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OTC Tools Code Scanner Manual Del Usuario

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Resumen de contenidos para OTC Tools Code Scanner

  • Página 1 ANNER...

  • Página 69: Tabla De Contenido

    Felicidades por su compra del Lector de Códigos para acceso a los códigos de falla del motor, necesarios para la 1 Acerca de los Códigos: ¿De reparación de vehículos equipados con dónde vienen y para qué son? ..71 computadoras. Usted puede tener 100% de confianza en este equipo hecho en 2 Básicos del Lector de Códigos: E.U.A.
  • Página 70 • Use Siempre protección aprobada para los ojos. • Opere Siempre el vehículo en un área bien ventilada. ¡No inhale gases de escape – son muy venenosos! • Manténgase siempre, junto con las herramientas y equipo de prueba, alejado de las piezas movibles o calientes del motor. •...
  • Página 71 El sistema de computadoras en los Los resultados de la prueba son vehículos actuales hace algo más que almacenados usando códigos controlar el funcionamiento del motor – numéricos, usualmente llamados ¡también puede ayudar a encontrar las “códigos de fallas”. Por ejemplo, un fallas! Sus capacidades para efectuar código 63 podría significar “voltaje muy pruebas están programadas...

  • Página 72: El Lector De Códigos Hace Fácil Reparar Vehículos Que Tienen Computadora

    Existen muchas causas posibles para desea hacerlo usted mismo. cualquier problema. por ejemplo suponga que se enciende un interruptor El lector de códigos hace de luz de pared en la casa y que la luz en el cielo raso no se encienda. ¿Es la fácil reparar vehículos que lámpara o el portalámpara que está...
  • Página 73 Usar el Lector de Códigos: • Cuando experimente un problema de AUDIO manejabilidad en su vehículo. • Cuando se encienda la luz de “Check Engine/Revise el Motor” (si se usa en HOLD el vehículo) • Para una revisación de rutina del sistema- aún en vehículos provistos •...
  • Página 74 STO (para EUA) no puede verse fácilmente, como cuando se efectúa la Haga lo siguiente: prueba de “meneo” descrita en la Sección 6. 1) Coloque el interruptor de Hold/Test Nota: Con el Lector de Códigos (Espera/Prueba) en la posición TEST conectado, el interruptor de Audio en (PRUEBA) ON (ENCENDIDO) y la llave de...
  • Página 75 • Cerca de la cavidad de la rueda (lado derecho o izquierdo del El Lector de Códigos está enchufado al vehículo) conector de “Self Test (Auto - • Cerca de la esquina delantera del Verificación)” el cual está ubicado en el compartimiento del motor (lado compartimiento del motor.
  • Página 76 Descripción Completa para Leer y Usar los de Servicio Esta sección muestra como usar el Lector de Códigos para: • Pruebas de funcionamiento del sistema de computadora del motor. (Pruebas de motor apagado, de regulación del encendido y del motor funcionando.) Parte 1: Preparación de la Prueba •...
  • Página 77 1) ¡La Seguridad Primero! • Inspeccione los cables para verificar lo siguiente: • Enganche el freno de estacionamiento • Coloque la palanca de cambios en – Contactos PARK/ESTACIONADO (transmisión con bordes automática) o NEUTRAL/PUNTO filosos (Esto MUERTO (transmisión manual) ocurre con •...
  • Página 78 que la manguera superior del 6) Tenga Listos un Lápiz y un radiador esté caliente y a presión y las rpm (para EUA) se han Papel estabilizado a la velocidad de • Esto es para marcha al vacío del motor caliente. escribir todos Revisar por pérdidas alrededor de los códigos.

