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Resumen de contenidos para Scania DC13
- Página 1 00:23-05 es-ES Edición 1.0 Inspecciones Motor industrial DC13 con PDE © Scania CV AB 2010, Sweden...
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Página 2: Tabla De Contenido
Comprobación de la correa de transmisión. . 31 Compruebe si hay fugas....33 Comprobación y ajuste del juego de válvulas33 © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 3: Mantenimiento
Mantenimiento periódico cada 2000 horas de funcionamiento, a realizar a las 4000, 6000 y 8000 horas, etc. Mantenimiento periódico cada 6000 horas de funcionamiento, a realizar a las 12 000, 18 000, etc. Mantenimiento anual Mantenimiento cada 5 años © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 4: Motores Con Pocas Horas De Funcionamiento
Comprobación del indicador de vacío. Comprobación del nivel de combustible Comprobar el nivel de electrolito en las baterías Comprobación de la carga de las baterías. Limpiar las baterías Compruebe la existencia de fugas en el motor. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 5: Intervalos De Mantenimiento
Comprobar el estado de carga Limpiar las baterías Comprobar el monitor de nivel de refrigerante Otros Comprobar la correa de transmi- sión Compruebe si hay fugas. Comprobación y ajuste de los juegos de válvulas y los inyecto- res. © Scania CV AB 2010, Sweden... - Página 6 1 Con mayor frecuencia en caso necesario. © Scania CV AB 2010, Sweden...
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Página 7: Sistema De Lubricación
TBN (número básico total) debe ser como mínimo 12 (ASTM 2896). Verifique con su distribuidor de aceite que el aceite cumpla estos requisitos. Temperatura ambiente extremadamente baja: consulte a su distribuidor Scania más cercano sobre cómo evitar las difi- cultades de arranque. Viscosidad Temperatura exterior SAE 20W-30 -15 ºC... -
Página 8: Análisis Del Aceite
Reponga el nivel de aceite si está en la marca inferior o por debajo. Información del tipo de aceite correcto si se encuentra en el apar- tado Graduación del aceite. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 9: Cambio Del Aceite
Compruebe el nivel con la varilla de nivel. Ángulos de inclinación máximos durante el funcionamiento. Los ángulos máximos de inclinación durante el funcionamiento pueden variar según el tipo de cárter de aceite; véase la figura. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 10: Limpieza Del Purificador Centrífugo De Aceite10
M20 como se muestra x 1.5 en la ilustración. Importante No se debe colocar el rotor en un tornillo de banco. Puede resultar dañado y desequilibrarse. © Scania CV AB 2010, Sweden... - Página 11 Compruebe que el eje no esté suelto. Si está suelto, se debe fijar con compuesto de bloqueo de roscas. Límpielo antes con un disolvente adecuado. Apriete el eje del rotor con la herra- mienta 99 520. © Scania CV AB 2010, Sweden...
- Página 12 Monte el rotor y enrósquelo a mano para asegurarse de que gire con facilidad. Sustituya la junta tórica de la tapa de la carcasa del purifica- dor centrífugo de aceite. Apriete la contratuerca. 15 Nm © Scania CV AB 2010, Sweden...
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Página 13: Sustitución Del Filtro De Aceite
Sustitución del filtro de aceite Cada 500 horas Importante Utilice únicamente filtros de aceite Scania. Importante Limpie el purificador centrífugo de aceite al cambiar el filtro de aceite. De lo contrario, se taponará el filtro de aceite y aumentará la re- sistencia en el filtro. -
Página 14: Sistema De Refrigeración
Se deben añadir al refrigerante los siguientes aditivos: • Un anticongelante en un 35 por ciento como mínimo y 60 por ciento como máximo si hay riesgo de congelación. • Inhibidor de corrosión Scania en un 8-12 por ciento cuando no hay riesgo de congelación. Importante Añada únicamente refrigerante premezclado al sistema de refri-... - Página 15 Tabla de concentración del anticongelante Un 35% del volumen de anticongelante Scania proporciona una protección anticorrosiva suficiente. Ejemplo: El volumen total del sistema de refrigerante es 40 litros. El punto de congelación medido es -21 ºC (35% del volumen de glicoletileno). Según la tabla hay 14 litros de glicol de eti- leno en el sistema de refrigeración.
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Página 16: Comprobación Del Nivel De Refrigerante
Comprobación del nivel de refrigerante Diariamente Las siguientes instrucciones se aplican a los depósitos de expan- sión de plástico de Scania. Para otros tipos de depósitos de expan- sión, siga las instrucciones del fabricante. ADVERTENCIA Nunca abra el tapón de llenado de refrigerante con el motor ca- liente. -
Página 17: Comprobación Del Nivel De Anticongelante
• Si se forma hielo en el refrigerante, inicialmente se producen interrupciones, pero no hay riesgo inmediato de que se pro- duzcan daños. El motor no se debe someter a cargas pesadas cuando se empieza a formar hielo. © Scania CV AB 2010, Sweden... - Página 18 Anticongelante Scania Ready Mix 50/50 1921956 Anticongelante Scania Ready Mix 50/50 1921957 Anticongelante Scania Ready Mix 50/50 1896695 Anticongelante Scania Ready Mix 50/50 1000 Anticongelantes aprobados Nº de piezade Producto Volumen / litros producto BASF G30 BASF G48 © Scania CV AB 2010, Sweden...
