Página 93 Warranty and Service Chapter 7...
Página 94 Notes...
Página 95 Notes...
Página 96 17532...
Página 199 Garantie et service après-vente Chapitre 7...
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Página 202 Contenido Título Página No. ¡USTED PUEDE HACERLO! ........CAPÍTULO 1 - INFORMACIÓN GENERAL PRECAUCIONES DE SEGURIDAD .
Página 203: Usted Puede Hacerlo
¡Usted puede hacerlo! Enchufe el Lector • Asegúrese de que el interruptor del encendido esté apagado. • Enchufe el Lector de Códigos en el conector de pruebas (el conector de pruebas general- mente está ubicado debajo del capó o cofre). Lea los Códigos de Fallas •...
Página 204: Información General
Información General PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Para evitar lesiones personales, daños al instrumento y/o daños al equipo bajo prueba; no opere el Lector de Códigos Digitales Ford antes de leer este manual. Este manual describe los procedimientos de prueba comunes utilizados por técnicos y personal experimentado de servicio.
Página 205: Introducción
Información General CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL Para evitar daños a la computadora del vehículo cuando se hacen mediciones eléctricas en el vehículo, siempre se debe usar un multímetro con al menos 10 megohmios de impedancia. La batería del vehículo produce gas hidrógeno altamente inflamable.
Página 206: Manuales De Servicios De Vehículos
Información General MANUALES DE SERVICIO DEL VEHÍCULO • Llevar su vehículo a un centro de servicio para su reparación: Lleve el vehículo, una copia de la hoja de trabajo de diagnóstico preliminar llenada (véase la página 9-12) y los códigos recuperados al técnico para su evaluación.
Página 207: Vehículos Cubiertos
Información General VEHÍCULOS CUBIERTOS - AUTOS VEHÍCULOS CUBIERTOS AUTOS - Tabla de aplicación del Lector de Códigos para sistemas de computadoras en autos Ford, Lincoln y Mercury La siguiente tabla es aplicable a todos los modelos (excluyendo los que tengan motor Diesel) de vehículos Ford, Lincoln y Mercury. Sistema de com- Sistema 8ª...
Página 208 Información General VEHÍCULOS CUBIERTOS - AUTOS Sistema de com- Sistema 8ª cifra bustible (Modelo de compu- Motor del VIN ** del carburador) Aplicación/Notas especiales tadora 1987-1993 5.8L V-8 1987-91 Vehículos de policía (7200 VV-2V)* solomente (con carburador) 1.9L I-4 J, 9 EFI, CFI, SFI Escort, EXP, Lynx, Tracer EEC-IV...
Página 209 Información General VEHÍCULOS CUBIERTOS - CAMIONES/VANS Sistema de com- Sistema 8ª cifra bustible (Modelo de compu- Motor del VIN ** del carburador) Aplicación/Notas especiales tadora 1995 (Cont) 3.8L V6 Cougar, Sable, Taurus, T-Bird EEC-IV 3.8L V6 4.6L V8 Mark III DOHC 5.0L V8 Mustang...
Página 210 Información General VEHÍCULOS CUBIERTOS - CAMIONES/VANS Sistema de com- Sistema 8ª cifra bustible (Modelo de compu- Motor del VIN ** del carburador) Aplicación/Notas especiales tadora 1984 2.0L I-4 FBC (YFA)* Ranger Pickup 2.3L I-4 FBC (YFA)* 2.8L V-6 FBC (2150A)* Bronco II, Ranger Pickup EEC-IV 4.9L I-6...
Página 211 Información General VEHÍCULOS CUBIERTOS - CAMIONES/VANS NOTAS * Modelos con carburador. Los números de modelo del carburador generalmente están estampados en el carburador o en una placa metálica sujeta al carburador. Consulte el manual de servicios del vehículo para obtener la identificación correcta. ** Número VIN.
Página 212: Hoja De Trabajo De Diagnóstico Preliminar
Información General HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DEL VEHÍCULO HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR El propósito de este formulario es ayudarle a recolectar información preliminar sobre el vehículo antes de recuperar los códigos. Teniendo una lista completa de todos los problemas actuales en el vehículo es posible investigar sistemáticamente cada problema comparando las respuestas con los códigos de problemas que se recuperen.