  • Página 79: Importante

    IMPORTANTE: Usted debe completar todos los pasos en el Self-Test Parte 1 antes de proceder a la parte 2. 5) Obtenga los Códigos de la luz Verificar que la batería del lector de Destellando de STO (para EUA). códigos está buena (Secc. 2). NOTA: Si la luz no Destella, retroceda y 1) Verifique que repita SELF-TEST (AUTO-...
  • Página 80 en ON (ENCENDIDO) Motor ❊❊❊ ❊❊ apagado) – para los problemas PAUSA que estén presentes ahora. DESTELLO DESTELLO DESTELLO Algunos manuales de servicio llaman (pausa) DESTELLO DESTELLO a esos códigos “duros” o “de demanda”. (pausa muy larga) – El grupo KOEO (para EUA) contendrá...
  • Página 81 CODIGOS CODIGOS DE CODIGOS MEMORIA KOEO SEPARADOR CONTINUA ACCION A TOMAR El sistema pasa. la computadora no encontró problemas durante el Self-Test (Auto Verificación) KOEO (para (ó 111) (ó 111) EUA). No existen códigos almacenados en la memoria de la computadora. Vaya a SELF-TEST (AUTO VERIFICACIÓN) PARTE 3: Verifique la regulación del encendido del motor.
  • Página 82 3) Encienda el Motor Esta porción del HVAC/ CRUISE procedimiento de STER • Si el motor no enciende, se atasca, o BRAKE BOOSTER Self-Test (Auto - funciona irregularmente refiérase al FUEL TO TRANS PRESS . .. MODE Verificación) es .S.A. manual de servicio del vehículo para FRONT donde usted...

  • Página 83: Verificación) Parte 4: Self-Test

    • Si la regulación medida es correcta • Calce las ruedas de tracción proceda a SELF-TEST (AUTO - • Manténgase alejado de las piezas VERIFICACIÓN) PARTE 4: Self-Test móviles del motor. (Auto - Verificación) de Llave en la posición ON (ENCENDIDO) – Motor 4) Encienda el Motor.

  • Página 84: Test (Auto - Verificación) Parte

    IMPORTANTE: Usted debe completar todos los pasos el en Self- Test (Auto - Verificación) partes 1,2 y 3 antes de proceder a la Parte 4. Motor funcionando) Verificar que la batería del explorador de códigos está buena (Secc. 2). 7) Obtenga el Código de Identificación del Motor (ID) (para EUA) de la Luz 1) Verifique que la Llave de Encendido Destellando de STO.

  • Página 85: Eua)

