Manual del Power Probe ECT3000, ECT3000B

Introducción

El ECT3000 ayuda a localizar rápidamente cortocircuitos y circuitos abiertos. El ECT3000 funciona igual que el fiable Power Probe ECT3000, pero ahora con muchas mejoras en las funciones y características para aumentar la precisión y la velocidad de las pruebas de circuitos. Este folleto de instrucciones le proporcionará valiosos consejos de diagnóstico recopilados sobre el terreno y en nuestro laboratorio de pruebas. Este folleto de instrucciones tiene referencias convenientes que le llevarán a las páginas apropiadas que proporcionan más información y aclaración. Tomarse el tiempo para leer este folleto de instrucciones cuidadosamente le dará una valiosa visión de estas técnicas detalladas en el rastreo de circuitos automotrices.

Diseñamos el ECT3000 como una solución rápida a sus problemas de circuitos automotrices. El ECT3000 consta de 2 componentes principales. Un transmisor inteligente y un receptor inteligente, junto con un conjunto de adaptadores de conexión que le ayudarán a:

• Localizar cortocircuitos sin necesidad de quitar innecesariamente paneles de plástico, molduras y alfombras.
• Rastrear cables para ver a dónde conducen
• Encontrar circuitos abiertos, interruptores o roturas en los cables
• Rastrear y localizar la causa de una descarga severa de la batería
• Probar y encontrar condiciones intermitentes
• Comprobar la continuidad con la ayuda del Power Probe III, IV o Hook

Estas características son extremadamente útiles para el técnico profesional. Un esquema o diagrama de cableado apropiado es siempre útil y muchas veces necesario al rastrear circuitos. Cuanto mejor entienda su circuito, mejor podrá ayudarle el ECT3000.

Piezas

El transmisor SMART

El transmisor está diseñado para generar señales de circuito a tierra y señales de circuito abierto. Las señales de circuito a tierra y de circuito abierto son muy diferentes entre sí, por lo que es muy importante comprender las diferencias en cada tipo de señal. (véase "Características de la señal de cortocircuito/circuito a tierra" y Características de la señal de circuito abierto")

Cable de alimentación
El cable de alimentación de 20 pies del transmisor inteligente suministra alimentación conectándose directamente a la batería del vehículo y la gran longitud proporciona un fácil acceso a los circuitos de todo el vehículo. El clip ROJO se conecta al lado positivo de la batería y el clip NEGRO se conecta al negativo. Se puede conectar a una fuente de alimentación de 12 a 24 voltios.

Cable de señal
El cable de señal con el conector banana verde se enchufa en la variedad de adaptadores, sondas y clips que se le proporcionan en el kit ECT3000. Estos accesorios simplifican la conexión a su circuito.

Colgador / soporte móvil
Proporciona múltiples opciones de montaje convenientes durante las pruebas.

Indicadores LED de estado del circuito
Indica el estado actual del circuito: cortocircuito / abierto.
Tono activado/desactivado - Alternar tono
El botón "Tone On/Off" (Tono activado/desactivado) alterna el tono del altavoz del transmisor entre activado y desactivado.
La función de alternar el tono del transmisor inteligente le da la capacidad de detectar cambios en el circuito para detectar problemas intermitentes. (Véase "Prueba de movimiento y flexión del circuito")

Altavoz
Proporciona indicación audible del estado del circuito.

Después de conectar el cable de alimentación de 20 pies del transmisor a la batería del vehículo, se genera una señal a través del cable de señal verde y el conector banana. Este se conecta al circuito que desea rastrear. La señal se irradiará a lo largo del circuito, lo que puede detectar utilizando el receptor. Hay dos tipos de señales de circuito que genera el transmisor. Son la SEÑAL de circuito a tierra y la SEÑAL de CIRCUITO ABIERTO.

Es muy importante que se familiarice con estas dos señales y cómo funcionan en su circuito. La "señal de circuito a tierra" y la "señal de circuito abierto" son diferentes entre sí, lo que debe entender. (Véase: "Características de la señal de cortocircuito/circuito a tierra" y "Características de la señal de circuito abierto")

Las 2 características principales del ECT3000 es que transmite una señal a un circuito con el transmisor y luego la rastrea con el receptor. La forma más fácil de asegurar que está siguiendo el circuito del problema es aislarlo de otros circuitos paralelos.

