Protección De Procesos; Limitador De Par Electrónico - Emotron MSF 2.0 Manual De Instrucciones

8.8 Protección de procesos
El arrancador progresivo MSF 2.0 está equipado con
diferentes funciones de protección de procesos:
[400]-[413] Limitador de par electrónico
[420] Alarma externa
[430]-[440] Protección de la red
8.8.1 Limitador de par electrónico
El MSF 2.0 lleva integrado un limitador de par electrónico
que controla constantemente el par electrónico del motor.
Como resultado, el proceso se puede proteger fácilmente
tanto de las sobrecargas como de las subcargas. La función
de limitador de par electrónico incluye tanto alarmas como
prealarmas de sobrecarga (par máx.) y de subcarga (par
mín.). Las alarmas de par máximo y par mínimo se pueden
configurar para que afecten al funcionamiento (OFF,
Atención, Inercia, Paro, Frenada por alarma); en cambio, las
prealarmas respectivas solamente informan de la posibilidad
de que pronto se produzca una situación de sobrecarga o de
subcarga. El estado de prealarma está disponible en uno de
los relés programables, K1 a K3, si se configura para ello
(véase la descripción de los relés, menús [530] a [532], en la
página 92).
Todas las alarmas y prealarmas del limitador de par
electrónico se configuran con un tiempo de retardo y un
nivel de alarma. El nivel de alarma es un porcentaje del par
nominal del motor. Se producirá una alarma de par máximo
si el par real excede la carga normal más el nivel de alarma de
par máximo, y se producirá una alarma de par mínimo si el
par real es menor que la carga normal menos el nivel de
alarma de par mínimo. La carga normal es el par electrónico
que se necesita en condiciones normales de funcionamiento.
En la configuración predeterminada, se considera carga
normal el 100% de la potencia nominal del motor.
Dependiendo del dimensionamiento del motor respecto de
la aplicación, es posible que haya que adaptar este valor. La
carga normal se puede adaptar fácilmente con la función
autoset del menú [411]. Cuando se realiza un autoset, el par
electrónico real del motor se mide y se guarda como valor de
carga Normal.
También se puede configurar un retardo en el arranque para
evitar que se produzcan alarmas falsas debido a las
situaciones de sobrecarga o subcarga normales en el
momento del arranque.
La Figura 52 muestra la función de limitador de par
electrónico con un ejemplo de curva de carga.
Si el funcionamiento se interrumpe debido a una alarma de
par máximo o de par mínimo, es preciso efectuar un reset
manual y generar una nueva señal de arranque para
rearrancar el motor. El reset y la señal de arranque se pueden
realizar desde el panel de control, por control remoto o por
comunicación serie, dependiendo del modo de control
seleccionado en el menú [200]. Sea cual sea el modo de
control seleccionado, siempre se puede iniciar un reset desde
el panel de control.
CG Drives & Automation 01-5924-04r1
NOTA: Un reset a través del panel de control no arranca
el motor.
NOTA: Las alarmas del limitador de par electrónico se
inhabilitan durante la deceleración.
NOTA: Al usar el limitador de par electrónico, hay que
asegurarse de que la potencia nominal del motor esté
correctamente definida en el menú [212].
Descripción funcional 75