    un DESTELLO único de la luz STO usa códigos de 2 ó 3 dígitos). (para EUA) que ocurre de 6 a 20 Esos códigos se envían como sigue: segundos después que es enviado el El código 123 se mostrará así: código de IDENTIFICACION del motor.
  • Página 86 Códigos de Código de Códigos identificación respuesta del motor del motor dinámica funcionando ACCION A TOMAR La computadora no encontró problemas durante el 2, 3, 4 Self-Test (Auto - Verificación) KOER (para EUA), ó 5 (ó 111) no obstante... • Si se obtuvieron códigos de Memoria Continua en el Self-Test (Auto - Verificación) Parte 2, vaya a SELF TEST (AUTO - VERIFICACIÓN)PARTE 5: Evalúe los códigos de “...
  • Página 87 Ejecute esta parte si los códigos de 4) Si permanecieran algunos códigos “Memoria Continua” (otros que un refiérase al manual de servicio del código de pase 11 ó 111) fueron vehículo para las tablas de recibidos durante SELF-TEST ( AUTO - localización de fallas de códigos de VERIFICACIÓN ) PARTE 2: Llave en Un Memoria Continua y procedimientos...
  • Página 88 De finicione s de los Códig os par a los Mo tore s FO RD con Sistem a de Compu tado ra EE C-IV (par a EUA) (Sistema Electrónico de Control de Motor, versión IV) escape (EGO (para EUA)): El voltaje de la señal indica “rica”...
  • Página 89 – el voltaje de la señal es (EVP (para EUA)) o el sensor Motor Apagado), no está a la demasiado bajo. de Realimentación de Presión temperatura normal de EGR (para EUA)(PFE (para EUA)) operación (Self-Test (Auto - falla del Sistema Electrónico indican que la válvula EGR (para Verificación) del Motor EUA) no está...
  • Página 90 circuito de la bobina 3. Sensor de Oxígeno de los Interruptor de Presión Pérdida del lado izquierdo gases de Escape (EGO(para Neutral (NPS (para EUA)) – de la señal TACH. EUA)): la señal de voltaje falla del circuito abierto. indica “pobre” (valor bajo) Sensor de gas oxígeno en el durante la condición de el circuito falló...
  • Página 91 Dinámica del Self-Test del Problema del eje de Sensor de Temperatura de Motor Funcionando. transmisión – fallas de circuito Carga de Aire (ACT (para abierto con el interruptor de EUA)) o Temperatura de Error del operador durante presión de 3/2 ó interruptor de Aire de Alabe (VAT (para la porción de Respuesta presión de 3/4.
  • Página 92 Funcionando (condicio-nes la bomba de combustible “ricas” de aire/combustible) o de alta velocidad. Solenoide de Purga del condiciones normales de Cartucho (CANP (para operación del motor. EUA)) – falla del circuito Sensor de Gas Oxígeno de escape (EGO (para EUA)) problema del eje de problema del eje de del lado derecho –...
  • Página 93 • Muchos de los códigos (para EUA)) – el voltaje de (para EUA)) – la señal de la señal es demasiado bajo. voltaje no cambia durante el listados pueden no Self-Test (Auto - Verificación) aplicarse a su vehículo. del Motor Funcionando. •...
  • Página 94 Sensor de oxígeno del gas Sensor de Flujo de Masa Circuito de Salida de la de escape calentado «flujo de Aire (MAF (para EUA)) Chispa (SPOUT (para EUA)) abajo» (HEGO (para EUA)) – el voltaje de la señal es – falla de conexión abierta. - el voltaje de la señal está...
  • Página 95 operación durante el Self-Test Transductor de Presión de (Auto - Verificación) del Motor EGR (para EUA) (EPT Problema del Sistema Funcionando (Banco # 1). (para EUA)) – el voltaje de Electrónico de Encendido Sin la señal es demasiado bajo. Distribuidor (EDIS (para EUA)) –...
  • Página 96 Motor Funcionando). El embrague del Aire Interruptor de Presión de prueba inválida de equilibrio Acondicionado (A/C (para Servodirección (PSPS (para del cilindro – movimiento de EUA)) está ciclando EUA)) – falla del circuito de la posición del acelerador. frecuentemente. conexión abierta. prueba inválida de equilibrio No puede controlar las rpm del cilindro –...
  • Página 97 (para EUA)) – problema del impulsor del circuito en el Módulo del Relé de Control Solenoide del Control del Montaje de Control Variable (VCRM (para EUA)): Turbocargador (TCS (para Electrónico (ECA (para EUA)). excesivo flujo de corriente en EUA)) - falla del circuito de el circuito del ventilador.
  • Página 98 (para EUA)) - el voltaje de la señal está fuera de la Sensor de Temperatura del Interruptor de Control de escala. Aceite de Transmisión (TOT Transmisión (TCS (para (para EUA)) – el voltaje de EUA)) - no conmutó la señal es demasiado bajo. durante la autoverificación Problema de la transmisión del Encendido del Motor...

  • Página 99: Lector De Códigos

    5) Coloque el Interruptor de HOLD/ Los manuales de servicio llaman a esto TEST SWITCH (ESPERA/ “Verificación del Estado de Salida”. Usted INTERRUPTOR) en la Posición puede activar la mayoría de los relés y HOLD (INTERRUPTOR). solenoides controlados por la computadora con excepción del relé...
  • Página 100 Control de Velocidad se excitarán la • Repita la acción de apretar y liberar el acelerador. Esto desexcitará los primera vez que se apriete el componentes ( la luz de STO (para acelerador causando que el servo EUA) se apagará también). mantenga el acelerador completamente abierto! Reconecte •...