Página 213: Cuándo Notó Por Primera Vez El Problema
Información General HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DEL VEHÍCULO CUÁNDO NOTÓ POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA: Acaba de comenzar Comenzó la semana pasada Comenzó el mes pasado Otro: LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS ÚLTIMOS SEIS MESES: PROBLEMAS AL ARRANCAR No tiene síntomas Gira con el motor de arranque pero no se pone en marcha...
Página 214 Información General HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DEL VEHÍCULO CONDICIONES EN MARCHA No tiene síntomas Dispara por el carburador Marcha desigual Falla o se apaga No tiene potencia El motor detona, cascabelea o hace ruidos Corcovea o da sacudidas Acelera y desacelera como el vaivén Excesivo consumo...
Página 215: Condiciones Del Tiempo Cuando El Problema Ocurre
Información General HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DEL VEHÍCULO CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE Entre 32 y 55°F (0 a 13°C) Más de 55°F (13°C) Por debajo de congelación (32°F/0°C) LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR / LUZ DE AVISO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS A veces se enciende Siempre está...
Página 216: Acerca De Los Sistemas De Diagnóstico
Acerca de los sistemas de diagnóstico ¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE CONTROL? ¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS DE UTILIZAR SISTEMAS DE CONTROL POR COMPUTADORA EN VEHÍCULOS? Los sistemas de control de vehículos por computadora pueden ejecutar millones de cálculos cada segundo, lo cuál los hace ideales para sustituir los sistemas mecánicos mucho más lentos en el control de los motores.
Página 217 Acerca de los sistemas de diagnóstico ¿CÓMO FUNCIONA UN SISTEMA DE COMPUTADORA EN UN VEHÍCULO? de relación aire/combustible, sincronización de la chispa, cambio de velocidades en la transmisión, etc., para cualquier régimen de marcha. Estos valores están programados de fábrica y son específicos para cada modelo de vehículo. La computadora del vehículo recibe información (entradas) de los sensores e interruptores ubicados en diferentes partes del motor.
Página 218: Historia De Los Sistemas Ford Eec Para Control Electrónico Del Motor
Acerca de los sistemas de diagnóstico HISTORIA DE LOS SISTEMAS FORD EEC • El programa está diseñado específicamente para detectar fallas en los sensores, actuadores, interruptores y cableado de los diferentes sistemas relacionados con los controles de emisión de contaminantes del vehículo (sistema de inyección de combustible, sistema de recirculación de gases de escape, convertidor catalítico, etc.).
Página 219: Perspectiva General De Los Sistemas De Computadora Ford
Acerca de los sistemas de diagnóstico PERSPECTIVA GENERAL DE LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA FORD cuando funciona el compresor del aire acondicionado) y control del recipiente de purga. 1980: Ford introdujo el sistema EEC-III. En este sistema se incluyeron todos los sensores utilizados en el sistema EEC-II, y se añadió...
Página 220: Importante
Acerca de los sistemas de diagnóstico PERSPECTIVA GENERAL DE LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA FORD asegurar su funcionamiento correcto. Todos estos dispositivos están conectados a la computadora del vehículo por cables. Los sensores se comunican con la computadora enviando señales de voltaje (entradas) que corresponden a las condiciones de operación actuales del vehículo.
Página 221 Acerca de los sistemas de diagnóstico Capítulo 2...
Página 222: Acerca Del Lector De Códigos Ford
Acerca del Lector de Códigos Ford ANTES DE COMENZAR ANTES DE COMENZAR • Repare cualquier problema mecánico existente antes de ejecutar cualquier prueba. Lleve a cabo una inspección completa del vehículo antes de iniciar cualquier procedimiento de prueba. Mangueras o conectores eléctricos flojos o dañados a menudo son la causa del mal funcionamiento del motor, y en ciertos casos pueden ocasionar códigos de falla falsos.
Página 223: Conectores De Prueba
Acerca del Lector de Códigos Ford CONECTORES DE PRUEBA Preparación del Lector de Códigos para su uso Instalación de las baterías Se requieren dos baterías "AA" para llevar a cabo las pruebas. La batería se vende por separado. Extraiga los dos tornillos y extraiga la cubierta trasera del Lector de Códigos.
Página 224: Conexión Del Lector De Códigos Ford Al Conector Oconectores De Prueba Del Vehículo
Acerca del Lector de Códigos Ford CONEXIÓN DEL LECTOR DE CÓDIGOS FORD CONEXIÓN DEL LECTOR DE CÓDIGOS FORD AL CONECTOR O CONECTORES DE PRUEBA DEL VEHÍCULO NOTA: El Lector de Códigos está diseñado para acoplarse EXACTAMENTE al conector de prueba de la computadora. Cuando queda debidamente conectado, el conector de prueba deberá...
