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Resumen de contenidos para FISCHER Profi Cartech
- Página 2 P R O F I C A R T E C H P R O F I C A R T E C H Das Begleitheft zum Baukasten Accompanying Booklet for the GB+USA Für alle, die wissen wollen, Assembly Kit For everyone who wants to know „was dahinter steckt“...
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Página 3: Tabla De Contenido
I N H A L T C O N T E N T S GB+USA 1. Cartech: Fahrzeugtechnik total! 1. Cartech: Total Automotive 2 Kraftübertragung über eine Kette Technology! 3. Schaltgetriebe 2. Power Transmission via a Chain 4. Fahrzeuglenkungen 3. Gear Shifting 5. - Página 36 1. Cartech: ¡Técnica automovilística total! Observación: Montar en la bicicleta, pedalear duro y, allá vamos. Subir al coche, arrancar La rueda del eje de derivación gira más rápidamente que la rueda el motor, meter la velocidad y, de viaje. Todo muy normal, ¿no te parece? del eje de accionamiento.
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Página 37: Cambios De Marcha
Para expresar la relación de transmisión, en lugar del quebrado es también Ensayo 2: usual emplear el punto doble: ¿Qué pendiente puede hacer? Para la pendiente puedes emplear una tabla apoyada sobre una pila Relación de transmisión en de libros o en una silla. ensayo 1 = 20:10 = 2:1 ensayo 3 = 20:20 = 1:1 ¿Que puedes observar? - Página 38 Para ver como funciona un cambio de marcha puedes montar en este mode- Tarea: lo de demostración un cambio de marcha. Eso se consigue rápidamente y ¿Cuál es la relación de transmisión en la primera velocidad y en la muestra prácticamente el funcionamiento. Lo importante es que entre la segunda? primera y la segunda velocidad haya un espacio estrecho de punto muerto.
- Página 39 En el motor eléctrico de fischertechnik puede invertirse fácilmente el sentido En este modelo va montado en un vehículo el cambio de marcha con mar- de marcha mediante inversión de la polaridad en la alimentación de corri- cha de reversa. ente.
- Página 40 Tarea: Tarea 1: ¿Qué tan grandes son las transmisiones en marcha de avance y en rever- ¿Qué rueda hace el mayor recorrido en una curva, la interior o la ex- sa, calculado en cada caso a partir del árbol de accionamiento del motor? terior? Solución: ¿Qué...
- Página 41 La llamada barra de mando de dirección une ambos muñones de rotación a En la dirección sobre todas las ruedas llevan dirección por rotación de las llamadas palancas de mando de dirección. A esa disposición genial de muñones tanto el eje delantero, como el trasero. Ambas direcciones son barras y palancas se le llama trapecio de dirección.
- Página 42 Modelo: Vehículo con diferencial Ensayo 1: (ver Manual de Construcción, página 32) Gira separadamente cada una de las ruedas; ¿qué pasa con cada una de las otras ruedas? Observación: Giran en el otro sentido. Ensayo 2: Arranca el motor. Ambas ruedas deben girar a la misma velocidad. ¿Qué...
- Página 43 En los modelos vistos hasta aquí, el diferencial era accionado por un piñón Modelo: Accionamiento sobre las suatro cónico o por medio de una correa. Pero ahora vamos a accionar el diferencial ruedas y dirección quebrada por medio de la rueda dentada cilíndrica. (ver Manual de Construcción, página 40) De esa forma podemos posicionar el motor directamente junto al diferencial,...