Características de la señal de cortocircuito/circuito a tierra

1. Más fuerte cuando fluye exclusivamente a través de un cable
   Cuando la señal se conduce a través de un solo cable, la intensidad de la señal es máxima porque el 100% de la señal viaja a través de ese cable exclusivamente para regresar al lado negativo de la batería. Si la señal se ramifica a circuitos paralelos, su fuerza se divide y, por supuesto, es más débil en cada rama del circuito dividido. Pero cuando la señal se recolecta a través del cable negativo único para regresar a la batería, la intensidad de la señal vuelve a ser máxima porque el 100% de la señal se concentra a través del cable negativo único de la batería. (véase "Aislar el circuito que está rastreando")
2. Viaja por el camino de menor resistencia
   En caso de un cortocircuito que funde su fusible de forma fiable, a veces puede salirse con la suya sin tener que aislar el circuito. La mayoría de la señal seguirá el camino de menor resistencia a través del cortocircuito y luego de vuelta a la batería. En la fig.1, se puede ver que la mayoría de la señal viaja directamente al cortocircuito. También se puede ver que sólo una pequeña porción de la señal corre a través de cables paralelos.
3. Una señal polarizada de 4 KHz
   El hecho de que la señal de circuito a tierra sea una señal polarizada de 4 KHz proporciona información direccional para que el receptor la capte. Esta capacidad de indicar la dirección al cortocircuito o a la tierra elimina las conjeturas al rastrear circuitos a tierra. (Véase "Dirección al cortocircuito")
4. Lleva una corriente de sólo 100 mA.
   Cuando se genera una señal de cortocircuito/circuito a tierra, un máximo de 100 miliamperios fluye desde el cable de señal. Esto le mantiene a salvo de dañar los circuitos informáticos sensibles.

Las características de la señal de circuito abierto son

1. Transmite a través de materiales NO conductores"
   La señal que el ECT transmite al rastrear circuitos abiertos, irradia lo que se llama un campo E. Nos referiremos a un campo E en este manual como una "Señal de circuito abierto".
   La señal de circuito abierto se irradia desde los cables y pasa a través de material no conductor como alfombras secas, paneles de plástico o molduras de plástico. El receptor se utiliza para detectar estas señales para que pueda rastrear y localizar la apertura o rotura en el circuito. (Véase "Bloquear la sensibilidad")
2. Fácilmente protegida por materiales conductores
   Sin embargo, la señal de circuito abierto es fácilmente protegida por materiales conductores como el metal, la alfombra húmeda, los cables vecinos en un arnés e incluso su mano. Esto significa que si hay materiales conductores entre el cable de transmisión y el receptor, la señal de circuito abierto no penetrará y, por lo tanto, no será detectada por el receptor. Por lo tanto, es necesario ser consciente de los posibles problemas de protección e intentar evitarlos en la medida de lo posible.
   Una gran alternativa al receptor en la detección de señales de circuito abierto es utilizar el Power Probe III, IV o Hook por contacto directo. (véase "Verificar un circuito abierto")
3. Acoplamiento capacitivo de la señal a circuitos flotantes paralelos
   Otra característica de la señal de circuito abierto es que se acoplará capacitivamente a circuitos flotantes paralelos. (Véase: "Rastreo en banco de un mazo de cables")
4. Viaja a TODOS los extremos abiertos
   En la Fig. 1 estamos inyectando una señal de circuito abierto en un circuito paralelo que tiene tres cables. Dos de esos cables conducen a interruptores abiertos y el otro conduce a la apertura/rotura. Como puede ver, la señal de circuito abierto viaja a todos los extremos abiertos. Esto hace necesario aislar el circuito del problema de los demás.
   
5. Sólo puede estar presente en un circuito cuando hay una resistencia superior a 100 ohmios
   (Véase: Señal de circuito abierto vs Señal de circuito a tierra")
6. No tiene polaridad
   La señal de circuito abierto no tiene polaridad, por lo tanto, el receptor ECT no da ninguna indicación de dirección en cuanto a una rotura en el cable. Tendrá que razonar lógicamente la dirección de la rotura en el circuito y luego continuar rastreándola.
7. Amplitud de 8 voltios y señal de 4 kilohercios
   La señal de 4 kilohercios de la señal de circuito abierto puede ser detectada por el receptor. (Véase: "Bloquear la sensibilidad para circuitos abiertos") También puede utilizar el Power Probe III, o Power probe IV para la detección de la señal de circuito abierto por contacto directo. (Véase: "Verificar un circuito abierto")

El receptor SMART

El receptor está diseñado para detectar las "señales de circuito a tierra" y las señales de circuito abierto del transmisor.

