mucha Diversión. BUENA SUERTE y..hasta la próxima.
- Página 41 Fig. 1 Fig. 2...
- Página 42 Fig. 3 Fig. 4...
- Página 43 Fig. 5 Fig. 6 • Funzionalità • Contagiri • Functions • Rev counter • Funcionalidad • Contador rev • Apertura • Regolazione 0/100 valvola a iniezione farfalla • Injection • 0/100 throttle adjustment opening • Ajuste • Apertura 0/100 inyección válvula de mariposa •...
- Página 44 Fig. 7 • Centralina • Coppia connettori iniettori • CDI • Injector connectors pair • Centralita • Par de conectores inyectores • Connettore bobina • Connettore TPS • Occhiello di massa • Coil connector • TPS connector • Ground ring terminal •...
- Página 45 Esempi display stato centralina CDI status display examples Ejemplos de visualización del estado de la centralita Fig. 8 Fig. 9...
- Página 46 Fig. 10 Fig. 11 Fig. 12...
- Página 47 Fig. 13 Fig. 14 Fig. 15...
- Página 48 Fig. 16 Fig. 17 Fig. 18...
- Página 49 Fig. 19 Fig. 20 Fig. 21...
- Página 50 Fig. 22 Fig. 23 Fig. 24...
- Página 51 FORCE MASTER 2. 1 Accensioni - Centraline Ignitions - Controllers Encendidos - Centralitas Garanzia Warranty malossistore.com/it/it/warranty Prodotti riservati These products are reserved esclusivamente alle solely for races in locations competizioni nei luoghi ad reserved for those purposes esse destinate secondo le and in accordance with the disposizioni delle competenti regulations issued by the...