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Página 19: Llenado De Inhibidor De Corrosión
BASF G114 ADVERTENCIA El inhibidor de corrosión puede ser muy peligroso y puede ser le- tal en caso de ingestión. Evite el contacto con la piel. Importante No deben utilizarse filtros de refrigerante con inhibidor. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 20: Cambio Del Refrigerante
– El punto más bajo del bloque motor. – en el punto más bajo del sistema de refrigeración. Cierre las válvulas de corte. Reponga el refrigerante por el orificio de llenado del depósito de expansión. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 21: Limpieza Del Sistema De Refrigeración
Con cuidado enderece las aletas del radiador que estén dobla- das con un cepillo de acero o similar. ADVERTENCIA Para garantizar una manipulación adecuada del detergente del sistema de refrigeración, lea detenidamente el texto de adverten- cia del envase. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 22: Interior: Eliminación De Aceite Y Grasa
Refrigerantes anteriormente en este do- cumento. Medio ambiente Evite que se produzcan derrames y utilice un recipiente adecua- do. El refrigerante usado deberá desecharse conforme a la norma- tiva nacional e internacional. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 23: Filtro De Aire
Realice una comprobación introduciendo una lámpara de ins- pección dentro del cartucho y comprobando desde el exterior que no haya orificios o grietas en el papel del cartucho. Monte el filtro de aire. Restablezca el indicador de vacío pulsando el botón. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 24: Sustitución Del Cartucho De Seguridad
Desmonte la tapa del filtro de aire. Retire el cartucho del filtro. Retire el cartucho de seguridad. Monte un cartucho de seguridad nuevo original de Scania. Sustituya o limpie el cartucho del filtro de aire. Monte el filtro de aire. -
Página 25: Sistema De Combustible
Purgue el sistema de combustible después de cambiar el filtro separador de agua. Importante Monte los cartuchos de filtro en las tapas antes de colocarlas en las carcasas de los filtros de combustible; de lo contrario, los car- tuchos podrían resultar dañados. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 26: Sustitución Del Filtro De Combustible Con Separador De Agua
Abra la llave de paso y compruebe que no haya fugas en el Filtro sistema. Cable calentador Conecte el cable calentador al conector en el soporte del fil- tro. Purgue el sistema de combustible. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 27: Purga Del Sistema De Combustible
Bombee unas 20 veces con la bomba de mano hasta que se abra la válvula de rebose. Se debería oír un silbido. Arranque el motor. El motor se debería arrancar fácilmente. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 28: Sistemas Eléctricos
Si los terminales están cortocircuitados se pueden producir chis- pas. Medio ambiente Las baterías usadas deberán desecharse conforme a la normativa nacional e internacional. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 29: Comprobación Del Nivel De Electrolito En Las Baterías
Nota: No es posible medir la densidad si se ha rellenado recientemente la batería con agua destilada. El agua y el ácido tardan varios días en mezclarse adecuadamente. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 30: Limpieza De Las Baterías
– El testigo del indicador se enciende y es posible que suene un zumbador. Rellene el sistema con refrigerante nuevo según se especifica en la sección Refrigerante. © Scania CV AB 2010, Sweden... -
Página 31: Otros
Monte la correa de transmisión con el mismo sentido de giro que tenía al desmontarla. Compruebe la correa de transmisión con detenimiento, especial- mente las poleas locas. Compruebe si la correa de transmisión tiene grietas. La correa de transmisión debe sustituirse si tiene grietas. © Scania CV AB 2010, Sweden... - Página 32 Compruebe el desgaste de la correa. La correa politrapezoidal empieza a desgastarse, aunque se puede volver a montar. La correa está desgastada hasta la nervadura. Es necesario sustituir la correa de transmisión. © Scania CV AB 2010, Sweden...
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Página 33: Compruebe Si Hay Fugas
“TDC up” o “TDC down” se encuentra en el volante motor. En producción se monta una pieza de relleno en ambas aberturas. Aberturas para realizar lecturas en la cu- bierta del volante motor. © Scania CV AB 2010, Sweden... - Página 34 Juego de la válvula de admisión 0,45 mm Juego de la válvula de escape 0,70 mm Pares de apriete Contratuerca para válvulas 35 Nm Contratuerca para inyectores-bomba 39 Nm La herramienta especial 99 442 se utiliza © Scania CV AB 2010, Sweden...
- Página 35 Comprobación y ajuste de los inyectores-bomba Medición A = 69,9 +/- 0,1 Los inyectores-bomba se ajustan con la herramienta de ajuste 99 Medición B = 38,8 442 o un pie de rey digital. © Scania CV AB 2010, Sweden...
- Página 36 El inyector-bomba está correctamente ajustado cuando el pis- tón pequeño 2 se encuentra a ras de la superficie superior pla- na de la herramienta. Utilice un dedo para la comprobación. La medida de ajuste es de 69,9 +/- 0,1 mm. © Scania CV AB 2010, Sweden...