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Su moto. Los datos y las características indicadas en éste manual no comprometen BETAMOTOR S.p.A que se reserva los derechos a realizar modificaciones y mejoras a sus propios modelos en cualquier momento sin previo aviso.
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• comprobar el correcto apriete de los plásticos • tornillos del motor • tornillos amortiguador/brazo oscilante • rayos/cubos rueda • chasis trasero • uniones de tubos • tensionamiento cadena ADVERTENCIA En el caso de intervenciones en la moto, dirigirse a la cadena de asistencia autorizada Betamotor.
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Advertencias sobre el uso ..............309 Conducción ecologica ................ 309 Conducción segura ................310 CAP. 1 INFORMACIONES GENERALES ........311 Datos identificación vehìculo ..............312 Suministro ..................312 Carga ..................... 313 Neumáticos ..................313 Bloqueo direccion ................314 Conocimiento del vehìculo ..............315 Organos de mando ................
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CAP. 4 REGULACIONES ............365 Regulación de la palanca del freno delantero y pedal trasero ....366 Regulación posición de la palanca del embrague ........367 Regulación del manillar ............... 367 Regulación mando cable flexible del acelerador ........368 Comprobación y regulación juego tubo dirección ........368 Tensionamiento cadena ...............
ADVERTENCIAS SOBRE EL USO DEL VEHICULO • El vehículo debe ser obligatoriaménte provisto de: placa, libreto de identificación, impuesto y seguro. •Está prohibido transportar animales y objetos que no sean componentes del vehículo, que puedan sobresalir del volumen del mismo vehículo. •...
CONDUCCION SEGURA • Respetar el código de la circulación • Ponerse siempre el casco homologado y enganchado •Viajar siempre con las luces de cruce encendidas. •Tener siempre limpia la visera protectiva • Ponerse siempre ropa sin extremos colgando • No viajar teniendo en el bolsillo objetos con punta o fragiles •Ajustar correctamente los espejos retrovisores •...
INDICE DE LOS ARGUMENTOS CAP. 1 INFORMACIONES GENERALES Datos identificación vehículo Suministro Carga Neumáticos Bloqueo direccion Conocimiento del vehículo Organos de mando Datos técnicos Esquema eléctrico Dispositivos eléctricos...
DATOS IDENTIFICACION VEHICULO IDENTIFICACION CHASIS Los datos de identificación A están impri- midos en el tubo de la dirección del lado derecho. IDENTIFICACION MOTOR Los datos de identificación B del motor están imprimidos en la zona indicada en la figura. ATENCION: La alteración de los números de identifica- ción es castigado severaménte por la ley.
Nota: El tipo, las condiciones y la presión de los neumáticos modifican la estabilidad de la motocicleta en carretera y por lo tanto deben ser controlados antes de cada viaje. •La medida de los neumáticos está indicada en los datos técnicos y en el manual de la moto.
ÓRGANOS DE MANDO PALANCA DEL EMBRAGUE La palanca del embrague 1 se encuentra ubicada a la izquierda del manillar. Con el tornillo de ajuste A se puede modificar la posición base (ver Regulaciones). PALANCA FRENO DELANTERO La palanca del freno delantero 2 se en- cuentra ubicada en la parte derecha del manillar y acciona el freno de la rueda delantera.
TACÓMETRO DIGITAL PULSADOR SCROLL El instrumento está equipado con un pulsador A, el cual permite cambiar y fijar las funciones principales. LUCES TESTIGOS El instrumento posee tres indicadores, el indicador B de color VERDE indica el funcionamiento del indicador de dirección. El indicador C de color AZUL indica que la luz de carretera está...
FUNCIONAMIENTO DEL INSTRUMENTO A cada conexión con la batería, el CHECK instrumento realiza un control de todas las funciones, terminada la fase de CHECK (aproximadamente 2 segundos) aparece la última función fijada. Cada vez que se apaga, en el instrumento no aparecen las informaciones corrientes.
