Limitaciones del DFB
La corriente de salida del variador más la corriente de frenado no deben superar la
capacidad de corriente de las celdas del variador. Por eso el par de frenado está limitado en
el variador, es mayor a baja velocidad y menor a alta velocidad. A continuación se ilustra el
par de frenado típico que se puede esperar con el DFB.
Figura 8-5
Con motores de alta eficiencia y motores "Inverter duty", el par de frenado que puede
conseguirse con el DFB es menor que los valores que se muestran en la figura anterior.
Póngase en contacto con el departamento de atención al cliente de Siemens con los datos
relacionados con el motor que se muestran a continuación para determinar la capacidad de
par de frenado con un motor con una eficiencia más alta. La información sobre las
frecuencias críticas permitirá una selección para la frecuencia de impulsos del par.
Tabla 8- 1
HP nominales
Frecuencia nominal
Rendimiento a media carga
Factor de potencia a media carga
Par de rotor bloqueado
Par crítico
Control NXGpro
Manual del usuario, AC, A5E33474566C_AC
Par de frenado con el DFB para un motor típico
Datos del motor
Funciones operativas avanzadas
8.8 Frenado de doble frecuencia
Tensión nominal
Velocidad a plena carga
Rendimiento a plena carga
Factor de potencia a plena carga
Corriente de rotor bloqueado
Frecuencias críticas del sistema mecánico
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