KTM 250 EXC RACING 2004 Manual De Reparación página 51

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Rodamiento
Sacar el rodamiento fuera del semicárter con un dispositivo extractor y
palanquear hacia afuera el anillo retén.
Insertar a nivel el nuevo anillo retén con el lado abierto hacia abajo
Insertar el nuevo rodamiento hasta el tope
Rodamiento ranurado del eje del selector
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Quitar el tornillo
Si la carcasa tiene una temperatura de unos 150° C, el rodamiento cae
casi por sí mismo de su alojamiento.
En caso necesario puede golpearse el semicárter sobre una tabla plana de
madera.
Empujar a presión el rodamiento nuevo hasta que quede a ras. Untar la
rosca del tornillo
Rodamiento de agujas del árbol del cambio
Presionar el rodamiento de agujas de fuera hacia dentro.
Empujar a presión desde afuera el rodamiento de agujas nuevo hasta que
quede a ras.
– Comprobar si todos los cojinetes tienen un asiento fijo una vez que se
haya enfriado la carcasa.
Chapa de desembrague del pedal de arranque
Al cambiar la chapa de desembrague hay que untar los dos tornillos con
Loctite 243 und apretar con 8 Nm.
La carcasa de la bomba de aceite
huellas de rodajes.
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Comprobar si los canales del aceite
INDICACIÓN: Para limpiar todos los canales del aceite y comprobar si tie-
nen paso libre deberían desmontarse los dos chiclés y la válvula de
bypass.
Atomizador de aceite "60"
Desmontar el atomizador de aceite y limpiarlo con aire comprimido.
Limpiar la grasa de la rosca del atomizador de aceite, untarla con
Loctite 243 y montarlo.
INDICACIÓN: A través de este atomizador se inyecta aceite del motor a
la parte inferior del pistón para refrigerar el pistón.
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y anillo retén del eje de balance
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A con Loctite 243 y apretar con 5 Nm.
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no debe presentar ni arañazos ni
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tienen paso libre.
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