FUNCIONES TACÓMETRO SPEED Indica la velocidad recorrido por el vehículo en Km/h ó en Millas/h. Indicación max. 199 Km ó Mph PROCEDIMIENTO CONVERSIÓN Km/ h - Mph y selección rueda Para convertir de Km/h a Mph, proceder de la siguiente manera: - Colocar el instrumento en la 1ª...
FUNCIÓN RELOJ CLK Indica las horas y los minutos desde 0:00 hasta 23:59 :59 Para ajustar el reloj es necesario seleccionar la pantalla 2, presionar el pulsador SCROLL por aproximadamente tres segundos, transcurrido este tiempo es posible seleccionar la hora deseada presionando de forma continuada el pulsador SCROLL.
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BOTÓN DE ARRANQUE MOTOR El botón 1 ubicado en el lado derecho del manillar, permite la puesta en marcha eléctrica de la moto; mantenerlo presio- nado hasta que el motor arranque. No apretar el botón 1 con el motor pren- dido.
DATOS TECNICOS Peso en seco - RR 400 - 450 ....115 kg (delantero 53 Kg; trasero 62 Kg) Peso en seco - RR 525 ....115,5 kg (delantero 53,5 Kg; trasero 62 Kg) DIMENSIONES - RR 400 - 450 - 525 Longitud total ................
CAPACIDAD DE LLENADO Tanque gasolina ................8 litros tipo gasolina ..............gasolina sin plomo con número de octanos mínimo (R.O.N.) 95 De los cuales litros de reserva ............1 litros circuito de refrigeración ..............1,3 litros tipo aceite motor ......aceite sintético (MOTOREX COBRA 15W40) SUSPENSION DELANTERA Horquilla hidráulica con barras invertidas (barras Ø45 mm) “MARZOCCHI”...
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) RR 400 ............... 398 cm Cilindrada (cm ) RR 450 ............... 448 cm Cilindrada (cm ) RR 525 ............... 510 cm Relación de compresión RR 400 - RR 450 - RR 525 ........ 11:1 RR 400 RR 450 RR 525 Tipo de carburador...
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Refrigeración ....por líquido, circulación forzada del líquido con bomba Bujía .................NGK DCPR 8 E Embrague ........... discos múltiles en baño de aceite Cambio ........... 6 velocidades con engrane frontal RR 400 RR 450 RR 525 Desarollo cambio 1 14:34...
DISPOSITIVOS ELECTRICOS BATERÍA La batería 1 se encuentra ubicada deba- jo del asiento y no precisa manutención. Non es necesario comprobar el nivel del electrólito o añadir agua. Mantener limpios los polos de la batería y, si fuese necesario, engrasarlos apenas con grasa sin ácidos.
Si también el fusible nuevo se quema des- pués de haberlo instalado, dirigirse abso- lutamente a un taller especializado BETAMOTOR. El fusible tiene una capacidad de 10 Ampérios. ATENCIÓN: No montar de ninguna manera un fusible con potencia superior o intentar “arreglar”...
DISPOSITIVOS PARA LA VERSIÓN E3 Los últimos modelos están homologados E3 y se diferencian de las anteriores homologaciones por los siguientes tres motivos: LA VÁLVULA AIS Se llama AIS 1 y es un sistema de admisión de aires que permite completar la combustión de esa parte de hidrocarburos no quemados, residuo del ciclo termodinámico.
INDICE ARGUMENTOS CAP. 2 USO DEL VEHICULO Comprobaciones antes de la puesta en función Lubricantes aconsejados Rodaje Arranque del motor Abastecimiento de gasolina...
En el caso de pérdidas de aceite hacer comprobar la instalación de frenos en un taller especializado BETAMOTOR. 6 MANDOS CON CABLES FLEXIBLES Comprobar la regulación y el funcionamiento normal de todos los mandos con...