  • Página 101: Funcionando

    Esta prueba es usada solamente en los 8) Coloque el Interruptor de HOLD/ vehículos con motores de Inyección TEST (ESPERA/PRUEBA) en la Electrónica Secuencial de Combustible. Posición TEST (PRUEBA) (Donde los inyectores son disparados • La computadora está ejecutando individualmente en la misma secuencia ahora el Self-Test (Auto - en que son disparadas las bujías de Verificación) normal de Llave...
  • Página 102 • La prueba está completa IMPORTANTE: (Algunos 1987 y todos los de 1988 y más nuevos) La repetición de la prueba puede 12)Prueba Repetida Opcional - 1987 y indicarle cuan débil es un mal Más Nuevos cilindro. (La computadora altera la •...
  • Página 103 6) Coloque el Interruptor de AUDIO en • Esta prueba puede ayudar a localizar la Posición ON (ENCENDIDO) fallas intermitentes en ALGUNOS circuitos (vea la tabla en las páginas 36). 7) Gire la Llave a la Posición ON pero • Cuando es activada la prueba de no ENCIENDA EL MOTOR.
  • Página 104 10) Mueva los Interruptores • Interruptor de HOLD/TEST (ESPERA/INTERRUPTOR) a HOLD (ESPERA) • Interruptor de AUDIO a OFF (APAGADO). 11) Gire la Llave de Encendido a la Posición Off 12) Desconecte el Lector de Códigos ACT (para EUA)..1984 y subsecuentes BP (para EUA) ..
  • Página 105 • Prepare el Vehículo. Verifique el voltaje de la válvula de regulación de aire y calentamiento del motor. Esta sección le muestra cómo usar el Lector de Códigos para: • Ejecutar pruebas del sistema de computadora del motor. • Leer los códigos de servicio para identificar las causas del problema.