Página 225: Funciones Del Lector De Códigos Ford
Acerca del Lector de Códigos Ford FUNCIONES DEL LECTOR DE CÓDIGOS FORD FUNCIONES DEL LECTOR DE CÓDIGOS FORD El Lector de Códigos Digitales Ford es una herramienta de diagnóstico especialmente diseñada para conectarse al conector o conectores de prueba del vehículo y comunicarse con la computadora a bordo del vehículo.
Página 226 Acerca del Lector de Códigos Ford FUNCIONES DEL LECTOR DE CÓDIGOS FORD Conector del Lector de Códigos - Se enchufa al conector de pruebas de 6 clavijas del vehículo (el conector de pruebas de 6 clavijas se usa tanto en los sistemas EEC- IV como en los MCU).
Página 227 Acerca del Lector de Códigos Ford FUNCIONES DEL LECTOR DE CÓDIGOS FORD Icono de cilindros (CYL): Cuando está visible, este icono indica que el número indicado en la pantalla del Lector de Códigos es un código de identificación de cilindro. Los códigos de cilindro identifican el número de cilindros que tiene el motor bajo prueba.
Página 228: Recuperación De Códigos
Recuperación de códigos PERSPECTIVA GENERAL DE CÓDIGOS DE FALLA PERSPECTIVA GENERAL DE CÓDIGOS DE FALLA IMPORTANTE: La recuperación y uso de los Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTCs) para localizar los problemas de funcionamiento del vehículo son sólo una parte de la estrategia general de diagnóstico.
Página 229: Perspectiva General Del Proceso De Recuperación De Códigos Ford
Recuperación de códigos PERSPECTIVA DEL PROCESO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS Registra y almacena en memoria Códigos de Falla correspondientes a problemas intermitentes (esto no se aplica a sistemas MCU). Estos problemas pueden presentarse y desaparecer intermitentemente. Los Códigos de Fallas Intermitentes pueden hacer que la luz indicadora "MIL"...
Página 230 Recuperación de códigos PERSPECTIVA DEL PROCESO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS • El Auto Diagnóstico de Memoria Continua está diseñado para correr continuamente siempre que el vehículo esté en operación normal. Si el Auto Diagnóstico de Memoria Continua detecta una falla, almacena un Código de Falla en la memoria de la computadora del vehículo para ser recuperada más tarde.
Página 231: Procedimientos Para Pruebas De Auto Diagnóstico De Encendido Energizado, Motor Parado (Koeo) En Sistemas Eec-Iv
Recuperación de códigos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC-IV PROCEDIMIENTOS PARA PRUEBAS DE AUTO DIAGNÓSTICO DE ENCENDIDO ENERGIZADO, MOTOR PARADO (KOEO) EN SISTEMAS EEC-IV NOTA: Durante las pruebas de Auto Diagnóstico KOEO, la computadora del vehículo enviará dos grupos de códigos al Lector de Códigos.
Página 232 Recuperación de códigos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC-IV NOTA: No presione el acelerador ni el freno, ni mueva el volante durante la prueba a no ser que se le indique hacerlo. Encienda el encendido. NO ARRANQUE EL MOTOR. ADVERTENCIA: Manténgase alejado de piezas que puedan moverse.
Página 233 Recuperación de códigos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC-IV Un icono cuadrado aparece (en la parte derecha de la pantalla) y destella cada vez que el Lector de Códigos recibe un código. A continua- ción el código aparece en la pantalla del Lector de Códigos.
Página 234 Recuperación de códigos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC-IV 11. Aproximadamente nueve segun- dos después que el Lector de Códigos recibe el "código de separación" (código 10), comienza a recuperar los códigos correspon- dientes al Auto Diagnóstico de Memoria Continua que puedan estar presentes en la memoria de la computadora del vehículo.
Página 235: Verificación De La Sincronización Del Encendido En
Recuperación de códigos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC-IV Consulte en la página 52 la sección "Definición de Códigos de Falla para Sistemas EEC-IV". Compare los códigos recuperados con los indicados en la lista de Definición de Códigos de Falla para determinar la falla. Use las definiciones de los códigos como guía y siga los procedimientos de servicio del fabricante del vehículo que figuran en el manual de servicio del vehículo para...
