Éléments De Commande - Heidelberg Wallbox Home Eco Manual De Instrucciones

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Coupez l'alimentation du système de charge par ouverture du disjoncteur côté bâtiment. Fixez une
plaquette indiquant le nom de la personne autorisée à refermer le disjoncteur.
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Avertir immédiatement un électricien qualifié.
Installations électriques
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Le boîtier du système de charge doit toujours rester fermé.
1.5 Installation et contrôles
Instructions concernant le choix des dispositifs de protection de base et de protection en cas de défaut eu égard
aux contacts directs et contacts indirects
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Disjoncteur de protection
Le dispositif de protection du système de charge doit être conforme aux règlements nationaux en vigueur. Il
est fonction par exemple des temps de coupure requis, de la résistance interne du réseau, de la section du
conducteur, de la longueur du câble et de la puissance réglée du système de charge. La protection du
câble contre les courts-circuits doit posséder une caractéristique autorisant
8 à 10 fois l'intensité Inom et ne doit pas dépasser un courant nominal de 16 A en fonction de la puissance
réglée du système de charge.
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Dispositif de protection contre les courants de défaut
Il se peut que les règlements nationaux en vigueur prescrivent, pour des raisons de protection des
personnes, le montage en amont d'un DDR à I
règlements nationaux. Tenez également compte à cet égard des remarques de la section Détection du
courant de défaut DC.
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Détection du courant de défaut DC
Le système de charge possède une détection de courant de défaut DC de 6 mA. Lorsque le courant
différentiel est supérieur ou égal à 6 mA DC le système de charge est coupé. Pour des instructions à ce
sujet, voir le chapitre Diagnostic.
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Remarques relatives aux contrôles avant la mise en service, après l'installation, et aux contrôles
répétés
Il se peut que des règlements nationaux imposent un contrôle avant la mise en service puis des contrôles
périodiques réguliers du système de charge. Exécutez ces contrôles conformément aux règlements en
question. Vous trouverez ci-après des instructions concernant la manière d'exécuter ces contrôles.
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Contrôle du conducteur de protection
Mesurez, après l'installation et avant la première mise en service, la conductivité du conducteur de
protection. Connectez pour ce faire le coupleur de charge à un adaptateur de contrôle, conforme à EN
61581-1, pour simuler le véhicule. Mesurez la résistance du conducteur de protection entre la douille du
conducteur de protection sur l'adaptateur et le point de connexion du conducteur de protection côté
bâtiment. La valeur du conducteur de protection ne doit pas dépasser 300 mΩ pour une longueur totale de
câble (câble d'alimentation du système de charge et câble de charge du véhicule) maximale de 5 m. Pour
les câbles plus longs, il convient d'ajouter les majorations spécifiées par les règlements nationaux
applicables. La résistance doit en tous les cas ne pas dépasser la valeur de 1 Ω.
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Contrôle de l'isolement
Le système de charge possédant des relais sectionneurs de secteur, il est nécessaire d'effectuer deux
mesures d'isolement. Le système de charge doit pour ce faire être déconnecté de l'alimentation. Coupez
par conséquent l'alimentation par le secteur en ouvrant le disjoncteur de l'installation du bâtiment.
1. Mesure du côté primaire du système de charge.
Mesurez la résistance d'isolement du côté primaire du système de charge au point de connexion du
câble d'alimentation du système de charge à l'installation du bâtiment. La valeur ne doit pas être
inférieure à 1 MΩ. Nota : La Wallbox est équipée d'un dispositif de protection contre les
surtensions. Ceci peut être pris en compte lors de la mesure.