Función de apagado automático
El receptor se apagará automáticamente en 10 minutos cuando NO esté recibiendo una señal.

La "toma de circuito abierto y cortocircuito"
situada en el lateral de la carcasa del receptor sirve para detectar señales de circuito completo y abierto.

El "botón de encendido/apagado/detección alta"
realiza tres funciones:

1. Enciende el receptor y entra en "modo de pulsos" (véase "Modo de pulsos")
2. Aumenta la sensibilidad de la señal del receptor. (mayor rango de distancia)
3. Apaga el receptor

El "botón de bloqueo de detección/detección baja"
realiza dos funciones:

1. Bloquea el receptor a la señal de circuito abierto o en cortocircuito.
2. Reduce la sensibilidad de la señal del receptor. (rango de distancia más ajustado)

La "sonda del mazo de cables"
sirve para sondear un mazo de cables para detectar la señal de circuito abierto. (Véase "Localización de circuitos blindados")

Los indicadores de "dirección al cortocircuito/masa"
le indican la dirección al cortocircuito o a la masa del circuito completo. (Véase "Dirección al cortocircuito")

El LED de "circuito abierto"
de la carcasa indica cuándo está recibiendo una señal de circuito abierto.

Instalación de la batería

1. Para instalar las baterías, retire con cuidado los dos tornillos de la tapa de la batería, retire la tapa de la batería de la parte inferior de la carcasa del receptor e introduzca (2) pilas AAA en el compartimento de la batería. Asegúrese de que la polaridad de las pilas es correcta y, a continuación, vuelva a colocar la tapa de la batería.
   

Prueba del receptor SMART

Para probar el receptor ECT, conecte el transmisor ECT a la batería del vehículo, encienda el receptor pulsando el botón "Power On/Off / Sense High" (Encendido/Apagado/Detección alta). Coloque la "Open & Short Pick-Up" (Toma de circuito abierto y cortocircuito) del receptor encima del cable de señal verde. El receptor debe detectar la señal de circuito abierto e indicarlo mediante el indicador LED de circuito abierto parpadeando y emitiendo un tono de pitido.

Para probar el receptor para la "señal de cortocircuito/circuito a tierra", conecte el cable de señal verde al polo negativo de la batería. A continuación, puede probar la señal de circuito a tierra colocando la "Open & Short Pick-Up" (Toma de circuito abierto y cortocircuito) del receptor paralela al cable de señal verde. El receptor debe detectar la "señal de circuito a tierra" y mostrar la dirección a tierra mediante los indicadores de "Direction to Short or Ground" (Dirección al cortocircuito o a masa).

Modo de pulsos

Cuando enciende el receptor por primera vez, entra en "Pulse Mode" (Modo de pulsos). El "Pulse Mode" (Modo de pulsos) es ideal para la detección inicial de la señal de transmisión. También puede hacerse una idea de la intensidad de la señal de transmisión.
A medida que coloque la "Open and Short Pick-Up" (Toma de circuito abierto y cortocircuito) cerca de una señal de transmisión, un indicador LED parpadeará repetidamente junto con un pitido audible.

Cuando el receptor está en "modo de pulsos":

1. Detecta las señales de circuito "a tierra" y "abierto".
2. Recoge y determina las señales fuertes de las débiles por la frecuencia de los pulsos.
3. La sensibilidad está lista para ser bloqueada, pulsando el botón "Sense Lock / Sense Low" (Bloqueo de detección/Detección baja).
4. Detecta y muestra la dirección a tierra o un cortocircuito.

Mientras está en "modo de pulsos" y, a continuación, pulsa el botón "Sense Lock / Sense Low" (Bloqueo de detección/Detección baja), la sensibilidad del receptor se bloqueará y ya no estará en "Pulse Mode" (Modo de pulsos).

Sensibilidad de recepción del receptor:
Cuando el receptor está en "modo de pulsos", puede acercarlo progresivamente a la señal de transmisión y escuchar el aumento de la frecuencia de los pulsos a medida que pasa cada uno de los 8 niveles de sensibilidad. La frecuencia de pulsos más rápida se produce cuando está más cerca de la señal de transmisión. Una vez que pulse el botón "Sense Lock / Sense Low" (Bloqueo de detección/Detección baja), la sensibilidad de recepción se bloqueará a esa distancia (más/menos un par de pulgadas) del circuito de transmisión.

Para bloquear la sensibilidad de recepción del receptor, deben cumplirse dos condiciones.