Página 236: Verificación De La Sincronización Del Encendido En Sistemas Eec-Iv
Recuperación de códigos VERIFICACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ENCENDIDO (EEC-IV) memoria de la computadora del vehículo (véase la página 41), saque el vehículo a un recorrido corto y repita el Auto Diagnóstico KOEO. Si existe algún código de Memoria Continua, efectúe las reparaciones correspondientes en este momento.
Página 237 Recuperación de códigos VERIFICACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ENCENDIDO (EEC-IV) • El vehículo debe pasar el Auto Diagnóstico KOEO antes de ejecutar esta prueba. Apague el interruptor del encendido. Apague el Lector de Códigos (presione el botón ON/OFF, según sea necesario), y después conecte el Lector de Códigos a los conectores de prueba del vehículo.
Página 238 Recuperación de códigos VERIFICACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ENCENDIDO (EEC-IV) del momento en que se recibe el último código de KOER en el Lector de Códigos), verifique la sincronización del encendido con una luz de destellos y asegúrese de que esté a 20° (±3°) de avance con respecto a la sincronización base del encendido (±3°).
Página 239 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER EN SISTEMAS EEC-IV AUTO DIAGNÓSTICO KOER EN SISTEMAS EEC-IV IMPORTANTE: • Es obligatorio ejecutar el Auto Diagnóstico KOEO (página 25) primero, y es necesario obtener el "código de paso" (código 11 ó 111) antes de ejecutar el Auto Diagnóstico KOER;...
Página 240 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER EN SISTEMAS EEC-IV Presione y suelte el botón TEST/HOLD para poner el Lector de Códigos en el Modo de Prueba. Un icono cuadrado (en la parte derecha de la pantalla) aparece y destella cada vez que el Lector de Códigos recibe un código.
Página 241 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER EN SISTEMAS EEC-IV alguna de estas características, ejecute lo siguiente inmediatamente después de recuperar el código de los cilindros (ID) en el paso 7. NOTA: Si usted no está seguro del equipo que tiene el vehículo, se recomienda que ejecute estos procedimientos de todas maneras.
Página 242 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER EN SISTEMAS EEC-IV verificar el funcionamiento de los sensores de posición del acelerador, flujo másico de aire, presión absoluta en el múltiple de admisión y detonación. Si no se aprieta el acelerador a fondo como se indica en el paso 9, puede generarse un Código de Falla en la Prueba de Respuesta Dinámica.
Página 243 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER EN SISTEMAS EEC-IV (MEMORY) para avanzar a través de los códigos almace- nados hasta que todos hayan aparecido en la pantalla. NOTA: Todos los códigos recuperados permanecerán en la memoria del Lector de Códigos, y sólo se borrarán si se ejecuta de nuevo el procedimiento de Auto Diagnóstico (los códigos de pruebas anteriores se borran automáticamente cuando se ejecuta un nuevo Auto Diagnóstico) o si se le...
Página 244: Borrado De Códigos En Sistemas Eec-Iv
Recuperación de códigos BORRADO DE CÓDIGOS EN SISTEMAS EEC-IV BORRADO DE CÓDIGOS EN SISTEMAS EEC-IV IMPORTANTE: Los códigos de Memoria Continua son los únicos que se almacenan en la memoria a largo plazo de la computadora del vehículo. Los Códigos de Falla de los Auto Diagnósticos KOEO y KOER representan problemas que existen en el momento en que se ejecutó...
Página 245: Pruebas Adicionales Para Sistemas Eec-Iv
Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV NOTA: Tan pronto como se presiona el botón TEST/HOLD la computadora del vehículo entra a su modo de Auto Diagnóstico. Es posible que se escuchen sonidos de "clic" provenientes del motor. Esto es normal e indica que la computadora del vehículo está...
Página 246 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Prueba de relevadores y solenoides (Verificación del estado de las salidas) La "Verificación del estado de las salidas" es un programa especial en la computadora del vehículo que le permite al usuario energizar (activar) y apagar (desactivar), por comando, la mayoría de los actuadores (relevadores y solenoides) controlados por la computadora.
