Duty Cycle - Mg Customs Booster Manual De Uso

Duty Cycle

Antes de ajustar el DUTY CYCLE ajustar la función de OverBoost y mantener el parámetro Sensitivity en 0.
OverBoost es una función global que desactivara el solenoide sí la presión excede el valor configurado de OverBoost
(independientemente del seteo/mapa de presión utilizado), cuya intención es prevenir daños en el motor en caso de
ser configurado erróneamente.
El parámetro Sensitivity debe ser 0 para configurar el duty cycle, ya que sino este producirá variaciones indeseadas a
lo largo de la configuración. Ver página 8 para más detalles.
Duty cycle controla la presión máxima, y es ajustable entre 10 - 90%, donde 10 representa la menor presión de turbo
que el sistema puede generar (comúnmente conocido como "presión de wastegate"), y 90 representa la más elevada.
El duty cycle debe aumentarse con cuidado y de forma incremental hasta que llegue a un ajuste que dé como resultado
la presión objetivo que desea lograr.
1. Seleccione el seteo/mapa que desea ajustar (página 13).
Presione por 2 segundos los botones "Up" y "Down" en simultaneo, para navegar a "DUTY CYCLE" - la pantalla mostrará "dUt"
2.
por 1 segundo, seguido por el valor actual configurado. NO SALGA del menú hasta que se complete el proceso de
configuración.
3. Toque los botones UP / DOWN para ajustar la configuración del duty cycle; lo más seguro es comenzar en 10 para que pueda
ver la configuración de su automóvil y realice ajustes desde allí.
4. Conducir el vehículo para registrar la presión máxima; deberás asegurarte de realizar una carrera a toda velocidad, barriendo a
través de las RPM de par máximo del motor en la marcha más alta posible / práctica para garantizar que el controlador visualice
el verdadero máximo: puede hacer esto tantas veces como desee hasta que esté seguro de haber alcanzado la presión
deseada.
5. En el momento que la presión sea positiva, la pantalla mostrará la presión instantánea dentro del menú duty cycle. Si la presión
está por debajo de su objetivo deseado, aumente el duty cycle, luego conduzca el automóvil nuevamente (usando el mismo
método que el anterior para garantizar la consistencia) para visualizar el nuevo valor.
6. Continúe haciendo ajustes hasta alcanzar la presión de sobrealimentación deseada, y NO Realice más ajustes en el duty cycle.
Pulse los botones "Up" y "Down" en simultaneo para pasar a "Sensitivity", o manténgalos presionados para salir del menú de
7.
configuración.
8. Repita este procedimiento para cualquier otro seteo/mapa que desee configurar.
NOTAS:

Con un ciclo de trabajo del 10%, la válvula solenoide se apaga completamente de manera efectiva y, por encima del 90%, se enciende
completamente de manera efectiva. Está No es posible ejecutar menos presión de lo que puede lograr con un 10% de ciclo de trabajo a
menos que cambie la válvula de descarga. Para lograr una presión mayor, presiones superiores a las que puede lograr con un 95% de
trabajo, debe cambiar el turbo o la válvula de descarga, o usar una válvula solenoide de 4 puertos.

No es inusual que los valores del ciclo de trabajo de hasta el 20% hagan pequeños cambios en la presión de sobrealimentación, porque
la respuesta de la válvula solenoide no es lineal. Es por eso que el ciclo de trabajo mínimo en todos los ajustes preestablecidos es del
10%. Puede que le resulte necesario ajustar el duty cycle tan alto como 25% antes de que empiece a notar un aumento en la presión de
sobrealimentación; esto es completamente normal.

Cuanto mayor sea el ciclo de trabajo requerido para lograr su presión objetivo, más difícil será controlarla; es más probable que la
presión disminuya a altas RPM y varían más según las condiciones atmosféricas con ciclos de trabajo en el extremo superior del rango.

Por la razón anterior, puede ser difícil ejecutar presiones altas y bajas que sean muy diferentes entre sí, por ejemplo, una presión baja de
10 psi y una alta de 30 psi simplemente pueden no ser posibles con el turbo y la válvula de descarga.
MG Booster
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