Manual de Pertronix Ignitor II

INFORMACIÓN GENERAL

1. 
   Lea todas las instrucciones antes de comenzar la instalación.
2. NO UTILICE CABLES DE BUJÍA DE NÚCLEO SÓLIDO.
3. El encendido Ignitor II se puede utilizar junto con la mayoría de las bobinas de encendido clasificadas en 0.45 ohmios o más.
4. Se deben quitar todas las resistencias externas para lograr un rendimiento óptimo del sistema de encendido Ignitor II.
5. El Ignitor II es compatible como disparador para la mayoría de las cajas electrónicas.

ANTES DE LA INSTALACIÓN, APAGUE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO O DESCONECTE LA BATERÍA.

1. Algunas mangas magnéticas tienen cinta verde o azul, NO LA QUITE.
2. Kits Ignitor 91541, 91542, 91561 y 91562 solamente: Se utilizan dos tipos de rotores en los distribuidores Prestolite. Estos se muestran a continuación. El Ignitor solo funciona con el tipo de rotor que se muestra en la figura "A". Si el rotor es del tipo que se muestra en la figura "B", se deberá comprar una tapa y un rotor nuevos.
   

   Ignitor #	91541, 91542		91561, 91562
   	Cap	Rotor	Cap	Rotor
   Prestolite	3-129	4-93	3-127	4-93
   Borg Warner	C207	D181	C205	D181
   Echlin (Napa)	AL165	AL150	AL155	AL150
   Standard (SMP)	AL149	AL168	AL480	AL168

3. Retire la tapa del distribuidor y el rotor del distribuidor. No desconecte los cables de las bujías de la tapa. Examine la tapa y el rotor para detectar desgaste o daños. Reemplace según sea necesario.
4. Retire el cable de los platinos del terminal negativo de la bobina.
5. Retire los tornillos que sujetan la placa del ruptor y retire el conjunto completo de la placa del ruptor de la carcasa del distribuidor.
6. El Ignitor no requiere ninguna modificación al distribuidor. Por lo tanto, los platinos, el condensador, la tapa antipolvo y los herrajes se pueden utilizar como respaldo.
7. Limpie toda la suciedad y el exceso de aceite de la placa del ruptor y la leva de los platinos.
8. Instale la placa Ignitor II en la carcasa del distribuidor.
   • Alinee el orificio o el recorte en la placa Ignitor con el orificio de salida del cable en la carcasa del distribuidor.
   • Kit 91548 solamente: Alinee la marca "X" en la placa Ignitor II con el orificio de salida del cable en la carcasa del distribuidor.
   • Kit 1585A solamente: Alinee la marca "O" en la placa Ignitor con el orificio de salida del cable en la carcasa del distribuidor.
   • Fije la placa Ignitor en su lugar con los tornillos originales.
9. Inserte los cables a través del orificio en la carcasa del distribuidor y coloque el ojal del cable en su lugar. PRECAUCIÓN: Se debe tener cuidado para asegurarse de que los cables no interfieran con las piezas móviles.
10. Algunas mangas magnéticas tienen cinta verde o azul, NO LA QUITE.
11. Hay dos tipos de mangas magnéticas.
    • Figura 1, Instale la manga magnética sobre el eje del distribuidor, en la leva de los platinos. Gire la manga hasta que se sienta una ligera posición de localización antes de aplicar presión. Con la manga magnética alineada en la leva de los platinos, presione firmemente asegurándose de que la manga esté completamente asentada.
    • Figura 2, Instale la manga magnética sobre el eje del distribuidor, presione el rotor hacia abajo dentro de la manga magnética y sobre el eje del distribuidor. NOTA: El rotor está indexado a la manga por las orejetas de localización, asegúrese de que el rotor esté completamente asentado en el eje del distribuidor. Se puede incluir una junta tórica en el kit de hardware. Instale la junta tórica entre la leva de los platinos y la manga magnética.
12. Instale la tapa del distribuidor. Asegúrese de que todos los cables de las bujías estén bien sujetos.
    
    NO UTILICE CABLES DE BUJÍA DE NÚCLEO SÓLIDO.
13. Consulte las instrucciones de cableado.
    