  • Página 106: Vehículo

    • No busque atajos. Inspeccione las mangueras y cables que pueden ser difícil de ver a causa de sus ubicaciones debajo del alojamiento del filtro de aire, alternadores y otros Espigas Corrosión componentes similares. curvas • Inspeccione el filtro de aire y la red de conductos por defectos.
  • Página 107 Motores de 4 y 6 cilindros en línea con – Válvula de regulación de aire una válvula de control de cartucho. operada a batería: el voltaje debería ser de tensión 12 V Quite la manguera del orificio de aproximadamente. conexión B. (Esta –...
  • Página 108 Motores de 2,3 L con una válvula de Motores de 4,2 L y 5,8 L con una control de carga de vacío EGR (para válvula de retardo de vacío. EUA)(acelerador completamente abierto). Hay una T con un reductor en la línea de control del Termactor.
  • Página 109 1) Verifique: El código 23 se mostrará así: Que la Llave de Encendido esté en la posición OFF (APAGADO) y el Lector PAUSA de Códigos esté conectado. DESTELLO DESTELLO (pausa) DESTELLO DESTELLO DESTELLO 2) Coloque la llave de HOLD/TEST (ESPERA/PRUEVA) del Lector de •...
  • Página 110 5) Gire la llave de encendido a la posición OFF (ENCENDIDO) A este punto usted puede: • Hacer que su vehículo sea profesionalmente reparado. Los códigos indican los problemas encontrados por la computadora. • Reparar el vehículo usted mismo usando los códigos de servicio que le ayudarán a determinar el problema.
  • Página 111 del motor para señalar el comienzo del Self-Test (Auto-Verificatción) KOER (para EUA). (Refiérase a las páginas 44 para los • Cuente los destellos de la luz STO (para motores V6 y V8.) EUA). (Ignore cualesquier destellos de más de 1 segundo de duración). 1) Verifique: –...
  • Página 112 sólo una vez más (para que usted pueda • Coloque la palanca de cambios en revisar nuevamente su lista de códigos). PARK (ESTACIONADO) (transmisión automática) o Ejemplo de las series 12 y 42 de código: NEUTRAL (PUNTO MUERTO) ❊ ❊❊ (transmisión manual).
  • Página 113 Ejemplo de las series 12 y 42 de a la tabla de localización de fallas código: “Self-Test (Auto-Verificatción) No Funcional” (o un título similar) del ❊ ❊❊ PAUSA manual de servicio del vehículo. DESTELLO (pausa) DESTELLO DESTELLO 6) Sensor de la Prueba de Golpeteo (pausa más larga) (si usado en el vehículo).
  • Página 114 CODIGOS KOER (para EUA) ACCION A TOMAR El sistema pasa. La computadora no encontró problemas durante el (todos excepto por Self-Test (Auto-Verificatción) KOER (para EUA). E l Procedimiento de altitud elevada) Diagnóstico de Self-Test (Auto-Verificatción) está completo. Las fallas no están probablemente relacionadas al sistema de computadora.
  • Página 115 (Altitud Elevada siempre indica “pobre” (valor bajo) – no cambia. Solamente): El circuito de altitud (ALT (par a EUA)) está abierto. El sistema pasa. • Muchos de los Sensor de EGO (par a Códigos listados EUA) (Gas Oxígeno de (Todos pueden no aplicarse a Escape): la señal de voltaje excepto Altitud Elevada): El...
  • Página 116 Abierto (WOT (par a EUA)) El Circuito del Interruptor de Vacío está siempre cerrado. El Circuito Alto o Alto/Bajo está del Interruptor de (Todos siempre abierto. Temperatura Mediana está excepto para Altitud siempre abierto. Elevada): El Circuito de Altitud (ALT (par a EUA)) El Circuito (automóvil):El Circuito está...
  • Página 117 Este sección explica el sistema EEC-IV Un motor controlado por computadora es (para EUA) de computadora de control del básicamente igual que los tipos motor, los tipos de sensores y cómo la anteriores. Sigue siendo un motor de computadora controla la entrega de combustión interna con pistones, bujías, combustible, velocidad en vacío y la válvulas y levas.
  • Página 118 de la válvula EGR (para EUA). Tiene conectados tres cables: uno para energía, uno para tierra y uno para enviar la señal de la posición a la computadora. • Interruptores – Estos están CONECTADOS (señal de voltaje a la computadora) o DESCONECTADOS (sin señal de voltaje a la (para EUA) computadora).
  • Página 119 La computadora necesita saber: de Circuito Abierto, la computadora no tiene manera de verificar la cantidad real • ...cuál es la condición operativa del motor. de combustible entregado. Así, un inyector Sensores usados: temperatura del defectuoso o presión incorrecta del refrigerante, posición del acelerador, combustible puede cambiar la cantidad de presión absoluta del múltiple, flujo de...