Página 247 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Consulte el manual de servicio del vehículo para obtener una lista de todos los actuadores (relevadores y solenoides) controlados por la computadora que deben energizarse y desenergizarse cuando se ejecuta esta prueba. Todos los actuadores aplicables deberán quedar encendidos cuando estén energizados y apagados cuando estén desenergi- zados en el transcurso de esta prueba.
Página 248 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Lo que distingue a los sistemas de Inyección Electrónica Secuencial de Combustible de otros sistemas de Inyección Multipuerto cada inyector energiza independientemente e inyecta en su secuencia correcta según el orden de disparo de los cilindros. Esto le brinda a la computadora del vehículo un mejor control para cortarle el suministro de energía a cada inyector individualmente (esto no puede lograrse con los demás sistemas porque los inyectores se...
Página 249 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Espere a que se hayan transmitido todos los códigos (el icono cuadrado desaparece) y, sin desconectar o apagar el Lector de Códigos, proceda al paso 6. NOTA: No se preocupe por los resultados del Auto Diagnóstico KOER o códigos de falla que puedan haberse recibido en este momento.
Página 250 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Definición de los Códigos de la Prueba de Balance de Cilindros CÓDIGO DEFINICIÓN DEL CÓDIGO Problema en el cilindro #1 Problema en el cilindro #2 Problema en el cilindro #3 Problema en el cilindro #4 Problema en el cilindro #5 Problema en el cilindro #6 Problema en el cilindro #7...
Página 251: Tabla De Resultados De La Prueba
Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV TABLA DE RESULTADOS DE LA PRUEBA RESULTADOS DEFINICIÓN DE PROBLEMA POSIBLE DE LA PRUEBAS LA PRUEBA INDICADO CAUSA 1ª 2ª 3ª El sistema pasó El sistema pasó. •El sistema está la 1ª prueba Todos los cilindros bien contribuyen igual.
Página 252 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV • En el ejemplo B, los resultados de la prueba indican que cilindro #2 no pasó la prueba la primera vez. Esto indica que el cilindro #2 está funcionando, pero no contribuye a la misma medida que los demás cilindros.
Página 253 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Para desplegar en la pantalla los códigos de balance de cilindros almacenados en la memoria del Lector de Códigos, presione el botón ON/OFF para encender el Lector de Códigos y después presione y suelte el botón de memoria (MEMORY).
Página 254 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV 1985 y más recientes - Sensor de caudal de aire del tipo aleta (VAF) 1986 y más recientes - Sensor de presión de retroalimentación de la válvula EGR (PFE) 1990 y más recientes - Sensor de oxígeno en los gases de escape (EGO), Monitor de diagnóstico de encendido (IDM) (conector DIS o DIS con doble bujía solamente), interruptor indicador de ralentí...
Página 255: Definición De Códigos De Falla Para Sistemas Eec-Iv En Autos Y Camiones
Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (11 A 16) DEFINICIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV EN AUTOS Y CAMIONES IMPORTANTE: La recuperación y uso de los Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTCs) para localizar los problemas de funcionamiento del vehículo son sólo una parte de la estrategia general de diagnóstico.
Página 256 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (16 A 25) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA RPM superior al límite de auto diagnóstico con ISC apagado (Sólo automóviles): RPM inferior al límite de autoprueba RPM de ralentí...
Página 257 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (26 A 33) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA O, R (Sólo automóviles): Sensor de caudal másico de aire (MAF) o sensor de caudal de aire por veleta (VAF) o sensor de temperatura del lí- quido de la transmisión (TOT) fuera de rango O, R...
Página 258 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (33 A 41) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA R, C (Sólo camiones): Falla en válvula EGR / No se cierra correctamente / Falla en TPS (Diesel) (Sólo automóviles): Válvula EGR no se abre correctamente O, R, C...
Página 259 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (41 A 51) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA No se detectó conmutación en el sensor HO2S Alto voltaje de sensor HEGO (HO2S) / mezcla rica (Sólo automóviles): Señal del sensor HEGO (HO2S) fuera de rango / siempre mezcla rica No se detectó...
Página 260 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (52 A 59) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA (Sólo automóviles): Circuito PSPS (PSP) abierto (Sólo automóviles): Circuito PSPS (PSP) fuera de rango O, R (Sólo camiones): Interruptor de presión de la dirección hidráulica abierto O, C Sensor de posición del regulador superior al...
Página 261 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (59 A 66) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA O, C (Sólo automóviles): Falla en circuito del in- terruptor de presión 4/3 AXOD o error en cambio 2-3 (E4OD) O, C (Sólo automóviles): Falla en circuito de...
