Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio página 2389

25 - 12 SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Si se ha registrado este DTC, la luz CHECK ENGINE (Luz indicadora de funcionamiento
(M)
incorrecto o MIL) se iluminará durante el funcionamiento del motor (dependiendo del
P1288 Circuito de solenoide de desplazamiento
corto del múltiple de admisión
P1289 Circuito de solenoide de válvula de
P1290 Presión del sistema de combustible CNG
P1291 No se observa aumento de temp. de los
P1291 (M) No se observa aumento de temperatura
de los calefactores de aire de admisión
P1292 Voltaje del sensor de presión de CNG
P1293 Voltaje del sensor de presión de CNG
P1294 (M) No se alcanza el ralentí programado
P1295 (M) Falta de 5 voltios al sensor de TP
P1295 (M) Voltaje de alimentación del sensor de
posición del acelerador (APPS)
P1296 Falta de 5 voltios al sensor de MAP
P1297 (M) No se produce variación en la MAP
entre las posiciones START y RUN
P1298 Funcionamiento con mezcla pobre con
mariposa del acelerador completamente
P1299 Se ha encontrado una fuga de vacío
(IAC completamente asentado)
P1388 Circuito de control del relé de parada
P1388 Circuito de control del relé de parada
P1389 No hay voltaje de salida del relé de ASD
P1389 (M) No hay voltaje de salida del relé de ASD
P1390 La correa de distribución salta 1 diente o
P1391 (M) Pérdida intermitente de CMP o CKP
P1398 (M) Numerador adaptable de fallos de
P1399 Circuito de luz de Espera para arrancar
P1403 Falta de 5 voltios al sensor de EGR
P01475 Voltaje de alimentación de 5 voltios aux.
requerimiento de CARB y/o EPA).
ajuste del múltiple
demasiado alta
calefactores de la admisión
demasiado alto
demasiado bajo
demasiado bajo
abierta
automática
automática
en el PCM
en el PCM
más
encendido en el límite
alto
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de la
válvula de ajuste de desplazamiento corto.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del solenoide de la válvula de ajuste del múltiple.
Presión del sistema de gas natural comprimido por encima de la
escala de funcionamiento normal.
Cuando se excita la admisión de aire calefaccionado, el sensor
de temperatura de aire de admisión no cambia alcanzando un
valor aceptable.
Se ha detectado un problema en el sistema de calefacción de
aire del múltiple de admisión.
Lectura del sensor de presión de gas natural comprimido por
encima del voltaje aceptable.
Lectura del sensor de presión de gas natural comprimido por
debajo del voltaje aceptable.
No se alcanza las RPM programadas durante el ralentí. Posible
fuga de vacío o pérdida de pasos de IAC (AIS).
Se ha detectado una pérdida de alimentación de 5 voltios al
sensor de posición de mariposa del acelerador.
Entrada de voltaje de alimentación del APPS por debajo del
voltaje mínimo aceptable.
Se ha detectado una pérdida de alimentación de 5 voltios al
sensor de MAP.
No se detecta diferencia entre la lectura de MAP con el motor
en ralentí y la lectura de presión barométrica almacenada.
Se detecta una condición de mezcla pobre prolongada con la
mariposa del acelerador completamente abierta.
La señal del sensor de MAP no tiene correlación con la señal
del sensor de posición de la mariposa del acelerador. Posible
fuga de vacío.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del relé de ASD o de corte de suministro de CNG.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del relé de parada automática.
No se detecta voltaje de Z1 o Z2 cuando el relé de parada
automática está excitado.
Se ha detectado un abierto en el circuito de salida del relé de
Relación incorrecta entre señales del árbol de levas y el
Se ha producido pérdida de señal del sensor de posición del
árbol de levas o del cigüeñal. Para PL 2.0L.
El PCM es incapaz de aprender la señal del sensor del cigüeñal
en los preparativos para diagnósticos de fallo de encendido.
Sensor del cigüeñal probablemente defectuoso.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de la luz de
Espera para arrancar.
Pérdida de alimentación de 5V al sensor de posición de EGR.
El voltaje de alimentación de sensor para los sensores de ECM
es demasiado alto.
ASD.
cigüeñal.
WJ