LUBRICANTES ACONSEJADOS Para conseguir un funcionamiento mejor y alargar la vida del vehículo recomenda- mos utilizar preferiblemente los productos indicados en la tabla: TIPO DE PRODUCTO ESPECIFICACIONES TECNICAS ACEITE MOTOR BARDAHL XTM15W 50 ACEITE FRENOS BARDAHL BRAKE FLUID DOT4 ACEITE PARA HORQUILLA EB-H16 SAE 7,5 GRASA PARA VARILLAJE BARDAHL MPG2...
ARRANQUE DEL MOTOR ARRANQUE CON MOTOR FRIO 1 Abrir el grifo del carburante 1. 2 Quitar la moto del caballete. 3 Colocar el cambio en punto muerto. 4 Accionar el cabador 3. 5 SIN acelerar apretar con fuerza el pedal de arranque 2 HASTA EL FONDO o accionar el motor de arranque eléctrico.
CEBADOR Estrayendo el cebador 3 hasta el tope, en el carburador se abre un orificio, a tra- vés del cual el motor puede aspirar mas carburante. De esta manera se obtiene una mezcla carburante-aire “rica” que es ne- cesario para el arranque con motor frío. Para cerrar el aire, empujar el cebador hacia adentro en la posición inicial.
ABASTECIMIENTO DE CARBURANTE TAPA DEL DEPOSITO Abrir: girar la tapa del deposito 1 en el sentido contrario a las agujas del reloj Cerrar: apoyar la tapa del deposito y en- roscarlo en el sentido de las agujas del reloj. Colocar el tubo respiradero del deposito 2 evitando que el mismo se doble.
INDICE DE LOS ARGUMENTOS CAP. 3 CONTROLES Y MANTENIMIENTO Comprobación nivel aceite motor Cambio aceite motor y filtro de aceite Comprobar el nivel del liquido del freno delantero y trasero Comprobación pastillas freno: delantero y trasero Control del nivel del aceite del embrague hidraulico y expurgación Aceite horquilla Filtro aire Bujía...
CIRCUITO DEL ACEITE La bomba de aceite 3 aspira el aceite a través de la unidad aceite larga 4 del cárter de aceite del cambio. El aceite es conducido a través de un tubo 5 en la culata del cilindro hasta el punto de lubricación 6 del árbol de levas.
SUSTITUCIÓN ACEITE MOTOR Y FILTRO DE ACEITE Para esta operación es necesario, si está montado, quitar el paragolpes inferior A, quitando los tres tornillos B como muestra la figura. Durante el cambio de aceite las unidades ACEITE CORTO y ACEITE LARGO se de- ben limpiar y los dos filtros sustituidos.
LIMPIEZA UNIDAD ACEITE CORTA La unidad de aceite corta 1 está metida en el tornillo de cierre con cabeza hueca hexagonal 2 en la parte inferior del motor. Introducir una llave Allen en el hexágono y desenroscar el tornillo de drenaje del aceite. Desmontar la unidad aceite, limpiar a fon- do los componentes y soplar con aire com- primido con baja presión.
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CAMBIO FILTRO ACEITE Quitar el tornillo 1 y colocar debajo del motor un recipiente en el cual pueda caer el aceite. Quitar los 4 tornillos 2 y quitar las dos tapas del filtro de aceite. Con una pinza especial para clips, se pueden extraer del cárter los dos elemen- tos filtrantes 3.
COMPROBAR EL NIVEL DEL LÍQUIDO DEL FRENO DELANTERO Comprobar a través de la mirilla A, que haya líquido de frenos. El nivel mínimo no debe ser nunca inferior a la referencia rea- lizada en la mirilla. LLENADO LÍQUIDO DEL FRENO DELAN- TERO Para restablecer el nivel efectuar el llena- do desenroscando los dos tornillos 1, le-...