Página 262 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (66 A 70) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA O, C Entrada de señal del sensor TOT inferior al mínimo para autoprueba, o circuito del sensor de caudal de aire por veleta inferior al mínimo (E4OD) Falla en el circuito del interruptor de presión de neutral (NPS), circuito abierto (3.0L...
Página 263 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (71 A 82) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA (Sólo automóviles): Reinicialización del ECM detectada en el CCA, falla de circuito Interruptor indicador de ralentí (ITS) cerrado en posición previa (Sólo automóviles): Falla en el circuito de alimentación;...
Página 264 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (82 A 88) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Módulo integrado de relevador de control Falla en circuito del solenoide de EGR (2.3L MAP) (Sólo automóviles): Falla en circuito del ventilador de enfriamiento O, C (Sólo automóviles):Falla en circuito del re-...
Página 265 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (89 A 98) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Falla en circuito del solenoide LUS o falla en el circuito del CCO Control de calentamiento de escape Falla en circuito del solenoide de cambio 1 (SS1) (Sólo automóviles): Bajo voltaje del sensor...
Página 266 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (99 A 128) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA O, C Falla en circuito de control electrónico de presión (EPC) (Sólo automóviles): El sistema EEC no ha aprendido a controlar la marcha lenta O, R, C El sistema PASA...
Página 267 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (128 A 175) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA (Sólo camiones): Sensor de presión absoluta del múltiple de admisión / manguera de vacío desconectada o dañada Caudal de aire másico insuficiente durante la prueba de respuesta dinámica Falla en sensor HEGO (HO2S), mezcla...
Página 268 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (175 A 188) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA (Sólo camiones): Falla en sensor HEGO (HO2S) / no cambia Falla en sensor HEGO (HO2S) / siempre mezcla pobre Cambio insuficiente en la posición de la mariposa de admisión cuando el sensor de...
Página 269 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (188 A 221) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA (Sólo camiones): Falla en sensor HEGO (HO2S), no cambia / mezcla rica con regula- dor parcialmente abierto (Sólo automóviles): Sistema de combustible en límite adaptivo rico con regulador parcialmente abierto / sistema pobre...
Página 270 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (222 A 312) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Sistema de encendido sin distribuidor - pérdida de señal del monitor de diagnóstico del encendido (IDM) / lado derecho Sistema de encendido sin distribuidor - pérdida del control de inhibición de doble bujía (DPI)
Página 271 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (313 A 415) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Sistema de aire Thermactor / no entró en desvío durante la autoprueba Sistema de aire Thermactor / falla durante la autoprueba del motor / lado izquierdo R, C (Sólo automóviles): Voltaje del circuito del...
Página 272 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (416 A 526) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Sistema de control de velocidad de ralentí al límite máximo de aprendizaje (Sólo automóviles): Falla en señal del sensor de velocidad del vehículo (VSS) (Sólo camiones): Falla en señal del sensor de velocidad del vehículo (VSS)
Página 273 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (527 A 554) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA (Sólo automóviles): Circuito del interruptor de presión neutral NPS (PNP) abierto; aire acondicionado funcionando Falla en circuito del interruptor del embrague (Sólo automóviles): Falla en circuito de enlace de comunicación de datos o EEC Falla en circuito del conjunto de control...
Página 274 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (555 A 582) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Falla en el circuito de bypass del supercargador O, C Falla en relevador del circuito primario de la bomba de combustible O, C Falla en circuito primario de la bomba de...
Página 275 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (583 A 631) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Exceso de corriente en el circuito de alimentación a la bomba de combustible Tierra abierta en el circuito de potencia Exceso de corriente en el circuito del embrague del aire acondicionado Circuito abierto al embrague del aire...
Página 276 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (632 A 652) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Interruptor de cancelación de la sobremarcha de la transmisión / no accionó durante la prueba de autodiagnóstico Interruptor de 4 x 4 cerrado Voltaje del sensor de posición de la palanca de cambio manual superior o inferior a lo...