1. El receptor debe estar en "Pulse Mode" (Modo de pulsos).
2. El receptor debe estar recibiendo una señal.

Cuando se cumplen estas dos condiciones, ahora puede pulsar el botón "Sense Lock / Sense Low" (Bloqueo de detección/Detección baja) para bloquear la distancia del receptor y la sensibilidad de recepción.

Ajuste de la sensibilidad del receptor:
Al pulsar los botones "Sense High" (Detección alta) o "Sense Low" (Detección baja) del receptor, se aumentará o disminuirá la distancia de sensibilidad del receptor. El gráfico de barras LED "Sense Level" (Nivel de detección) indica el rango de sensibilidad establecido. Ocho LED encendidos significan el mayor rango de señal y captarán señales de hasta aprox. 8 pulgadas. Un LED encendido significa el menor rango de señal, aprox. 1 pulgada. Esto se puede cambiar en cualquier momento después del bloqueo de la señal inicial, y se puede utilizar para aproximar la distancia desde el receptor a la que se encuentra el cable problemático. Esta función también se puede utilizar para aumentar y disminuir la tolerancia de la señal a medida que rastrea un circuito a través de un vehículo. Es posible que tenga que aumentar el rango para leer a través de un obstáculo más grande, mientras que un rango más ajustado le permitirá seguir cables o circuitos individuales con mayor precisión.

Bloqueo de la sensibilidad para cortocircuitos/circuitos a tierra

Para bloquear la sensibilidad del receptor para cortocircuitos/circuitos a tierra, debe estar encendido y en "modo de pulsos". Mantenga la "Open & Short Pick-Up" (Toma de circuito abierto y cortocircuito) del receptor paralela y lo más cerca posible del cable mientras consigue la frecuencia de pulsos más rápida. (Véase: Fig. A)

Fig. A

Ahora pulse el botón "Sense Lock/Sense Low" (Bloqueo de detección/Detección baja). El receptor ahora está bloqueado en la fuerte "señal de circuito a tierra" e ignorará las señales de circuito paralelo más débiles. Si necesita reajustar la sensibilidad del receptor para que capte señales de circuito más débiles y sea más sensible, pulse el botón "Power On/Off / Sense High" (Encendido/Apagado/Detección alta) para volver a aumentar la sensibilidad.

Bloqueo de la sensibilidad para circuitos abiertos

Para ajustar el receptor de modo que esté en su ajuste más sensible en el rastreo de circuitos abiertos. Primero encienda el receptor. Ahora está en "modo de pulsos". Manténgalo lo más cerca posible del circuito abierto mientras recibe la frecuencia de pulsos más rápida. Ahora levante el receptor a unas 4 pulgadas del circuito y pulse el botón "Sense Lock/Sense Low" (Bloqueo de detección/Detección baja). (Véase: Fig. B)

Fig. B

En este nivel, debería poder captar la señal de circuito abierto en ese circuito y eliminar otras señales que podrían estar acoplándose capacitivamente en los circuitos flotantes vecinos y causarle problemas. Si necesita ajustar el receptor para que la sensibilidad de recepción sea más sensible, pulse el botón "Power On/Off / Sense High" (Encendido/Apagado/Detección alta) o el botón "Sense Lock/Sense Low" (Bloqueo de detección/Detección baja) para ajustar la sensibilidad hacia arriba o hacia abajo. Ajuste hasta que consiga el ajuste adecuado para su aplicación.

Dirección al cortocircuito

La señal de cortocircuito/circuito a tierra está polarizada. Esto proporciona al receptor la información que necesita para mostrarle la dirección al cortocircuito o la dirección a tierra. Cuando coloque la "Open & Short Pick-Up" (Toma de circuito abierto y cortocircuito) del receptor paralela al cable de la señal de circuito a tierra, el indicador "Direction to Short/Ground" (Dirección al cortocircuito/masa) le indicará la dirección a tierra. Si girara el receptor en la dirección opuesta, detectaría el cambio de polaridad, el indicador "Direction to Short/Ground" (Dirección al cortocircuito/masa) se invertiría, y seguiría indicándole la dirección a tierra. Tenga en cuenta que la "Open & Short Pick-Up" (Toma de circuito abierto y cortocircuito) del receptor debe mantenerse paralela al circuito para que indique la "Direction to Short/Ground" (Dirección al cortocircuito/masa).