COMPROBAR EL NIVEL DEL LÍQUIDO DEL FRENO TRASERO Comprobar a través de la mirilla D, que haya líquido de frenos. El nivel mínimo no debe ser nunca inferior a la referencia rea- lizada en la mirilla. LLENADO LÍQUIDO DE FRENOS TRASE- Para restablecer el nivel proceder al llena- do desenroscando la tapa 3 e introducien- do el líquido de frenos (IP DOT 4) hasta la...
COMPROBACIÓN PASTILLAS FRENO DELANTERO Para comprobar las condiciones de des- gaste del freno delantero es suficiente observar la pinza desde abajo, por este es posible ver la punta de las dos pastillas las cuales deberán tener un espesor de por lo menos 2 mm de material de fric- ción.
Prestar atención para no de- rramar el aceite. La jeringa para la expurgación se encuentra disponible en los revendedores BETAMOTOR. Una vez terminado el procedimiento para la expurgación verificar el nivel del aceite en el cilindro de accionamiento del em- brague.
La descripción relativa a la sustitución del aceite de la horquilla tiene carácter solo informativo. Es aconsejable dirigirse a una oficina autorizada BETAMOTOR para efectuar ésta operación. Para la sustitución proceder de la siguiente manera: •Desmontar el manillar desenroscando los cuatro tornillos B de fijación del perno...
FILTRO DE AIRE Un filtro de aire sucio perjudica el paso del aire, reduce la potencia del motor y aumento el consumo de carburante. Por estos motivos la manutención del filtro se debe realizar periódicamente. Para acceder al filtro es necesario: •Quitar el asiento •Levantar y girar la batería 1 (como indi- cado en la figura)
BUJIA Montar una bujía en buen estado contri- buye a disminuir el gasto de gasolina y a un optimo rendimiento del motor. Es preferible quitar la bujía con el motor caliente (naturalménte prendido) puesto que los depósitos de carbón y el color del aislamiento dan importantes indicaciones sobre la carburación, la lubricación y el estado general del motor.
Para ajustar correctamente el funcionamiento del ralentí proceder como descrito a continuación: •Enroscar el tornillo de regulación de la mezcla 2 hasta el fondo y ajustarla hasta obtener la regulación de base prevista por BETAMOTOR (ver datos técnicos del motor en pág. 324). •Calentar el motor •Con el regulador 1 ajustar los giros del ralentí...
NOTA: Si procediendo como indicado no obtenemos un resultado satisfactorio, el motivo puede ser que el surtidor del mínimo no tenga las dimensiones justas. a) Si el tornillo para la regulación de la mezcla se enrosca hasta el fondo sin que las revoluciones del ralentí...
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COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL FLOTADOR (altura del flotador) A este propósito desmontar el carburador y quitar la cuba. Tener inclinado el carbu- rador para que el flotador se apoye a la válvula de aguja del flotador pero no la apriete. En esta posición el borde del flotador de- bería estar paralelo a la superficie de se- llado de la cubeta del carburador (ver ilus-...
VACIADO DE LA CUBETA DEL CARBURA- Si fuese necesario vaciar la cubeta del carburador, proceder como descrito. Rea- lizar esta operación con el motor frío. Cerrar el grifo del carburante y colocar el tubo 4 dentro un recipiente para recoger el carburante que sale.
DESMONTAJE DE LAS PARTES DE PLÁSTI- Para realizar mas facilmente comproba- ciones o intervenciones en algunas zonas del vehículo, es indispensable desmontar las partes que componen la carrocería de la siguiente manera: Desmontaje del asiento Quitar los dos tornillos de fijación A (una de cada lado), levantar el asiento como indica la figura y extraerla hacia la parte posterior.
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Desmontaje paneles laterales delanteros Desenroscar los ocho tornillos E de fijación (cuatro de cada lado) y quitar los paneles laterales delanteros. Desmontaje paneles laterales traseros. Desenroscar los cuatro tornillos F de fijación (dos de cada lado) y quitar los paneles laterales traseros. El tornillo supe- rior además de sujetar el panel lateral tra- sero, bloquea también el asiento.