Página 277: Recuperación De Códigos De Falla En Sistemas Mcu
Recuperación de códigos RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA EN SISTEMAS MCU CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA No estaba en "Park" durante la autoprueba KOEO (Sólo camiones): Sensor de posición de la palanca de cambios manual (MLP) no indicó NEUTRAL durante la autoprueba Error de deslizamiento en el embrague del convertidor de par (TCC)
Página 278 Recuperación de códigos RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA EN SISTEMAS MCU • Se requiere un voltímetro para ejecutar esta prueba. Caliente el motor a su temperatura normal de operación. Con el motor en marcha, use un voltímetro para verificar los voltajes entre la tapa del estrangulador (o cebador) y la tierra del motor.
Página 279: Auto Diagnóstico De Encendido Energizado, Motor Parado (Koeo) En Sistemas Mcu
Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOEO (SISTEMAS MCU) AUTO DIAGNÓSTICO DE ENCENDIDO ENERGIZADO, MOTOR PARADO (KOEO) EN SISTEMAS MCU • Es OBLIGATORIO ejecutar los "Procedimientos Preliminares" (página 66) antes de ejecutar el Auto Diagnóstico KOEO. • Siempre observe las precauciones de seguridad antes y durante el proceso de prueba.
Página 280 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOEO (SISTEMAS MCU) Un icono cuadrado aparece (en la parte derecha de la pantalla) y destella cada vez que el Lector de Códigos recibe código. continuación código aparece en la pantalla del Lector de Códigos. Una "O"...
Página 281: Auto Diagnóstico De Encendido Energizado, Motor En Marcha (Koer) En Sistemas Mcu
Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER (SISTEMAS MCU) Todos los códigos de Auto Diagnóstico KOEO que fueron recuperados por el Lector de Códigos durante el Auto Diagnóstico KOEO representan problemas que existen actualmente (en el momento en que se ejecutó el diagnóstico).
Página 282 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER (SISTEMAS MCU) Apague el encendido. Presione el botón ON/OFF para apagar el Lector de Códigos, y después conecte el Lector de Códigos al conector de prueba del vehículo. Los sistemas MCU tienen un solo conector de seis clavijas (véase la página 18 para obtener más detalles).
Página 283 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER (SISTEMAS MCU) indica el número de cilindros que tiene el motor bajo prueba. Una "R" pequeña aparece en la esquina superior derecha de la pantalla para indicar que el código que se está recibiendo es un código de falla de Auto Diagnóstico KOER.
Página 284: Definición De Códigos De Falla Para Sistemas Mcu En Autos Y Camiones
Recuperación de códigos DEFINICIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU (11 A 33) códigos de pruebas anteriores se borran automáticamente cuando se ejecuta un nuevo Auto Diagnóstico) o si se le sacan las baterías al Lector de Códigos. En la página 72 consulte la sección "DEFINICIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU".
Página 285 Recuperación de códigos DEFINICIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU (41 A 55) CÓDIGO DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE FALLA Todos los motores: Sensor de oxígeno en el escape: señal de mezcla pobre (baja). Todos los motores: Sensor de oxígeno en el escape: señal de mezcla rica (alta).
Página 286 Recuperación de códigos DEFINICIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU (56 A 66) CÓDIGO DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE FALLA I-6: Interruptor de vacío de regulador cerrado siempre está abierto. V-6: Interruptor de vacío Alto/Bajo siempre está cerrado. V-8: Interruptor de vacío Alto/Bajo siempre está cerrado. NOTA: "Gran altura"...
Página 287 Recuperación de códigos Capítulo 4...
Página 288: Guía De Localización De Problemas En El Lector De Códigos
Localización de Problemas GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS EN EL LECTOR DE CÓDIGOS GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS EN EL LECTOR DE CÓDIGOS Si se han seguido todos los procedimientos y aún el Lector de Códigos no recupera los códigos al ejecutarse el Auto Diagnóstico KOEO, revise lo siguiente: Las baterías del Lector de Códigos.
Página 289 Localización de Problemas GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS EN EL LECTOR DE CÓDIGOS Proceda con el Auto Diagnóstico KOEO según las instruc- ciones correspondientes. Sistemas MCU (la mayoría de los vehículos de 1981 a 1984) En algunos de los vehículos equipados con el Sistema de Computadora MCU, el conector de prueba del vehículo no tiene...
Página 290: Introducción
Glosario INTRODUCCIÓN INTRODUCCIÓN La Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers) de los Estados Unidos ha emitido su Norma (SAE J1930) para Terminología de Sistemas Eléctricos/Electrónicos de Diagnóstico, Definiciones, Abreviaturas y Siglas. Sin embargo, en la actualidad, esta Norma no se encuentra en uso frecuente por parte de los fabricantes de automóviles.
