Bloqueo De Diferencial; Tracción Integral - Iseki Txgs24 Manual Del Usuario

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BLOQUEO DE DIFERENCIAL

FIG. 4-8: Cuando pulse el pedal de bloqueo del
diferencial (1), los ejes traseros se bloquean juntos
para que las ruedas traseras giren a la misma
velocidad. Esto es muy importante cuando trabaja en
un suelo blando o un terreno deslizante.
Detenga el tractor.
1.
Pulse y mantenga pulsado el pedal de bloqueo (1)
2.
de diferencial.
Circule lentamente hasta que se active el bloqueo
3.
del diferencial. Puede que deba girar un poco el
tractor para activar el bloqueo del diferencial.
Para soltar el bloqueo del diferencial, suelte el pedal
de bloqueo del diferencial.
OBSERVACIÓN: el pedal de bloqueo del diferencial se
pone normalmente en punto muerto una
vez que lo haya soltado. Si el pedal del
bloqueo del diferencial permanece
presionado debido a una diferencia de
par entre las ruedas traseras, pulse
lentamente el pedal TRH para soltar el
pedal de bloqueo.
ATENCIÓN: no utilice el bloqueo de
diferencial en terrenos duros o cuando el
tractor sea transportado. No active el
bloqueo del diferencial cuando las ruedas
traseras patinen, ya que podría provocar
graves daños. No intente nunca girar el
volante cuando el bloqueo del diferencial
esté activado.
TRACCIÓN INTEGRAL
FIG. 4-9: Los modelos con tracción integral tienen un
eje delantero de accionamiento
embragado y el desembragado del eje delantero se
controlan con la palanca de control (1) de la tracción
integral del lado derecho del tractor.
IMPORTANTE: detenga el tractor antes de embragar
o desembragar la tracción integral.
FIG. 4-10: Cuando embrague el eje delantero, los
neumáticos delanteros giran a una velocidad un poco
más rápida que los neumáticos traseros. Esto facilita
la dirección cuando
seleccionada.
Por ello, es necesario que el eje delantero esté
desembragado cuando se transporta el tractor o se
utiliza en una superficie dura y seca. Si no, podría
provocar un desgaste rápido de los neumáticos
delanteros y la transmisión podría resultar dañada.
IMPORTANTE: desembrague siempre el eje delantero
cuando circule en un terreno poco
deslizante (suelo seco o duro). En caso
de sustitución de los neumáticos, hay
que respetar las medidas originales para
conservar una correcta relación entre
los ejes delantero y trasero.
mecánico.
la tracción integral
1
El
está
38
FIG. 4-8
FIG. 4-9
FIG. 4-10