Chevrolet LT1 E-ROD Hoja De Instrucciones página 61

Asegúrese de hacer todas las conexiones previstas del motor y del lado del motor antes de proceder a conectar la corriente.
Conexión de
batería principal
Conecte una alimentación de interruptor de ignición de 12 voltios desde el vehículo al cable del interruptor de ignición rosa en el arnés (esto se requiere
para activar la secuencia de energización adecuada del ECM). Esta fuente de energía de 12 voltios debe ser constante durante la marcha para asegurar
que el Módulo de control del motor permanezca energizado durante el arranque del motor. Éste se puede enrutar dentro del compartimiento de
pasajeros con el conector del pedal del acelerador y el conector del enlace de diagnóstico. A continuación, conecte la alimentación de la batería
(con un cable calibre 8 como mínimo) al perno horizontal en el centro de relevadores de fusibles. Los otros dos pernos son para accesorios y tienen
fusibles de 50 amps, y la instalación del arnés está completa.
A continuación se incluyen también características adicionales y descripciones del conector para mampara.
Características del Sistema
•
El centro de fusibles/relevadores contiene todos los fusibles y relevadores necesarios para la correcta operación del motor. Se incluyen aberturas
para fusibles y relevadores de repuesto para uso futuro por el cliente.
•
El centro de fusibles/relevadores incluye una luz indicadora de falla (MIL) que se encenderá en caso de un código de falla del motor. Consulte
a su concesionario de Performance Parts de GM para recuperar este código en el conector de enlace de diagnóstico en el centro de fusibles/
relevadores (con la herramienta Tech2 con la selección GM Performance Parts Diagnostics (Diagnósticos de Performance Parts GM)).
También se pueden recuperar los códigos usando una herramienta de exploración de diagnóstico post-venta capaz de leer esta configuración.
Observe que la luz de indicación de fallas (MIL) se iluminará al girar la llave del vehículo - esto es normal, y se apagará una vez que el motor encienda
si no hay códigos de falla actuales. Se incluye un cable redundante del indicador de falla (MIL) en el arnés de cables para permitir la instalación de
una luz dentro del compartimiento del pasajero. El cable está ubicado en el manojo de cables cerca del conector del pedal y del voltaje de encendido.
•
El ECM se necesita controlar con 12 voltios constantes incluso durante la marcha (sin pulso de ancho modulado).
•
El ECM puede controlar dos ventiladores de enfriamiento. El control se ajusta para encender el primer ventilador de 12 V en temperatura del
refrigerante de 97 °C (207 °F) y el segundo en 105 °C (221 °F). Los cables de control del ventilador tienen fusibles/relevadores y se deben conectar
a los ventiladores. NOTA: Si el cable no se conecta a un ventilador, encenderá la luz service engine soon (dé servicio al motor pronto).
•
La bomba de combustible es controlada por el FPPM a partir de los datos provistos por el ECM. El cable de control suministra 12V de pulso
de ancho modulado (PWM) y tiene fusibles/relevadores. Se debe conectar directamente al lado de 12V de la bomba de combustible.
•
El cable Gris de la bomba de combustible es para el control de la bomba de combustible, o positivo. El Amarillo con franja negra es la tierra
o referencia. El cable negro sólido delgado es para protección y se debe conectar a la clavija de protección de la bomba de combustible.
Si no hay clavija de protección presente, deje este cable sin terminal (corte romo) y adherido con cinta al arnés. La bomba número
de parte 19303293 de Chevrolet Performance NO tiene una clavija de protección.
•
Se incluye una señal de tacómetro en el conector de mampara (vea a continuación). Ésta es una salida de 4 pulsos/revolución que puede
corresponder a una configuración de 8 cilindros en algunos tacómetros o controladores de transmisión. Observe que la señal es una onda cuadrada
de bajo voltaje, la mayoría de los tacómetros o controladores de transmisión pueden necesitar un resistor de polarización para leer la señal,
similar a un resistor de 5,000 ohms, ¼ watt - este detalle se deja al usuario. El siguiente circuito ha funcionado para numerosos dispositivos –
quizá sea necesario cambiar el valor del resistor si su dispositivo no lee esta salida correctamente.
LT1 E-ROD Instruction Sheet
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE
Date
BORDER TO BE PRINTED EXACTLY
20MY19
AS SHOWN ON 8.5 x 11 WHITE 16
POUND NON-BOND RECYCLABLE
03OC19
PAPER. PRINT ON BOTH SIDES,
EXCLUDING TEMPLATES. TO BE
UNITIZED IN ACCORDANCE WITH
GMCCA SPECIFICATIONS.
Dispositivos
auxiliares -
fusible de 50 amp
Revision
Init Rel – Blake Nye
Rev – Blake Nye
PART No.
Rev 03OC19
Auth DR
Title
NA
NA
PART No.
19418603
Installation Instructions
LT1 E-ROD
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