El ECT3000 funciona igualmente bien con la masa positiva del chasis o la masa negativa del chasis. Lo único que debe tener en cuenta es que, al rastrear cortocircuitos, el receptor siempre le indica la dirección al negativo de la batería, por lo que si tiene un cortocircuito entre el cableado y el chasis es un sistema de masa positiva, ¡solo tiene que rastrear en la dirección opuesta a la que apunta el LED!

Cómo utilizar el ECT3000 en el diagnóstico de circuitos

Accesorios de conexión:
El ECT3000 incluye los siguientes accesorios de conexión.

• Pinza de cocodrilo: para conectar a cualquier conductor, como un cable o un terminal.
• Punta de prueba de lámina: para conectarse a los terminales y conectores de la toma de fusibles.
• Punta de prueba posterior: para sondear conectores por la parte posterior.
• Punta de prueba perforadora: para conectarse a los cables perforando el aislamiento.
• Adaptadores de casquillo de bombilla: 3 tipos comunes para conectarse fácilmente a los terminales del casquillo de bombilla. Hay veces que el circuito de luces traseras o de freno abierto o en cortocircuito se encuentra más cerca del casquillo de la bombilla. Aquí es donde puede resultarle mucho más fácil diagnosticar el circuito inyectando una señal directamente en el casquillo de la luz.
• Adaptador de cable universal: para crear su propio conector personalizado.

Fig. 1 Hay veces que un cortocircuito o un circuito abierto se encuentra más cerca de las luces traseras o del circuito de la luz de freno. Aquí es donde puede resultarle mucho más fácil diagnosticar el circuito inyectando una señal directamente en el casquillo de la luz. Los adaptadores de casquillo de bombilla proporcionan una forma rápida y sencilla de conectarse a los terminales del casquillo de bombilla.

Fig. 2 Otras veces puede ser necesario inyectar la señal en el panel de fusibles utilizando el adaptador de lámina plana.

Fig. 3 El uso del adaptador de pinza de cocodrilo en un cable ya expuesto o la punta de prueba perforadora son otras opciones.

Cómo rastrear un cortocircuito a la masa del chasis

Un cortocircuito directo a la masa del chasis que funde un fusible es uno de los circuitos más sencillos de rastrear por una simple razón. La mayor parte de la "señal de circuito conectado a masa" viaja A TRAVÉS DEL CORTOCIRCUITO A LA MASA DEL CHASIS, lo que facilita el rastreo. Esto a veces elimina la necesidad de aislar el circuito.

1. Retire el fusible fundido
2. Conecte el "cable de alimentación" del transmisor a la batería del vehículo
3. Conecte el "cable de señal" al terminal en cortocircuito del panel de fusibles utilizando la punta de prueba de lámina.
4. Encienda el receptor. Estará en "modo de pulso".
5. Coloque la "recogida de abierto y cortocircuito" a unos 5 cm del mazo de cables y paralela al cable en cortocircuito hasta que el indicador de "dirección al cortocircuito o a la masa" emita un pitido rápidamente.
6. Pulse el botón "Sense Lock/Sense Low" (Bloqueo de detección/Detección baja).
7. Rastree el circuito en la dirección del indicador hasta que pierda la señal.
8. Si encuentra un obstáculo, retírelo o trabaje a través de él. Recuerde AISLAR EL CIRCUITO QUE ESTÁ RASTREANDO. Inspeccione el circuito y verifique el cortocircuito. (Consulte: "Verificar un cortocircuito a masa")
9. Aísle el cortocircuito que está rastreando y vuelva a conectar el "cable de señal" directamente a la parte recién encontrada del cable en cortocircuito. (Consulte: "Aislar el circuito que está rastreando")
10. Continúe siguiendo la señal hasta que la pierda.
11. Inspeccione el circuito y verifique el cortocircuito.
12. Repita los pasos del 7 al 10 hasta que encuentre la causa del cortocircuito.
13. Una vez que solucione el cortocircuito, vuelva a conectar todas las secciones del circuito que había desconectado anteriormente.

Aislar el circuito que está rastreando

Aislar el circuito que desea rastrear es absolutamente necesario cuando se utilizan "señales de circuito abierto". Siempre es bueno desconectar el circuito que está rastreando de otros circuitos paralelos. Una vez que aísle el circuito problemático, puede conectar el cable de señal del transmisor exclusivamente a su circuito seleccionado. La conexión exclusiva a su circuito AISLADO asegura que la SEÑAL se confine en un solo circuito. La intensidad de la señal permanece constante en todo el circuito aislado. Esto hace que el circuito sea más fácil de rastrear. También elimina la confusión de la señal que se ramifica a otras áreas que le desviarán. Cuando termine de diagnosticar, no olvide volver a conectar el circuito aislado.