  • Página 120 con una lámpara de sincronización y ajustando el distribuidor a las rpm (para EUA) de marcha en vacío. Sin embargo, Los sensores de la posición del acelerador y los cambios de sincronización que ocurren rpm avisan a la computadora cuándo el durante la operación del vehículo, son vehículo está...
  • Página 121 EUA). Los interruptores de Temperatura Baja y Vacío con Abertura pueden ser unidades separadas o combinadas en un La computadora controla otras tareas montaje. misceláneas tales como el manejo de las — Otros sistemas de MCU (para EUA) funciones de “control de la velocidad”, usan dos interruptores: de Temperatura cierre del convertidor de torsión de la Mediana y Doble.
  • Página 122 a la computadora cuando ocurre una instrucciones programadas de la fábrica condición de golpeteo del motor. para determinar la mezcla apropiada de aire/combustible a entregar. El sistema MCU (para EUA) no controla la La computadora MCU (para EUA) velocidad de vacío – se usa un mecanismo controla la entrega de aire/combustible tipo de leva mecánica de velocidad en usando un “Carburador de...
  • Página 123 Solenoide de Purga de Señal de Identificación del Acondicionador de Aire Cartucho. Este dispositivo Cilindro. Esta es una señal de controla el flujo de los vapores tipo de frecuencia que Señal del Embriague del de combustible desde el proviene de un sensor Acondicionador de Aire.
  • Página 124 por vacío se mueva entre las de Baja Temperatura para posiciones de “sin vacío” y indicar al módulo MCU (para Sistema de Encendido sin EUA)cuando el motor se ha “vacío completo”. Se pueden Distribuidor. En general, esto calentado. Otros sistemas de lograr otras posiciones se refiere a un sistema que MCU (para EUA) usan dos...
  • Página 125 cualquier sistema donde una computadora controla la Sensor de Temperatura del entrega de combustible a un Refrigerante del Motor. Este motor mediante inyectores de Solenoide de Cierre de la sensor es un termistor – una combustibles. Como usado Válvula EGR (para EUA). Se resistencia la cual disminuye en los vehículos Ford, un usa en sistemas EGR (para...
  • Página 126 electrónicamente controladas. usa el FCBA (para EUA) para hay flujo cuando el inyector Usado por el ECA (para variar este aire medido y para está apagado (no EUA)para fijar presiones de controlar las mezclas de aire/ activado). Cuando el líneas hidráulicas dentro de la combustible desde “rica”...
  • Página 127 vehículo. Esta potencia se funciones de amortiguador y usa para activar los circuitos antidiesel. de “memoria de apren-dizaje” Un término para frecuencia dentro de ECA (para EUA) – – ciclos por segundo aún cuando la llave de encendido esté en la posición Control de Velocidad en Vacío off (apagado).
  • Página 128 (esperando cierto resultado), posición de la palanca (P, cantidad de aire que entra pero no tiene medios de R, N, D, 2 ó 1(para EUA)). al motor y envía una señal comprobar si se lograron los de voltaje al ECA (para resultados esperados.
  • Página 129 información. El ECA (para El Lector de Códigos conecta transmisión, relación del eje y EUA) puede calcular el STI a tierra del vehículo otros específicos del vehículo. finalmente el flujo de EGR cuando el interruptor de Test/ Hold (Prueba/Espera) está (para EUA).
  • Página 130 que son disparadas las bujías en pequeños “pasos” en lugar Un sistema de encendido que de encendido. de un movimiento continuo. consiste de un distribuidor, Se requiere una cierta bobina de encendido y secuencia de señales de tipo módulo TFI-IV (para EUA). El Estado de falla: una conexión de frecuencia para mover el ACA (para EUA) controla la...
  • Página 131 válvulas TAB (para EUA) y acelerador. Tiene una salida temperatura. Está ubicado TAD (para EUA) pueden ser de señal de voltaje que dentro del medidor del unidades separadas, o aumenta a medida que se montaje del medidor de álabe combinadas dentro de un abre el acelerador.
  • Página 132 Acelerador Completamente Sensor de la Velocidad del Abierto. Es la condición Vehículo. Este sensor, Usados en algunos sistemas operativa del vehículo cuando montado en la transmisión, de Unidad de Control de la el acelerador está envía una señal de frecuencia Microprocesadora (MCU completamente abierto (o al ECA (para EUA).

  • Página 133: Garantía Limitada De Bosch

    Garantía limitada de Bosch ESTA GARANTÍA ESTÁ EXPRESAMENTE LIMITADA A LOS COMPRADORES MINORISTAS ORIGINALES DE LAS HERRAMIENTAS DE DIAGNÓSTICO ELECTRÓNICO DE BOSCH (“UNIDADES”). Las Unidades de Bosch tienen garantía contra defectos en los materiales y en la fabricación durante un año (12 meses) desde la fecha de entrega.

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