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Desmontaje guardabarros delantero Quitar los cuatro tornillos L ubicados de- bajo del guardabarros delantero. Luego quitar el tornillo M (ubicada deba- jo del guardabarros) de fijación del refuer- zo del guardabarros. En fin quitar los dos tornillos de fijación N del refuerzo del guardabarros ubica- das encima del mismo refuerzo.
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Desmontaje protección faro delantero. Desenganchar los elásticos Q como se muestra en la figura, extraer el faro delan- tero y quitar la protección del mismo R.
MANUTENCIÓN DE LA CADENA La vida de la cadena depende sobretodo de la manutención. Las cadenas sin X- ring se deben limpiar normalmente con petróleo y luego sumergidas en aceite ca- liente para cadenas o tratadas con aerosol para cadenas. La manutención de la cadena con X-ring se reduce al mínimo.
SUSPENSIONES HORQUILLA REGULACIÓN DEL FRENO EN EXTENSIÓN El conjunto del freno hidráulico en exten- sión determina la actitud de la horquilla en extensión y se puede regular a través del tornillo A. Girando en sentido de las agujas del reloj (hacia +) aumenta la ac- ción del freno en extensión, mientras gi- rando en sentido contrario a las agujas del reloj (hacia -) diminuye la acción del...
Regulación para baja velocidad: •Aflojar el tornillo C con un destornillador en el sentido de las agujas del reloj para disminuir el freno hidráulico en compresión. Regulación estándar: Tornillo completamente abierto 21/21 disparos Regulación para alta velocidad: •Girar la perilla D en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir el fre- no en compresión.
CARGA DE LA BATERÍA Desmontar la batería y comprobar el esta- do de la carga. Comprobar con el tester y con el circuito abierto (después de 10- 12 horas de la activación) que la tensión sea superior a los 12,6 V, si es inferior aconsejamos realizar la recarga.
LIMPIEZA DEL VEHICULO Y COMPROBACIONES Para ablandar la suciedad y el barro depositado en la superficie pintada usar un chorro de agua. Una vez ablandado el barro y suciedad se deben quitar con una esponja blanda para carrocería empapada con mucha agua y “ champú “ (2-4 % de champú...
Tensionamiento cadena I = Inspección y regulación, limpieza, lubricación o sustitución en base a las exigencias P = Limpieza S = Sustitución T = Apriete Advertencia: En caso de intervenciones en la moto dirigirse a la cadena de Asistencia Autorizada Betamotor.
LARGA INACTIVIDAD DEL VEHICULO En previsión de una larga inactividad del vehículo, por ejemplo durante el invierno, es necesario adoptar algunas simples precauciones para garantizar un buen man- tenimiento: • Efectuar una completa limpieza del vehículo en todas sus partes. •...
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INDICE ARGUMENTOS CAP. 4 REGULACIONES Regulación de la palanca del freno delantero y pedal trasero Regulación mando con cable flexible de la palanca del descompresor Regulación posición de la palanca del embrague Regulación del manillar Regulación mando cable flexible del acelerador Comprobación y regulación juego dirección Tensionamiento cadena Haz luminoso...
REGULACIÓN DE LA POSICIÓN BASE DE LA PALANCA DEL FRENO DELANTE- La posición de la palanca del freno 2 se puede ajustar actuando en el tornillo de regulación 1. MODIFICACIÓON BASE DEL PEDAL DEL FRENO La posición base del pedal del freno 3 se puede modificar a través de la contratuerca (ubicada debajo del guardapolvo 4) y el tornillo de regulación 5.