La mejor manera de aislar un cortocircuito/circuito conectado a masa es retirando las cargas del circuito. Esto logra dos cosas:

1. Asegura que el 100% de la señal se transmite por el cable que está rastreando,
2. Si el circuito se vuelve intermitente, el transmisor le avisará. (Consulte: "Prueba de flexión y movimiento del circuito"

Verificar un cortocircuito a masa

Una de las mejores herramientas para verificar un cortocircuito a masa es la Power Probe 1, 2 o 3. Para verificar un cortocircuito, conecte la Power Probe al circuito y pulse el interruptor de alimentación hacia delante. Si el disyuntor de la Power Probe se dispara, ha verificado el cortocircuito.

Tenga cuidado de no encender los circuitos que están conectados al ordenador de a bordo del vehículo. Es posible que tenga que desenchufar el ordenador o los módulos electrónicos al realizar la verificación de cortocircuitos en los sistemas electrónicos.

Cortocircuito dentro de un mazo de cables

Una ocurrencia común dentro de los mazos de cables es que hay dos cables que corren cerca y paralelos entre sí. Un cable es el cable positivo que fluye en una dirección y el cable de tierra que fluye de vuelta en la dirección opuesta. Cuando la fuente de señal corre muy paralela al retorno de la señal, como en este caso, se cancelan entre sí y la intensidad de la señal se reduce considerablemente.

Puede tirar de un cable a la vez alejándolo de los otros cables, creando cierta distancia entre ellos. A medida que mantiene el cable alejado de los otros cables, el efecto de cancelación de la señal se elimina en esa área y la intensidad de la señal aumentará en el cable. Ahora puede obtener una lectura del cable con el receptor manteniéndolo paralelo al área de recogida del receptor. Tome nota del indicador direccional del receptor. Compruebe el otro cable que indica la dirección opuesta. Ahora puede asumir que ambos cables están en el mismo circuito. Rastree ambos cables como un par a lo largo del mazo hasta que encuentre el problema. (ver ilustración)

Distancia de recepción y lo que eso significa

Al rastrear circuitos paralelos, puede determinar si un cable tiene una "señal de circuito conectado a masa" más fuerte presente sobre otro cable. El cable que tiene una señal más fuerte transporta una corriente mayor. Esto significa que el circuito que tiene la señal más fuerte también tiene una resistencia más baja en comparación con la otra rama paralela. El simple hecho de conocer esta información puede ser útil a la hora de determinar el fallo de un circuito.

Una vez que el receptor está bloqueado en la señal de cortocircuito/circuito conectado a masa, (consulte "Bloquear la sensibilidad de los circuitos de cortocircuito/conectados a masa") observe la distancia del área de recogida al cable a medida que lo baja lentamente cerca del cable. Por ejemplo, observará que el indicador del receptor se enciende a unos 5 cm con un cable y a 7,5 cm con el otro cable. El cable que hace que el receptor se encienda a 7,5 cm de distancia transmite una señal más fuerte que el circuito que hace que el receptor se encienda a sólo 5 cm de distancia.

Es importante saberlo para que pueda entender y determinar qué cable tiene una señal más fuerte. Por eso siempre se recomienda aislar el circuito problemático. Aislar el circuito asegura que está siguiendo el circuito correcto y evita la confusión con otros cables o circuitos paralelos.
(Consulte "Aislar el circuito")

Localización de circuitos apantallados

A menudo, tendrá que localizar circuitos en áreas apantalladas del receptor. No tiene por qué ser una tarea imposible. A veces, un poco de lógica y planificación pueden superar muchos obstáculos. Si su circuito entra en un área apantallada, considere si también puede tener un punto de salida. Si recibe una señal que entra en un área apantallada y una señal que sale, puede considerar que el problema no está en el área apantallada. Dado que ha encontrado el punto de salida del circuito, no es necesario exponer el cable. Si descubre que la señal no sale del área apantallada, es posible que tenga que quitar el apantallamiento y seguir investigando.
(Ver: "Verificar un circuito abierto")

Señal de circuito abierto frente a señal de circuito conectado a tierra

Las señales de circuito abierto solo pueden estar presentes en un circuito cuando hay una resistencia de unos 100 ohmios o superior. (Figura A)

Si se cerrara un interruptor en este circuito, (Figura B) las señales de circuito abierto dejarían de emitirse y la señal de cortocircuito/circuito conectado a tierra la reemplazaría. El transmisor también emitirá un tono que le indicará que el circuito acaba de hacer contacto con tierra.

