Sistema De Advertencia De Reducción Catalítica Selectiva - Perkins 2806F-E18Ta Manual De Operación Y Mantenimiento

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Interruptor general
(Si tiene)
Ilustración 35
ATENCION
No apague el interruptor general de la batería hasta
que no se haya apagado la luz indicadora. Si se apa-
ga el interruptor cuando la luz indicadora está encen-
dida, el sistema de Fluido de Escape Diesel (DEF,
Diesel Exhaust Fluid) no purgará el DEF. Si no se
purga el DEF, este podría congelarse y producir da-
ños en la bomba y en las tuberías.
ATENCION
Nunca ponga el interruptor general en la posición
OFF (desconectada) con el motor en marcha. De ha-
cerlo, se pueden producir daños graves en el sistema
eléctrico.
Interruptor general – El interruptor
general puede utilizarse para
desconectar la batería del sistema
eléctrico del motor. Hay que insertar la llave en el
interruptor general para poder girar dicho
interruptor.
CONECTADA – Para activar el sistema
eléctrico, inserte la llave del interruptor
general y gírela hacia la derecha. El
interruptor general debe estar en la posición
CONECTADA para poder arrancar el motor.
DESCONECTADA – Para desactivar el
sistema eléctrico, gire el interruptor
general hacia la izquierda, a la posición
DESCONECTADA.
El interruptor general y el interruptor de arranque del
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motor realizan funciones diferentes. Cuando el
interruptor de desconexión de la batería se coloca en
la posición DESCONECTADA, se desactiva todo el
sistema eléctrico. La batería permanece conectada
al sistema eléctrico cuando el interruptor de arranque
del motor se gira a la posición DESCONECTADA.
Gire el interruptor general a la posición
DESCONECTADA y quite la llave antes de efectuar
el mantenimiento del sistema eléctrico o de cualquier
otro componente del motor.
Gire el interruptor general a la posición
DESCONECTADA y quite la llave del interruptor
general después de operar el motor. De esta manera
se evita que se descargue la batería. Los siguientes
problemas pueden causar que la batería se
descargue:
• cortocircuitos
• drenaje de corriente a través de algunos
componentes
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• vandalismo
Sistema de advertencia de
Reducción Catalítica Selectiva
El sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) es
un sistema que se utiliza para reducir las emisiones
de óxidos de nitrógeno (NOx) del motor. Desde el
tanque de fluido de escape diesel (DEF) se bombea
DEF y se rocía en el flujo de escape. El DEF
reacciona con el catalizador SCR para reducir los
NOx y deja un vapor de nitrógeno y agua. El sistema
de Recirculación de Gases de Escape (EGR,
Exhaust Gas Recirculation) enfría, mide e introduce
los gases de escape recalculados en el múltiple de
admisión para ayudar a la reducción de NOx.
Si se para el motor inmediatamente después de que
estuvo trabajando con carga, puede producirse el re-
calentamiento de los componentes de SCR.
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
Parada del motor para conocer el procedimiento para
permitir que el motor se enfríe y evitar temperaturas
excesivas en la caja del turbocompresor y en el in-
yector de DEF.
Sección de Operación
Interruptor general
ATENCION
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