Controles Remotos; Controles Mecánicos Y Dts; Control Montado En Panel Mecánico - Mercury 53D-Mr504Ls3 Manual Del Usuario

Controles remotos

Controles mecánicos y DTS
Su embarcación está equipada con un control remoto que está diseñado para una aplicación específica y un sistema de
control del motor. Las embarcaciones equipadas con sistemas de control mecánico utilizan cables del cambio y el
acelerador entre el control remoto mecánico montado en el timón o el panel y el motor. Las embarcaciones equipadas con
sistemas de control digital utilizan un protocolo digital para transmitir los comandos del cambio y el acelerador entre un
control remoto de cambio y acelerador digital (DTS) montado en el timón o el panel.
Los controles remotos fabricados en Mercury Marine incluyen instrucciones con toda la información detallada sobre las
características y el funcionamiento. Las instrucciones del control remoto se pueden encontrar en el paquete de
documentación del propietario que se incluye en cada embarcación nueva en el momento de la entrega. Pedir al
concesionario una descripción y demostración del control remoto incluido en la embarcación.
Control montado en panel mecánico
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1. Botón de bloqueo del punto muerto - Impide que se meta una marcha involuntariamente. Para meter una marcha,
mantener presionado el botón de bloqueo del punto muerto y sacar la manilla de control de la posición de punto
muerto.
2. Botón de solo aceleración - El botón de solo aceleración permite avanzar el acelerador del motor sin cambiar de
marcha. El botón de solo aceleración desconecta el mecanismo del cambio de la manilla de control. El botón de solo
aceleración únicamente puede mantenerse presionado cuando la manilla de control remoto está en la posición de
punto muerto. Sin dejar de presionar el botón de solo aceleración, desplazar la manilla del acelerador hacia delante
para facilitar el arranque del motor.
3. Interruptor de alimentación de remolque y compensación (solo dentrofueraborda): se usa para compensar o subir la
unidad motriz en las operaciones de remolque, botadura, atraque o en aguas poco profundas.
4. Interruptor de parada de hombre al agua (si procede): el propósito del interruptor de parada de hombre al agua es
apagar el motor cuando el operador se aleja demasiado de su posición del operador (como al salir expulsado
accidentalmente de la posición del operador) como para activar el interruptor. Ciertas unidades accionadas por control
remoto cuentan con un interruptor de parada de hombre al agua. Se puede instalar un interruptor de parada de
emergencia como un accesorio: generalmente en el tablero de control o en un sitio adyacente a la posición del piloto.
Consultar el interruptor de parada de hombre al agua para el manejo del interruptor de parada de hombre al agua e
información de seguridad importante.
5. Manilla de control - El cambio y el acelerador se controlan mediante el movimiento de la manilla de control. Con un
movimiento rápido y firme, empujar hacia delante la manilla de control, partiendo del punto muerto, hasta el primer
retén de la marcha de avance. Seguir empujando hacia adelante para aumentar la velocidad. Tirar de la manilla de
control hacia atrás desde el punto muerto con un movimiento rápido y firme, hasta el primer tope, para meter la
marcha de retroceso. Seguir empujando hacia atrás para aumentar la velocidad.
El producto puede sufrir daños si el eje de la hélice no gira cuando se cambian marchas, o si se fuerza el mecanismo del
cambio con el motor parado. Si se debe cambiar la marcha con el motor apagado, girar el eje de la hélice manualmente
en la dirección adecuada.
90-8M0150421 MAYO 2018
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AVISO
Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
1 - Botón de bloqueo en punto muerto
2 - Botón de sólo acelerador
3 - Interruptor de alimentación de compensa‐
ción (si corresponde)
4 - Interruptor de parada de emergencia
5 - Manilla de control
6 - Tuerca de ajuste de la fricción de la pa‐
lanca de control
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