( Consejo: Mover y tirar de los cables que tienen una señal de circuito abierto puede llevarle al problema. Esto se hace mediante el transmisor que le avisa si el circuito del que está tirando hace contacto con un circuito conectado a tierra). (Ver: "Prueba de flexión y movimiento del circuito") El punto aquí es que las señales de cortocircuito/circuito conectado a tierra tienen prioridad sobre las señales de circuito abierto. Por lo tanto, asegúrese de que su circuito abierto que está rastreando no tenga ningún tipo de continuidad a tierra presente.

Cómo rastrear un circuito abierto

Un circuito abierto no completa un camino a tierra. La causa de un circuito abierto puede variar desde un interruptor abierto, un conector desconectado, malas conexiones y roturas en los cables.

1. Conecte el cable de alimentación del transmisor a la batería del vehículo.
2. Conecte el cable de señal del transmisor SMART al circuito abierto.
3. Encienda el receptor. Estará en "pulse mode" (modo de pulsos).
4. Coloque la "Open & Short Pick-Up" (toma de señal de circuito abierto y cortocircuito) cerca y paralela al cable abierto hasta que el indicador LED "Open Circuit" (circuito abierto) parpadee y emita un pitido. (Tenga cuidado de sujetar el receptor desde el borde exterior para evitar que su mano apantalle la señal)
5. Levante el receptor lejos del circuito abierto para que el pulso del indicador "Open Circuit" (circuito abierto) se ralentice, pero no se detenga por completo.
6. Pulse el botón "Sense Lock/Sense Low" (bloqueo de detección/detección baja).
7. Mantenga el receptor cerca del circuito abierto y, mientras el indicador "Open Circuit" (circuito abierto) está encendido de forma fija, siga el camino del circuito o cable hasta que pierda la señal.
8. Si llega a un obstáculo, quítelo o trabaje a través de él. Recuerde AISLAR EL CIRCUITO QUE ESTÁ RASTREANDO. Inspeccione el circuito y verifique el circuito abierto. (Ver "Verificar un circuito abierto" a continuación).
9. Continúe con los pasos 7-8 hasta que encuentre la apertura o rotura en el circuito.

Verificar un circuito abierto

Uno de los mejores métodos para verificar un circuito abierto es utilizar un comprobador de circuitos Power Probe junto con el transmisor. Dado que la señal de circuito abierto del transmisor entrega 8 voltios y una señal de 4 kHz, puede ser fácilmente detectada contactando directamente el Power Probe III o IV al cable del circuito transmisor.

Ponga en contacto la sonda del Power Probe III o IV con el circuito abierto con la señal de circuito abierto aplicada a él. Debería escuchar el tono de 4 kHz del altavoz del Power Probe III. Si no escucha el tono de 4 kHz, inspeccione el circuito más de cerca para determinar por qué. Si escucha el tono de 4 kHz, está en el circuito correcto. Probar el circuito abierto con el transmisor junto con el Power Probe III tiene ventajas sobre solo una prueba de continuidad. Esto se debe a que la función de tono de alternancia del transmisor le alertará si el circuito abierto hace contacto con un circuito conectado a tierra intermitente.
(Ver: "Prueba de flexión y movimiento del circuito" 6)

Localización en banco de pruebas de un arnés de cables

Hay casos en los que puede tener un arnés de cables retirado del vehículo, sentado en el banco de pruebas, y rastrear un circuito abierto. Los arneses de cables que se retiran del sistema eléctrico del vehículo solo tienen cables flotantes en ellos. Los conectores abiertos del arnés no están conectados ni a positivo ni a negativo, por lo tanto, todos los circuitos del arnés están abiertos y flotando. Es importante ser consciente de que la señal de circuito abierto se acoplará capacitivamente a los circuitos flotantes que corren paralelos y al lado del cable de señal de transmisión. (Ver Figura A).

Los circuitos flotantes que acoplan la señal de circuito abierto también transmiten la señal y incluso se acoplarán de nuevo al cable que desea rastrear. Esto impide que el receptor localice la rotura en el cable porque todos los cables están transmitiendo señales. Se le puede llevar fácilmente por el circuito equivocado si no es consciente de esto. Para corregir este problema, necesita atar todos los circuitos abiertos flotantes paralelos a tierra o a un voltaje positivo (ver Figura B).