REGULACIÓN POSICIÓN DE LA PALAN- CA DEL EMBRAGUE El recorrido en vacío de la palanca del embrague 7 se puede ajustar actuando en el tornillo de regulación 6. REGULACIÓN DEL MANILLAR La posición del manillares regulable en cuatro posiciones (ver figura A). El perno en U inferior 1 se puede colocar respectivamente en los orificios 2 y 3 y se puede montar girando de 180°, de ma-...
REGULACIÓN MANDO CABLE FLEXIBLE DEL ACELERADOR El mando del gas debe ser siempre de 3- 5 mm. Además, con el motor prendido, la cantidad de revoluciones del ralentí no debe variar cuando se gira hasta el tope hacia la derecha y hacia la izquierda. Empujar hacia atrás el capuchón de pro- tección 10.
TENSIONAMIENTO CADENA Para una mas larga vida de la cadenade transmisión es oportuno controlar pe- riodicaménte su tensión. Si el juego de la cadena supera los 30÷35 mm mm proceder al tensionamiento. 30÷35 mm •Aflojar la tuerca 1 del eje de la rueda •Aflojar las contratuercas A en ambos brazos de la horquilla.
HAZ LUMINOSO •La regulación del haz luminoso se realiza manualmente actuando en el tornillo de fijación del faro sobre la protección del mismo. • La orientación del haz luminoso debe ser verificado periodicaménte. La regula- ción es solo vertical. • Colocar el vehículo (en plano pero no sobre el caballete) a 10 metros de una pared vertical.
SUSTITUCION PASTILLAS FRENO La descripción relativa a la sustitución de las pastillas es de caracter informativo puesto que es aconsejable dirigirse a un taller autorizado Betamotor para efectuar ésta operación. DELANTERO Para la sustitución es necesario proceder de la siguiente manera: •Empujar la pinza del freno hacia el dis-...
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TRASERO Para la sustitución es necesario proceder de la siguiente manera: •Empujar la pinza del freno hacia el dis- co, de manera que los pistones lleguen en su posición base. •Desenroscar el grano A. •Extraer el perno B, sujetando las dos pastillas (como se muestra en la figura).
SUSTITUCIÓN BOMBILLAS PILOTO DE- LANTERO Desenganchar los dos elásticos y despla- zar hacia adelante la protección del faro. Quitar los dos elásticos y desplazar hacia adelante la máscara porta-faro. Extraer con cuidado la bombilla de luz de posición con el portalámparas 1 de la parábola.
La descripción correspondiente al tubo de escape, tiene un carácter únicamente de información; puesto que es recomendable dirigirse a un taller autorizado BETAMOTOR para realizar la reparación. Para la sustitución es necesario proceder de la siguiente manera: •Sujetar la moto en el caballete debajo del motor •Quitar el asiento (ver pag.
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•Extraer el chasis 5 hacia la parte de atrás. •Quitar el perno superior de fijación del amortiguador 7 para permitir el pase del tubo de escape •Quitar los dos muelles de fijación cilin- dro 8. •Desenroscar el perno 9 encima de la palanca de arranque y quitar el tubo ha- ciéndolo deslizar desde atrás.
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INDICE DE LOS ARGUMENTOS CAP. 6 QUE HACER EN CASO DE MERGENCIA INDICE ALFABETICO...
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INCONVENIENTE CAUSA REMEDIO - Circuito de alimentación Efectuar la limpieza del circuito El motor no arranca gasolina atascado (tubos, deposito gasolina, grifo) - Filtro del aire excesivamente Actuar como indicado en pag. 347 sucio - No llega corriente a la bujía Efectuar la limpieza o la sustitución de la bujía.
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Abastecimiento de gasolina ..............336 Aceite horquillas ................346 Aceite motor: comprobación nivel ............338 Aceite motor: sustitución ..............339 Arranque ..................334 Bloqueo direccion ................314 Bujìa ....................348 Busca de inconveniente ............... 378 Carburador ..................349 Comprobaciónes antes de la puesta en funcion ........332 Datos identificación vehìculo ..............