2. Mesure du côté secondaire du système de charge.
Connectez pour ce faire le coupleur de charge à un adaptateur de contrôle, conforme à EN 61581-
1, pour simuler le véhicule. Réalisez la mesure d'isolement via les douilles de mesure de
l'adaptateur de contrôle. La valeur ne doit pas être inférieure à 1 MΩ. Vous pouvez sinon
également utiliser la méthode du courant différentiel en relation avec la mesure du courant du
conducteur de protection. Dans les deux cas, la valeur ne doit pas dépasser 3,5 mA. Connectez
de 30 mA AC. Sélectionnez ce DDR conformément aux
∆N
pour ces mesures le coupleur de charge à un adaptateur de contrôle, conforme à EN 61581-1, pour
simuler le véhicule. Les mesures doivent être effectuées à l'état C de l'adaptateur. La mesure du
courant différentiel doit être effectuée au point de connexion du câble d'alimentation du système de
charge sur l'installation du bâtiment.
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Contrôle de la condition de coupure en cas de court-circuit (Z
Connectez pour ces mesures le coupleur de charge à un adaptateur de contrôle, conforme à EN 61581-1,
pour simuler le véhicule. Les mesures doivent être effectuées à l'état C de l'adaptateur. Effectuez les
mesures sur les douilles de mesure de l'adaptateur de contrôle. Il faut que les valeurs soient conformes au
disjoncteur sélectionné.
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Contrôle de la condition de coupure en cas de défaut (Z
Connectez pour ces mesures le coupleur de charge à un adaptateur de contrôle, conforme à EN 61581-1,
pour simuler le véhicule. Les mesures doivent être effectuées à l'état C de l'adaptateur. Effectuez les
mesures sur les douilles de mesure de l'adaptateur de contrôle avec un instruments de mesure adéquat. Il
faut que les valeurs soient conformes au disjoncteur sélectionné.
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Contrôle de la détection intégrée du courant de défaut DC
Connectez pour ces mesures le coupleur de charge à un adaptateur de contrôle, conforme à EN 61581-1,
pour simuler le véhicule. Les mesures doivent être effectuées à l'état C de l'adaptateur. Effectuez les
mesures sur les douilles de mesure de l'adaptateur de contrôle avec un instruments de mesure adéquat. Le
système de charge doit couper le coupleur de charge du secteur lorsque le courant différentiel dépasse 6
mA DC. Le défaut doit être visualisé sur le système de charge.
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Contrôle du DDR en amont
Le DDR en amont doit être contrôlé au point de connexion du câble d'alimentation du système de charge à
l'installation du bâtiment. Le DDR doit déclencher en conformité avec les règlements nationaux.
1.6 Caractéristiques techniques (voir tab. 1)
1.7 Dispositifs de protection (fig. 1)
Les dispositifs de protection se composent des éléments suivants 1 Boîtier, 2 Câble de charge, 3 Couvercle de
protection, 4 Coupleur de charge,
Contrôle des dispositifs de protection
1. Avant chaque opération de charge, vérifiez par un contrôle visuel que les dispositifs de protection ne sont
pas endommagés.
2. Faites exécuter régulièrement, conformément aux règlements nationaux, le contrôle fonctionnel électrique
par un électricien qualifié.
1.8 Éléments de commande
Le système de charge est commandé par un bouton-poussoir muni d'une LED (fig. /2/1). Il est possible de prévoir
en option un dispositif de verrouillage externe (interrupteur à clé par ex.), connecté à l'interface interne.
Fonctions de la LED
La LED visualise l'état de fonctionnement du système de charge. Pour plus d'informations sur les états de
fonctionnement, voir les instructions de service.
Fonctions du bouton-poussoir
Les fonctions du bouton-poussoir sont décrites dans les instructions de service.
Démarrage de l'opération de charge
L'opération de charge démarre automatiquement dès que le coupleur de charge est branché et que le véhicule
émet une requête de charge.
Interruption de l'opération de charge
Note
L'opération de charge ne peut pas être interrompue avec le bouton-poussoir. Il existe 3 possibilités pour interrompre
l'opération de charge.
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Arrêtez l'opération de charge avec les éléments de commande du véhicule. Pour de plus amples
informations à ce sujet, voir les Instructions de service du véhicule.
ou
)
L-N
)
L-PE
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