INSTRUCCIONES DE CABLEADO

1. El encendido Ignitor II se puede utilizar junto con la mayoría de las bobinas de encendido clasificadas en 0.45 ohmios o más. Para un rendimiento óptimo, compre e instale la bobina de alto rendimiento Flamethrower II.
2. Conecte el cable negro del Ignitor II al terminal negativo de la bobina. Conecte el cable rojo del Ignitor II al terminal positivo de la bobina. (Ver Figura 3)
   
   1. Instalación recomendada: Muchos vehículos venían equipados con una resistencia de balasto o un cable de resistencia. Para lograr un rendimiento óptimo del sistema de encendido Ignitor II, recomendamos eliminar estos componentes.
      • Para quitar una resistencia de balasto (normalmente bloques de cerámica blanca de 3 a 4 pulgadas de largo), desconecte todos los cables en ambos extremos de la resistencia de balasto. Retire la resistencia del vehículo y empalme los cables desconectados en un solo punto.
      • Para quitar un cable de resistencia, trace el cable de alimentación de la bobina, que estaba previamente conectado al terminal positivo de la bobina, hasta el bloque de fusibles. Omita este cable con un cable trenzado de cobre de calibre 12.
   2. Instalación alternativa: El Ignitor II también se puede instalar en aplicaciones que conservan la resistencia de balasto o el cable de resistencia.
      • Conecte el cable negro del Ignitor II al terminal negativo de la bobina. Conecte el cable rojo del Ignitor II al lado de encendido de la resistencia o a cualquier fuente de alimentación de encendido de 12 voltios.
3. Verifique para asegurarse de que la polaridad sea correcta y que todas las conexiones estén apretadas.
4. Vuelva a conectar la batería.
5. Realice las pruebas de alimentación y tierra (Power and Ground tests). Consulte el procedimiento de prueba de alimentación y tierra.
6. Arranque el motor y deje que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Verifique el tiempo de encendido y ajústelo a la configuración deseada.

PRUEBAS DE ALIMENTACIÓN Y TIERRA

Es imprescindible que se verifiquen la alimentación y las conexiones a tierra como parte del procedimiento de instalación. Después de instalar el módulo Ignitor y el distribuidor, y con el distribuidor en el motor, use un multímetro digital para medir la resistencia desde la placa de aluminio que sujeta el módulo hasta la batería (-), la resistencia neta debe ser inferior a 0.2 ohmios. (Ajuste el medidor a la configuración de ohmios más baja). La resistencia neta es la lectura del medidor menos la resistencia de los cables del medidor. Si la resistencia neta es superior a 0.2 ohmios, se debe encontrar y solucionar la fuente de la conexión a tierra defectuosa. Por lo general, la fuente de la mala conexión a tierra se encuentra fácilmente sosteniendo una sonda en una ubicación original y moviendo la segunda sonda hacia la sonda estática. Donde cae la resistencia identifica la fuente.

PRUEBA DE VOLTAJE (VOLTAGE TEST)

1. (No desconecte los cables de la bobina de encendido). Coloque el interruptor de encendido en la posición "off" (apagado).
2. Conecte un cable puente desde el terminal negativo (-) de la bobina a una buena conexión a tierra del motor.
3. Conecte el cable rojo del voltímetro al terminal positivo (+) de la bobina y el cable negro a una buena conexión a tierra del motor.
4. Gire el interruptor de encendido a la posición "on" (encendido) y observe la lectura de voltaje en el voltímetro. Lea rápidamente el voltaje y apague el encendido "OFF" (Apagado). Dejar el encendido "ON" (Encendido) durante un período prolongado podría provocar daños permanentes al Ignitor.
5. CONSULTE LA TABLA A CONTINUACIÓN PARA VER LAS ESPECIFICACIONES.
   Nota: El bajo voltaje puede ser causado por conexiones deficientes, contactos deficientes en el interruptor de encendido, la resistencia de balasto y/o un cable de resistencia en el arnés de cableado (instalado de fábrica).

Descargar el manual

Aquí puede descargar la versión PDF completa del manual. Puede contener instrucciones de seguridad adicionales, información de garantía, reglas de la FCC, etc.

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