Página 291: Autodiagnóstico
Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS ACV – Válvula de control de aire del Thermactor (control de temperatura del aire de admisión). AIR – Sistema de inyección de aire de reacción, caudal de aire de la bomba que se inyecta al motor para reducir las emisiones por el escape.
Página 292 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS BVT – Transductor variable de contrapresión. C3I – Encendido por bobina controlada por computadora. Un sistema de encendido que produce la chispa sin tener distribuidor. CANP – Solenoide de purga del recipiente. CAPACITOR – Lo mismo que condensador. Un dispositivo que almacena o guarda una carga eléctrica.
Página 293 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS CONVERTIDOR DE PAR CON EMBRAGUE – Un convertidor de par con mecanismo interno que acopla la turbina con el impelente al ser accionado. CPS – Sensor de posición del cigüeñal. Informa a la ECU de la velocidad del motor y el ángulo del cigüeñal (posición).
Página 294 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS ECM – Módulo de control del motor. Debidamente denominado módulo de control del tren motriz. ECT – Sensor de temperatura del refrigerante del motor o su circuito. ECU – Unidad electrónica de control. Procesa la información de entrada y dispara el módulo de control del encendido.
Página 295: Entrada De Tacómetro
Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS ENTRADA DE TACÓMETRO – Señal de rpm del motor que se envía del circuito primario de la bobina de encendido a la computadora. EPC – Solenoide de control electrónica de presión. EPROM – Memoria electrónica programable de lectura solamente borrable eléctricamente.
Página 296: Interruptores De Vacio En Zonas
Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS HIC – Compensador de marcha lenta en caliente. H.O – Alto rendimiento. HSC – Cámara de combustión de alto remolino. IAC – Control de aire de marcha lenta. IAS – Válvula solenoide del aire de admisión o su circuito. IAT –...
Página 297 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS KAM – Memoria mantenida. Ubicaciones de memoria en la computadora alimentadas por la batería que almacenan códigos de falla y otros parámetros de diagnóstico. KAPWR – Alimentación mantenida, utilizada para alimentar a los circuitos KAM del procesador. KOEO –...
Página 298: Módulo De Control Del Motor
Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS MLP – Sensor de posición de la palanca de cambios (manual) o su circuito. MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR – Un dispositivo operado por microprocesador que contiene circuitos electrónicos para controlar vigilar relación aire/combustible y los sistemas contra contaminación. También ayuda en los diagnósticos.
Página 299 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS RECIPIENTE – Un recipiente en el sistema de control de emisiones que contiene carbón activado para atrapar los vapores de combustible en el sistema de com-bustible. RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE – Un procedimiento en el cual una pequeña cantidad de gases inertes de escape se reintroducen a la cámara de combustión para reducir la temperatura pico de la combustión, reduciendo así...
Página 300 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS SHO – Super alto rendimiento. SIG RTN – Circuito de retorno de señal para todos los sensores, excepto el HEGO. SIL – Luz indicadora de cambio. Le indica al conductor el momento óptimo para efectuar un cambio de velocidad en la transmisión.
Página 301: Solenoide De Retardo De Chispa
Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS SOLENOIDE DE PURGA DEL RECIPIENTE – Un solenoide eléctrico, o su línea de control. Cuando se energiza, el solenoide abre una válvula de la línea de vapor del recipiente al múltiple de admisión. Controla el flujo de los vapores entre la ventilación del tazón del carburador y el recipiente de carbón activado.
Página 302: Válvula De Alivio
Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS TPI – Inyección de puerto sintonizado. Un tipo de sistema de inyección de combustible con tuberías de admisión diseñadas para que estén sintonizadas a la frecuencia del aire de admisión y mejorar el rendimiento. La mayoría de los sistemas TPI también son SFI (secuenciales).
Página 303 Glosario Capítulo 6...
Página 304: Garantía Y Servicio
Garantía y servicio GARANTÍA LIMITADA DE UN AÑO GARANTÍA LIMITADA DE UN AÑO El fabricante garantiza al comprador original que esta unidad está exenta de defectos en materiales y mano de obra por un período de un (1) año a partir de la fecha de compra original. Si la unidad falla en un período de un (1) año, se reemplazará...
Página 305 Garantía y servicio Capítulo 7...
Página 306 Notas...
Página 307 Notas...
Página 308 17532...

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