Todos los cables y circuitos vecinos deben tener algún potencial de tierra o positivo en ellos para evitar que se produzca el acoplamiento capacitivo.

Se recomienda rastrear circuitos ABIERTOS mientras el ENCENDIDO está activado. Esto suministrará un voltaje positivo en ciertos circuitos que pueden potencialmente acoplarse capacitivamente. También es una buena idea mantener todas las cargas eléctricas del vehículo (bombillas, relés, motores, etc.) CONECTADAS mientras se rastrean circuitos ABIERTOS. Esto mantiene ciertos circuitos vecinos conectados a tierra, lo que también evita que se acoplen capacitivamente.

Localización de descargas de batería o consumo de corriente

Cuando tiene una batería o un consumo de corriente que está consumiendo suficiente corriente para descargar la batería durante la noche o un par de días, tiene una condición en la que el ECT3000 puede ayudarle. En casos como este, puede inyectar una señal en el cable principal positivo de la batería después de retirarlo del borne positivo de la batería. Ahora puede seguir la señal a lo largo de su camino y buscar la posible causa de la descarga de la batería.

La localización de descargas de la batería es un poco diferente a la localización de un cortocircuito o circuito abierto. Cuando está localizando descargas de la batería no está buscando una pérdida de señal, simplemente está siguiendo el camino del circuito y desconectando los cables y componentes a lo largo del camino para darle pistas sobre el problema.

Para localizar descargas de la batería y acercarse a la ubicación del consumo de corriente:

1. Desconecte el terminal positivo de la batería del vehículo. (Tendrá que consultar el manual del propietario de su vehículo para obtener las instrucciones de desconexión de la batería adecuadas. Algunos vehículos requieren que el potencial de voltaje se mantenga en todo momento en ciertos componentes, por ejemplo, radios, ordenadores de a bordo, memoria, CPUs, etc.)
2. Conecte el cable de alimentación de 20 pies del transmisor al borne positivo y negativo de la batería.
3. Conecte el cable de señal al terminal positivo desconectado. Localice el circuito que está transmitiendo la señal fuerte con el receptor. (Los indicadores direccionales solo le muestran la dirección a tierra. No se detendrá en la falla).
4. Desconecte el cable y los componentes a lo largo del camino del circuito para reducir la causa del consumo de corriente.
   

Prueba de flexión y movimiento del circuito

A veces es necesario comprobar si hay problemas de conexión intermitentes. La prueba de movimiento del circuito le permite mover, girar, tirar, empujar y flexionar cables o conectores y observar un cambio en el circuito.

El transmisor supervisa el estado del circuito y le avisa de un cambio.

Por ejemplo, si está inyectando una señal de circuito abierto en un circuito abierto y mueve los cables, podría hacer contacto dentro de un cable roto o un conector suelto. El transmisor sonará en el instante en que el circuito abierto haga contacto con una conexión o tierra. En este punto, puede seguir flexionando y moviendo el cable para localizar el problema.

Si está inyectando un circuito conectado a tierra aislado y los cables que mueve hacen que pierda el contacto, sonará al instante, avisándole de que el circuito ha perdido su conexión a tierra. Mientras el transmisor está sonando, puede pulsar el botón "Tone On/Off" (Tono activado/desactivado) y el tono se desactivará. Cuando lo desactiva, mientras le avisa de un circuito abierto, ahora supervisa silenciosamente el circuito abierto hasta que vuelva a hacer contacto con tierra.

Especificaciones

TRANSMISOR

Tensión mínima de funcionamiento: 6 V CC
Tensión máxima de funcionamiento: 48 V CC
Corriente de trabajo: <200mA
Frecuencia de trabajo: 4KHz
Temperatura máxima de funcionamiento: ° 50 C
Temperatura máxima de almacenamiento: ° 70 C
Humedad relativa máxima de funcionamiento: 80% (sin condensación)
Humedad relativa máxima de almacenamiento: 80% (sin condensación)
Altitud: <2000m

RECEPTOR

Fuente de alimentación: 2 X 1.SV AAA
Corriente de trabajo: Cuando no se detecta señal <15mA
Consumo de energía cuando está apagado: <10uA
Temperatura máxima de funcionamiento: 50 °C
Temperatura máxima de almacenamiento: 70°C
Humedad relativa máxima de funcionamiento: 80% (sin condensación)
Humedad relativa máxima de almacenamiento: 80% (sin condensación)
Altitud: <2000m

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Descargar Manual del Power Probe ECT3000, ECT3000B

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